Содержание к диссертации
Содержание 2
Введение 3
1 Теоретические основы управления инновационной деятельностью и
моделирования ее финансовых результатов 10
Институциональные основы инновационной деятельности на муниципальных транспортных предприятиях 10
Существующие критерии результативности инновационной деятельности 34
Способы моделирования и прогнозирования финансовых результатов инновационной деятельности хозяйствующих субъектов 49
2 Разработка методов моделирования финансовых результатов
инновационной деятельности на муниципальных транспортных
предприятиях 57
2.1. Особенности транспортных пре дприятий как объектов
инновационной деятельности 57
Управление инновационной деятельностью на муниципальных транспортных предприятиях 70
Моделирование финансовых результатов инновационной деятельности на транспортном предприятии 77
3 Управление и контроль инновационной деятельности на муниципальном
транспортном предприятии 89
Пример управления инновационной деятельностью транспортного предприятия на основе моделирования финансовых результатов 89
Контроль инновационной деятельности на транспортных предприятиях 93
Результаты управления инновационной деятельностью
транспортного предприятия на примере ООО «Тулаавтотранс» 107
Заключенней основные выводы 119
Список использованных источников 121
Введение к работе
Актуальность темы исследования.
Инновационная политика является одним из важнейших направлений государственной социально-экономической политики. Она определяет цели, инновационные стратегии и механизмы поддержки приоритетных инновационных программ и проектов. Главными и острейшими проблемами в настоящее время продолжает оставаться повышение эффективности использования научных разработок и внедрение результатов фундаментальных и прикладных исследований в производство. Инновационная политика в отношении различных отраслей отличается по характеру, масштабам поддержки, объему ресурсов, необходимых для обновления и модернизации производственного потенциала на основе реализации отечественных достижений науки и техники.
В условиях рыночной экономики любой инновационный проект связан с определенными рисками. Это касается также и сферы услуг, оказываемых муниципальными транспортными предприятиями, особенностью функционирования которых является дотационный характер их финансирования из муниципальных бюджетов. Возможные убытки таких предприятий компенсируются из бюджета, так как самоокупаемость муниципальных транспортных предприятий при существующем уровне оплаты за проезд не обеспечивается, а повышение оплаты вызовет переход пассажиров на использование конкурирующего коммерческого транспорта. Однако, несмотря на бюджетное финансирование муниципальных транспортных предприятий, в условиях рыночной экономики возможны отклонения от плановых параметров финансирования. Эти отклонения имеют вероятностный характер и могут быть достаточно существенными, особенно в кризисные периоды. Это в значительной степени касается и инновационных
проектов, реализуемых в муниципальных транспортных предприятиях. В то же время и стоимость реализации подобных проектов на практике может существенно отличаться от плановых значений. Реальный объем требуемых бюджетных дотаций на возмещение межтарифной разницы также может превысить запланированный. Наконец, даже планируемый объем бюджетного финансирования может быть скорректирован в случае недостаточного наполнения бюджета муниципального образования или возникших незапланированных затрат, связанных с форс-мажорными обстоятельствами. Все это позволяет сделать вывод, что при управлении инновационным развитием муниципального транспортного предприятия следует учитывать вероятностный характер процессов финансирования и реализации инновационных проектов.
В результате возникает практическая необходимость решения актуальной научной задачи управления инновационной деятельностью на муниципальных транспортных предприятиях с бюджетным дотационным финансированием с учетом стохастического характера инновационных процессов.
Степень изученности проблемы.
