Введение к работе
І. Актуальность темы исследования. Развитие транспортной системы России имеет исключительное значение, поскольку отрасль является одним из ключевых инструментов, позволяющих решать важнейшие экономические задачи. Однако, несмотря на подтверждение Правительством РФ факта значимости транспортной отрасли для государства и разработку различных программ, законов, нормативных документов, тем не менее, темпы развития транспортной отрасли не удовлетворяют требованиям, предъявляемым к уровню развития транспорта в современных экономиках развитых стран. Главными проблемами по-прежнему остаются - состояние инфраструктуры, высокий уровень коррупции и бюрократизации, отсутствие системности, разобщенность различных сегментов транспортной отрасли, недостаточный уровень конкурентоспособности. При этом, очевидно, что конкурентоспособность транспортных услуг определяется такими первоочередными факторами, как наличие квалифицированного персонала, качество используемой техники и технологий, наличие развитой транспортной инфраструктуры, поддерживающей и обеспечивающей качество услуги, опыт (продолжительность) функционирования компании на рынке, определяющие доверие, уровень цен (тарифов) на транспортные услуги, сопоставимый с качеством указанных параметров предоставления услуги. Именно эта система (комплекс) параметров, гарантирующих предоставление транспортных услуг требуемого качества, в определенные сроки и в определенном месте, должна являться объектом деятельности по продвижению транспортных услуг на мировые рынки.
Тем не менее, Россия, несмотря на огромную территорию и выгодное географическое положение по экспорту транспортных услуг не входит даже в первую десятку стран мира. Например, ежегодный объем торговли между ЕС и странами Юго-Восточной Азии составляет 600 млрд. долларов. Очевидно, что через транспортные коммуникации России потенциально может осуществляться 10-15% оборота, в реальности этот показатель составляет менее 1%. Безусловно, стратегические интересы России требуют особенного внимания к развитию транспортного комплекса. Главные преимущества такого национального приоритета состоят в первоочередном использовании уникальных коммуникационных возможностей, позволяющих обеспечить не только устойчивое социально-экономическое развитие страны, но и ее активное присутствие на мировом рынке. Реформирование системы транспорта и формирование современного инструментария регулирования рынка транспортных услуг в России следует осуществлять посредством инициирования интеграционных и инновационных процессов, взаимодействия всех видов транспорта.
В условиях глобализации формируется новый вид предпринимательства - глобальное логистическое провайдерство, или партнерство промышленника и коммерсанта, происходит консолидация всех участников процесса в целях достижения непрерывности движения. При этом крупные провайдерские
компании могут не только поглощать подобные, но и вступают в корпоративную кооперацию со средним и малым предпринимательством, сферой деятельности которых является региональный, локальный уровень, специализированный транспортный сервис.
В настоящее время существует достаточно регулирующих нормативных правовых актов, которые в большинстве не являются единой системой, а порой даже противоречат друг другу. К тому же следует отметить, что в последние годы распространилась точка зрения о том, что дополнительные усилия в области обеспечения населения транспортными услугами не требуются, так как рынок самостоятельно регулирует данный процесс. Данная точка зрения существует потому, что отсутствуют объективные оценки с использованием системы взаимосвязанных критериев и показателей. В этой связи функционирование рынка транспортных услуг должно характеризоваться такими качественными, количественными и социально-экономическими параметрами, которые обеспечивали бы устойчивое и полное удовлетворение потребностей в транспортных услугах за счет мобилизации потенциала отечественного транспортного машиностроения, осуществления протекционистской политики государства.
Современные социально-экономические условия обуславливают необходимость и востребованность новых концептуальных и прикладных исследований в этой области, что в свою очередь предопределило направление исследований автора, предлагающего новый взгляд на теорию, методику и практику развития рынка транспортных услуг, сосредоточив внимание на инструментах регулирования рынка транспортных услуг, которые становятся основным элементом, способствующим инновационной модернизации транспортного комплекса и определяющим новый вектор развития российской экономики.
Степень разработанности научной проблемы. Обзор исследований по теме диссертационной работы свидетельствует, что в экономической литературе недостаточно внимания уделяется анализу экономических отношений, возникающих в процессе регулирования рынка транспортных услуг, формулированию основных понятий, связанных с данной процедурой. При этом применительно к современному этапу недостаточно системно изучены теоретико-методические аспекты обеспечения регионов РФ транспортными услугами, теоретические основы построения единой концепции противодействия кризисным явлениям в транспортном комплексе, что определило необходимость проведения настоящего исследования.
Проблемы использования экономического инструментария в деятельности организации исследовалась в работах Алексеевой М.М., Балабанова И.Т., Бочарова В.В., Бахрушиной М.А., Волковой О.Н., Гинзбурга А.И., Ильина А.И., Кавериной О.Д., Ковалева В.В., Мельник М.В., Савицкой Г.В., Фрайберга Ф., Хелферта Э.А., Шеремета А. Д. и др.
Наиболее полно проблемы управления транспортными процессами раскрыты в работах таких ученых как: Гончаренко С.С, Комаров К.Л.,
Мкртычан Я.С., Персианов В.А., Хачатуров В.Р., Шарапов С.Н., Цурков Н.С., Четвертков Н.А., Чумоватов А.Ф.
Методам развития логистики, логистических средств и логистического менеджмента уделено значительное внимание в работах Козлова В. К., Николайчука В. Е., Окландера М. А., Петенко И. В., Исикова С. К., Гаджинского А. М., Смехова А. А..
Изучению процессов формирования и развития рыночных отношений в системе транспорта и, в частности, на рынке транспортных услуг посвящены современные исследования Варнавского В.Г., Путятина В.Д., Уваровой А.А., Реуса А.Г., Левикова Г.А., Персианова В.А., Липсица Л.М., Будриной Е.В. Мачерета Д.А.
При многообразии освещаемых в экономической литературе вопросов, связанных с решением проблем рынка транспортных услуг, недостаточно уделено внимания теории, методике и практике развития рынка транспортных услуг с учетом природно-экономических и географических особенностей регионов РФ, государственного регулирования, новых форм и методов управления транспортным комплексом в связи со сложностью и многогранностью исследуемой проблемы развития рынка транспортных услуг как целостной взаимосвязанной системы.
Актуальность и недостаточная теоретическая разработанность, высокая социально - экономическая значимость процессов, происходящих на рынке транспортных услуг, обусловили выбор темы, цели и задачи диссертационного исследования.
Целью исследования является разработка и обоснование теоретических и методических положений организационно-экономического характера формирования и внедрения комплекса современных инструментов, повышающих эффективность регулирования развития рынка транспортных услуг в России.
Указанная цель определяет постановку и решение следующих задач исследования:
исследовать современные механизмы регулирования в транспортном комплексе в целях обоснования необходимости решения комплекса проблем, связанных с обеспечением транспортными услугами в условиях экономической нестабильности;
дать оценку роли России в решении транспортных проблем на основе международной координации в рамках повышения устойчивости развития сферы транспортных услуг;
определить современные направления развития транспортного комплекса с учетом стратегической и социальной значимости рынка транспортных услуг;
- предложить современную методику оценки потенциала системы
продвижения услуг транспорта;
- разработать практические рекомендации по развитию инфраструктуры рынка транспортных услуг на основе совершенствования организационно-экономических инструментов управления инфраструктурными проектами;
обосновать возможности и сформировать комплекс мер, обеспечивающий подготовку специалистов в системе транспорта с учетом потребностей участников рынка транспортных услуг.
Объектом исследования являются экономические инструменты
регулирования рынка транспортных услуг, а также принципы,
закономерности формирования современного инструментария,
определяющие развитие рынка транспортных услуг и повышение эффективности функционирования его элементов.
Предметом исследования являются экономические и организационные отношения, возникающие в процессе эффективного использования рыночных инструментов, а также определяющие функционирование и регулирование рынка транспортных услуг в направлении обеспечения устойчивого развития транспортного комплекса России.
Теоретическая и методологическая основы диссертационного исследования. Теоретической основой исследования выступают фундаментальные и прикладные научные труды отечественных и зарубежных авторов в области управления транспортными системами, эффективного использования рыночных инструментов в транспортном секторе экономики, поиска концептуального и методического инструментария повышения эффективности регулирования рынка транспортных услуг в условиях кризиса, в том числе изучению роли государства в регулировании развития сферы транспорта. Методологической основой исследования являются диалектический метод познания, статистико-математический, структурный и сравнительный анализы.
Информационной базой диссертационной работы послужили законодательные акты Российской Федерации, нормативные и распорядительные документы правительства различных областей, федеральных округов и автономий, данные всероссийской и областной статистики, публикации по данной теме в отечественной и зарубежной печати, статистические данные хозяйствующих субъектов, аналитические обзоры и документы, опубликованные в официальных электронных изданиях интернета, материалы обсуждения экономических проблем реализации транспортной политики и развития транспортного комплекса на научных конференциях, семинарах, а также результаты научных исследований, полученные автором и опубликованные в печати.
Соответствие диссертации Паспорту научных специальностей. Область диссертационного исследования соответствует научной специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - сфера услуг): п.п. 1.6.109. Совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка, 1.6.125. Повышение
эффективности использования рыночных инструментов в сфере услуг Паспорта научных специальностей ВАК (экономические науки).
Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке теоретических и методических основ, а также научно обоснованных рекомендаций по формированию экономического инструментария регулирования развития рынка транспортных услуг, обеспечивающего адекватность изменений в экономике, обусловленных влиянием геополитических и рыночных факторов.
На защиту выносятся следующие пункты, составляющие научную новизну диссертационного исследования:
дана оценка перспективам развития российского рынка транспортных услуг с точки зрения его интеграции в мировую транспортную систему на основе международной координации процессов повышения устойчивости транспортного комплекса;
предложена методика оценки потенциала системы продвижения услуг транспорта, включающая показатель прироста ВВП в результате роста экспорта транспортных услуг; выделены приоритетный и перспективный рынки для экспорта российских транспортных услуг;
сформирован комплекс мер, направленный на повышение эффективности использования транспортного потенциала России с учетом тенденций развития глобального рынка транспортных услуг;
- разработаны практические рекомендации по развитию инфраструктуры
рынка транспортных услуг на основе совершенствования организационно-
экономических инструментов управления инфраструктурными проектами с
учетом оптимального распределения рисков между государственным и
частным секторами.
- определена роль транспортного комплекса в развитии системы
отраслевого образования; обоснованы возможности кадрового обеспечения
рынка транспортных услуг с учетом выявленных потребностей в
специалистах по управлению взаимодействием видов транспорта,
инновациям, транспортному сервису.
Теоретическая значимость исследования заключается в том, что научные разработки, конкретные предложения и рекомендации, полученные в процессе исследования, предоставляют возможность обосновать направления развития и совершенствования транспортного комплекса на перспективу.
Практическая значимость исследования. В практическом плане результаты могут быть использованы при разработке современных инструментов развития рынка транспортных услуг; при теоретическом обосновании транспортной политики на государственном и региональном уровне. Основные выводы и предложения могут быть применены в прикладных и фундаментальных исследованиях в области становления и развития рынка транспортных услуг, при разработке системы мер государственной поддержки российских транспортных компаний, а также
государственных служб для повышения обоснованности управленческих решений, при совершенствовании действующей законодательно-нормативной базы в секторе транспортного сервиса, имеющей ключевое значение в условиях инновационного развития экономики.
Достоверность результатов и обоснованность выводов диссертационного исследования определяется применением апробированных экономической наукой методических подходов, корректным использованием методов анализа статистической информации, сбора и обработки информации, соответствием базовым положениям экономической теории, экономики отрасли и организации, современного менеджмента в сфере транспорта, а также применением их в реальной практике регулирования рынка транспортных услуг.
Апробация результатов работы. Диссертация является результатом многолетних исследований автора, основанных на анализе особенностей развития сферы транспортных услуг и комплексном подходе к исследованию экономического инструментария, применяемого в деятельности транспортных организаций.
Основные теоретические положения и выводы диссертационного исследования докладывались автором на международных, межвузовских научно-практических конференциях, посвященных актуальным проблемам эффективного управления развитием системой транспорта, а также социально-экономических систем в России на современном этапе 2011-2013 г., научных сессиях профессорско-преподавательского состава ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет» в 2011-2013 г.г..
Теоретические и методологические положения диссертации рекомендуются для обучающих семинаров, курсов повышения квалификации руководителей и специалистов в области развития инфраструктуры рынка транспортных услуг в России.
Результаты диссертационного исследования востребованы в учебном процессе ФГБОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный экономический университет», в частности, разработанные автором выводы и рекомендации нашли применение в соответствующих разделах таких учебных дисциплин как «Экономика и управление сферой услуг», используются в курсовом и дипломном проектировании по направлению «Управление конкурентоспособностью организаций сферы услуг».
Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 научных трудов, общим объемом 3,7 печатных листа.
