Введение к работе
Актуальность те:.<ы. В настоящее вреїлі г.сг большую опасность для общества представляет надвэтакяиЛся экологический кризис.
Наряду с социальными последствия снижения качества среды протавання человека, вследствие загрязнения окружающей природной среди и, в частности, атмосферного воздуха, народному хозяйству страны наносится значительна экономический ущерб, многократно превыгаюдий затраты, потребные для его предотвращения.
Железнодорожный транспорт является одним из наиболее экологически чистых видов транспорта, однако абсолютное болызшство промьш-дешнос объектов отрасли располагается на густонаселенных городских территориях, что многократно повышает степень их воздействия на воздушную среду и предопределяет необходимость атмосферсохранного инвестирования. В условиях ограниченности инвестиционных ресурсов, обусловленной сложностью переходкого периода к рыночной экономике, возникает потребность определения рациональной величины и очередности осуществления капитальных вложений в охрану атмосферы от про-кыпленных выбросов.
Существующие в настоящее время методы определения капитальных вложений на охрану атмосферы от промышленных выбросов-не адаптированы к специфике предприятий железнодорожного транспорта, что затрудняет их применение, поэтому разработка отраслевой методики, учитывающей профиль предприятия, мощность производства, характеристики применяемых технологических процессов, а также позволяющей рассчитывать как эколого-экономические характеристики отдельных предприятий, так и объемы капитальных влечений агмосфероохранного назначения при разработке Схемы развития железнодорожного транспорта на долгосрочную перспективу, а также при разработке ТЭО нового строительства, рзешн-
- 4 -рения, реконструкции, технического перевооружения действующих ПРОИЗВОДСТВ отрасли, является агауалыюй.
Цель исследования. Разработка отраслевой методики определения капитальных вложений, потребных для оснащеній предприятий хэлеэяодо-рсжного транспорта скоте шми запдгты атмосферного воздуха от проявленных загрязнений.
Задачи исследования:
оценить загрязнение еоздуеного бассейна стационарны; и объэг*-тами железнодорожного транспорта в целом и по основным подразделен:-;--ям отрасли;
определить реальные и потенциальные убытки отрасли, обусловленные недостаточностью организационно-технических мероприятий гм защите атмосферного воздуха от промышленных загрязнений;
разработать показатели удельных капитальных сложений на охрану атмосферы на единицу мощности основного производства;
разработать методику определения капитальных вложений аі-мосфероохранного назначения^ .
Методы и объекты исследования. Объектом исследования является локомотивное хозяйство МПС РФ. В рабою применялись расчетко-теорс-тические методы исследования с использованием ЛЭВ.'
Научная новизна работы. Разработана классификация источника загрязнения атмосферного воздуха по отрасли "Нелознодорол.";^ транспорт", проведен расчет их экологической значимости, на сонатний чего выделены приоритеты проведения атмосфероохргішіїх мероприятий.
На основании действующих нормативных актов, с учетом индексов приведения цен в уровень iv квартала 1992 г. определены величины экономического уаерба, наносимого народному хозяйству страны загрязнением атмосферы выбросами стационарных предприятии железнодорожного
транспорта и платежи за ' выброси загрязняшкх веществ в воздушную среду с дифференциацией по основним подразделениям отрасли.
Разработаны показатели удельных глпитальных злзяения з охрану атмосферного воздуха на примере лзкомогивногэ хозяйства, дифференцированные по технологическим участкам и подразделениям, видам производимых работ, типа)-; ремонтируемого подвижного состава.
Рассчитаны величины удобных показателей ущерба от загрязнения атмосферного' воздуха и плате/щй за выбросы вредных примесей на единицу произведенного ремонта.
Разработана методика определения капитальных влохений в охрану атмосферного воздуха для предприятий отрасли на примере локомотивного хозяйства.
Практическая цеянссгь работы. Предложенная методика определения капитальных вложения на охрану атмосферы от прошзденных выбросов позволяет прогнозировать потребность отрасли в атмссфероохранных инвестициях на перспективу з зависимости от изменения 'производственных мощностей деповского локомотивного хозяйства.
Разработанные на единицу ремонтных работ удельные величины ущерба от загрязнения атмосферы и платежей за выбросы загрязняющих веществ в воздушную "среду позволяют определять фактические убытки отрасли, обусловленные экологическими факторами.
Представленный в диссертационной работе методологический подход к определению затрат, потребных для нейтрализации отходящих гззов и объемов выбрасываемых загрязняющих веществ, позволит пересмотреть правила проектирования промышленных объектов с целью наиболее полного учета экологических факторов.
Практическая реализация. Основные результаты представленной методики использовались при разработке Схемы развития транспорта на перспективу до 2000 и ?010 гг.
- б -
Апробация работы. Основные положения диссертационной работы были доложены и представлены;
на Всесоюзной научно-технической конференции "Проблемы охраны окружающей среди в организациях и на предприятиях железнодорожного транспорта", Ленинград, 1991г.
на межрегиональном совещании по ' вопросам охраны окружающей среды на заводах концерна "Союзжелдорреммаи", Харьков, 1991г.
в научно-исследовательских отчетах по НИР, выполняемых по заказу Гипротранстэи ШС - "Разработка раздела "Охрана окружающей среды" в Схеые развития транспорта на перспективу" N И г. р. 01910005909, 01920015679. ' .
Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 статьи.
Объем диссертации. Диссертация содержит 81 страницу основного текста, 16 рисунков, 49 таблиц и состоит.из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников, включающего 89 наименований, 7 приложений.
