Введение к работе
Актуальность темы исследования. В настоящее время все более четко проявляется тенденция к заботе людей об окружающей среде - появляются автомобили на электрической и водородной тяге, благодаря указу Президента РФ проведение энергетического аудита на промышленных предприятиях стало обязательным, все больше появляется средств для экономии энергии и сокращения вредных выбросов в атмосферу.
Кроме того, по итогам мирового финансового кризиса 2008-2009 годов производство легковых автомобилей стало менее прибыльным, что привело к существенному повышению цен на автомобили.
В результате вопрос обеспечения современного, удобного и энергетически эффективного публичного транспорта становится все более важным, как с точки зрения улучшения экологии, так и с точки зрения сокращения транспортных расходов населения.
В рамках данной диссертации рассматривается именно наземный автобусный междугородный транспорт, поскольку этот транспорт наиболее мобильный, доступный и имеет наибольший потенциал в развитии по сравнению с авиационными и железнодорожными перевозками.
Потенциал этот, к сожалению, вызван отсутствием квалифицированного менеджмента в отечественных транспортных компаниях, занимающихся междугородными автобусными пассажирскими перевозками (ТК). В результате населению зачастую оказываются услуги недостаточно высокого уровня качества, а прибыльность самих ТК настолько мала, что не позволяет развивать предприятие, привлекать к его управлению более квалифицированных людей и повышать качество услуги.
В настоящее время отсутствует система обучения менеджмента ТК, отсутствуют даже методические материалы или описания моделей управления подобной компанией. В связи с этим, рост эффективности российских ТК и повышения качества услуги сильно затруднен.
Цели и задачи исследования. Главной целью исследования является обоснование и разработка экономико-математических моделей управления транспортными компаниями в сфере междугородних автобусных пассажирских перевозок, позволяющих повысить рентабельность при одновременном повышении качества оказываемых услуг.
Для достижения поставленной цели в работе поставлены и решены следующие задачи:
проанализировать состояние рынка автобусных пассажирских перевозок РФ, выявить основные предпосылки текущего состояния рынка и возможности его совершенствования;
проанализировать мировые тенденции развития отрасли пассажирских автобусных перевозок и современные подходы к управлению маршрутной сетью, пассажиропотоком, затратами на рекламу и прибыльностью транспортных компаний;
проанализировать существующие модели управления транспортными компаниями и их компонентами;
провести анализ финансовых и операционных рисков, влияющих на финансовые показатели транспортных предприятий, действующих на территории РФ;
проанализировать методы решения многокритериальных задач выбора с учетом критериев, не поддающихся математическому измерению, и создать на базе наиболее подходящего метода модель оптимизации маршрутной сети транспортной компании;
разработать модель прогнозирования пассажиропотока в зависимости от затрат на различные виды рекламы;
создать комплексную экономико-математическую модель принятия решения по выбору оптимальных параметров транспортной компании, отвечающих критерию максимизации прибыли.
Объект и предмет исследования. Предмет исследования - процесс управления транспортными компаниями при оказании услуг междугородних автобусных пассажирских перевозок на территории России. В качестве объекта исследования выбраны российские транспортные компании, оказывающие данные услуги. Результаты исследования могут быть применены практически к любой вышеописанной транспортной компании.
Методика исследования. Основой методики проведенного исследования явился системный подход, обеспечивший количественную и качественную оценку собранного материала, его обобщение и систематизацию. В работе применялись: математический метод установки корреляции между статистическими выборками, метод анализа иерархий, метод математического моделирования. В качестве инструментария для моделирования и исследования его результатов применялась программа MS Excel.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в том, что автором осуществлены постановка и решение актуальной задачи формализации и создания системы управления транспортными компаниями, занимающимися междугородними автобусными пассажирскими перевозками.
Наиболее существенные новые научные результаты, полученные лично соискателем и выносимые на защиту:
Разработан подход к управлению транспортной компанией, в отличие от существующих, основанный не на оптимизации процесса доставки пассажиров, а на принципах управления маршрутной сетью, пассажиропотоком и автопарком транспортной компании, обеспечивающий максимизацию прибыли от деятельности при одновременном повышении качества оказываемых услуг.
Разработан алгоритм и модель выбора оптимальных маршрутов с использованием метода анализа иерархий, позволяющие менеджменту транспортной компании в условиях рисков сформировать метрику для принятия решения по добавлению маршрута к маршрутной сети, в отличие от существующих подходов, подразумевающих отсутствие анализа рисков и экспертной оценки при добавлении нового маршрута в сеть. В разработанном алгоритме заложен метод контроля согласованности экспертных оценок, обеспечивающий надежность расчета метрики сравнения маршрутов.
Построена экономико-математическая модель, новизна которой заключается в учете зависимости распределения расходов на различные виды рекламы с изменением прибыли от пассажиропотока транспортной компании и позволяющая максимизировать прибыль и пассажиропоток благодаря оптимальному распределению рекламных бюджетов. С помощью регрессионного анализа получен математический вид этой
зависимости. Модель также позволяет определять предельную сумму затрат на рекламу, превышение которой приведет к снижению прибыли транспортной компании в силу ограниченности пассажиропотока географией работы маршрута.
Разработана комплексная экономико-математическая модель, согласующая изменение размера автопарка с прибылью транспортной компании и позволяющая повысить прибыль транспортной компании как в относительном, так и в абсолютном измерении.
Разработан алгоритм и программное обеспечение для решения задачи максимизации прибыли транспортной компании с использованием метода анализа иерархий и регрессионного анализа.
Результаты исследования соответствуют пункту 1.4 паспорта специальности 08.00.13
Обоснованность и достоверность результатов исследования.
Обоснованность результатов, выносимых на защиту, обеспечена применением научной методологии, системного и регрессионного анализа, метода анализа иерархий, общей теории алгоритмов, теории оптимизации, методологии эмпирического анализа, а также результатами многолетних практических экспериментов.
Достоверность полученных результатов обеспечена использованием официальных данных органов государственной статистики, официальных данных финансово-хозяйственной деятельности анализируемых хозяйствующих субъектов, калибровкой и программным тестированием созданных моделей.
Практическая ценность работы заключается в разработке методического аппарата и комплекса экономико-математических моделей управления транспортной компанией, позволяющих в условиях рыночных отношений:
формировать маршрутную сеть транспортной компании из наиболее оптимальных маршрутов;
прогнозировать пассажиропоток в зависимости от распределения расходов на различные виды рекламы;
устанавливать оптимальный размер автопарка, способствующий максимизации прибыли транспортной комании;
автоматизировать процессы принятия вышеуказанных решений.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные теоретические и методологические положения диссертационной работы были доложены и положительно отмечены на заседаниях кафедры «Финансы» МГТУ им. Н.Э. Баумана, на конференции, посвященной финальной презентации проектов перед Экспертным Советом федерального конкурса "Зворыкинский конвент" (25 ноября 2009 г., Москва, Политехнический музей, Новая площадь, 3/4), а также на IX Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития нефтегазового комплекса России» (01 февраля 2012 г., Москва, РГУ нефти и газа имени И. М. Губкина). Разработки и рекомендации, содержащиеся в диссертации, нашли практическое применение в деятельности российских компаний, что подтверждено соответствующими справками о внедрении.
Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано пять печатных работ.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, включающего 106 наименований.
