Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Место речного транспорта иа рынке транспортных услуг
Московского региона и оценка его современного состояния
1.1. Характеристика современного состояния инфрастуктуры речного
транспорта Московского бассейна 7
1.2. Положение и роль речного транспорта в обслуживании
народнохозяйственного комплекса и населения Москвы 24
Выводы по главе 1 40
Глава 2. Современное состояние социальной сферы на предприятиях речного транспорта Московского бассейна
2.1. Анализ занятости и обеспечения кадрами на предприятиях речного транспорта Московского бассейна 43
2.2. Социальное партнерство и его влияние на регулирование социально-трудовых отношений на речном транспорте 50
2.3. Социальное страхование и пенсионное обеспечение на речном транспорте 69
Выводы по главе 2 77
Глава 3. Прогноз социально-экономического развития предприятий речного транспорта Московского бассейна
3.1. Теоретико-методологические основы социально-экономического
прогнозирования на речном транспорте 79
3.2. Прогноз занятости на предприятиях речного транспорта Московского бассейна (на примере ОАО «Южный речной порт») 92
3.3. Основные направления совершенствования системы оплаты труда на речном транспорте Московского бассейна 98
Выводы по главе 3 115
Заключение 118
Список использованной литературы 122
Приложения 131
Введение к работе
Актуальность исследовании. С переходом российской экономики к рыночным отношениям в стране складываются новые социально-экономические условия в сфере труда, обусловленные механизмом рынка. Принципы рыночной экономики активно внедряются в область привлечения и использования рабочей силы, социально-трудовых отношений, организации и оплаты труда, а также формирования и использования доходов работников.
В условиях спада производства, низкой инвестиционной активности, инфляции ситуация на рынке труда характеризуется устойчивым сокращением спроса на рабочую силу, уменьшением реальной заработной платы и пенсий, ростом безработицы и в конечном итоге снижением уровня жизни значительной части населения.
Важнейшую роль в повышении уровня жизни населения играет рост валового внутреннего продукта (ВВП) и национального дохода (НД). За время реформирования в России в период 1991-1999 гг. отмечалось снижение ВВП, НД, объема промышленного производства, производительности труда, темпов развития социальной сферы. С 1999 г. наблюдается устойчивый рост ВВП (около 7-9% в год), национального дохода, объема промышленного производства (около 8-11% в год), появился и стратегический ориентир -удвоение ВВП к 2010 году.
На жизненном уровне трудящихся негативно сказывается инфляция. Стремительное (особенно в 1992-1994гг.) повышение цен на потребительские товары и услуги привело к существенному замедлению темпов роста номинальной и падению реальной заработной платы.
Развитие внутреннего водного транспорта тесно связано с процессами, происходящими в экономике страны. Из-за объективных трудностей значительная часть предприятий оказалась в тяжелом финансовом положении. Это привело к росту задолженности по заработной плате, неполной занятости, разрушению социальной инфраструктуры, ранее содержавшейся на средства
предприятий. Заметно ухудшилось положение дел с защитой социальных и
трудовых прав и гарантий граждан.
В связи с этим важное значение приобрели вопросы, рассмотренные в диссертационной работе: анализ занятости и обеспечения кадрами на предприятиях речного транспорта, социально-трудовые отношения, прогноз социально-экономического развития предприятий отрасли.
Недостаточная научная проработка указанных вопросов и неотложность их решения для предприятий речного транспорта определяют актуальность темы диссертации.
Целью исследования является разработка научно-обоснованных методических подходов к управлению социально-экономическими процессами на предприятиях речного транспорта в условиях рыночного хозяйства.
Поставленная цель обуславливает необходимость решения в рамках диссертационного исследования следующих задач:
- анализ современного состояния производственных мощностей речного транспорта в границах рассматриваемого бассейна;
- раскрытие роли речного транспорта в обслуживании народнохозяйственного комплекса и населения Москвы и Московской области;
- характеристика современного состояния социальной сферы и социально- трудовых отношений, в том числе занятости и обеспечения кадрами, условий и охраны труда, а также льгот работникам предприятий речного транспорта;
- разработка научно-методических подходов к социально-экономическому прогнозированию на речном транспорте;
- разработка основных направлений совершенствования оплаты труда работников речного транспорта.
Объектом исследования является социально-экономическая сфера деятельности предприятий речного транспорта Московского бассейна, а предметом - методические и практические аспекты социально-экономического развития речного транспорта Московского бассейна на
современном этапе экономических реформ.
Теоретической и методологической основой исследовании являются
положения общей экономической теории и теории организации и управления,
изложенные в трудах известных зарубежных и ведущих российских ученых,
в т.ч. В.И. Арсенова, СП. Арсеньева, Н.А. Волгина, Н.Н. Громова, Г.Н.
Ковшова, Ю.П. Кокина, СВ. Милославской, И.В. Найденова, В.А.
Персианова, Л.П. Рыжевой, Н.М. Ульяновой, Л.С Федорова и других;
методические и инструктивные документы законодательных и
исполнительных органов Российской Федерации, методологические
разработки отраслевых научно-исследовательских организаций, в т.ч.
Концепция государственной транспортной политики Российской Федерации,
Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы
России (2002-2010 гг.)», Концепция развития внутреннего водного транспорта
Московского бассейна до 2020 г., Отраслевое тарифное соглашение по
речному транспорту на 2002-2004 гг, материалы Министерства транспорта
России и научных конференций.
В процессе исследования использовались экономический анализ и аппарат
математической статистики, позволяющие определить закономерности
развития рынка транспортных услуг. При выполнении краткосрочного
прогноза социально-экономического развития речного транспорта был
использован сценарный подход.
Научная новизна выполненной работы состоит в том, что в ней проведено
комплексное исследование экономических и социально-трудовых отношений,
а также выработаны методические и практические подходы к
прогнозированию социально-трудовых отношений на предприятиях речного
транспорта Московского бассейна, а именно:
выполнен анализ и намечены пути развития пассажирских перевозок
речным транспортом Московского бассейна;
предложена методика прогнозирования социально-экономического
развития предприятий речного транспорта Московского бассейна;
выполнен краткосрочный прогноз социально-экономического развития
ОАО «Южный речной порт»;
даны предложения по совершенствованию системы оплаты труда
работникам предприятий речного транспорта.
определены приоритетные направления социально-экономического
развития предприятий речного транспорта Московского бассейна. Практическая значимость диссертации состоит в возможности применения ее выводов и рекомендаций для повышения занятости и совершенствования системы оплаты труда работников предприятий речного транспорта, а также в возможности прогнозирования социально-экономического развития этих предприятий.
Апробация работы. Результаты диссертационного исследования и предложения автора получили практическую реализацию в ОАО «Южный речной порт». Основные положения диссертации обсуждены и получили положительную оценку на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Московской государственной академии водного транспорта.
Публикации. По теме диссертационного исследования автором опубликовано четыре работы автора общим объемом 1,8 печ. л.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и 3 приложений. Основной материал, изложенный на 130 страницах текста, проиллюстрирован 24 таблицами и 8 рисунками. Список литературы содержит 96 наименований.
