Введение к работе
Актуальность темы исследования. Конечные результаты экономической деятельности транспортного комплекса России во многом зависят от того, насколько эффективно работает промышленный транспорт, в том числе как доминирующий железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 70-80 % общего объема перевозок всего промышленного транспорта. Он осуществляет транспортные связи между организациями различных отраслей экономики и магистральными линиями по поставке сырья и вывозу готовой продукции. Современные организации промышленного железнодорожного транспорта (ОПЖТ) обеспечивают транспортное обслуживание многочисленных потребителей услуг, выполняют перевозки грузов, погрузочно-разгрузочные, маневровые работы. На них сконцентрирована погрузка и выгрузка грузов организаций различных отраслей экономики, обеспечена полная механизация погрузочно-разгрузочных работ. Эксплуатационная длина железнодорожных подъездных путей 37,7 тыс.км, что составляет 43,8 % от эксплуатационной длины магистральных дорог. Объем перевозок грузов промышленным железнодорожным транспортом составил в 2010 году 3272,2 млн. тонн, что в 2,5 раза больше чем на транспорте общего пользования.
Основными направлениями повышения эффективности работы и конкурентоспособности промышленного железнодорожного транспорта являются обеспечение высокого качества обслуживания клиентуры, надежности работы, расширение рынка услуг.
Развитие рынка услуг транспорта необщего пользования повышает актуальность вопросов постановки и совершенствования экономического управления: разработки политики формирования тарифов, управления затратами и бюджетирования. Методы ценообразования базируются на определении структуры затрат, обеспечивающих рентабельность работы организаций. Показатели, характеризующие издержки, кроме целей тарифообразования, необходимы при решении многих задач управления, в частности как информация менеджерам о затратах по объектам планирования и учета.
Негативно сказывается на организации обоснованного планирования затрат, контроллинга, рационального использования всех видов ресурсов недостаточная нормативно-правовая база, регулирующая экономическое взаимодействие промышленного железнодорожного транспорта с магистральным и с предприятиями, организациями различных отраслей. На промышленном железнодорожном транспорте отсутствует единая номенклатура расходов. Хотя ещё до реформирования и акционирования предприятий отрасли отмечалось, что создание объединенных межотраслевых хозяйств транспорта требует разработки такого классификатора затрат.
Необходимость изучения издержек организации и классификация расходов актуальны, так как затраты оказывают решающее влияние на формирование финансовых показателей. Обоснованность, транспарентность стоимости услуг очень важны для потребителей.
Предприятия промышленного железнодорожного транспорта занимают, как правило, монопольное положение в регионах. Поэтому осуществляется государственное регулирование тарифов на предоставляемые работы и услуги на региональном уровне. В качестве основного метода расчета тарифов принят метод экономически обоснованных затрат. В связи с этим основной задачей контроллинга является их оптимизация как важнейший источник повышения эффективности деятельности, а основные цели аккумулирования и детализации затрат - их планирование и оценка.
Целью диссертационного исследования является анализ существующей системы планирования и группировки затрат промышленного железнодорожного транспорта и совершенствование процесса управления затратами на основе разработанной для этих целей номенклатуры расходов для организаций данной сферы деятельности.
Для реализации поставленной цели возникла необходимость решить следующие задачи:
-
исследовать структурные преобразования в системе организации работы и управления на промышленном железнодорожном транспорте;
-
проанализировать структуру и динамику основных объемных показателей, расходов и доходов организации транспорта необщего пользования (на примере ОАО «Сибпромжелдортранс»);
-
исследовать российские и зарубежные научно-методические подходы к классификации затрат;
-
разработать классификаторы затрат по производственным бизнес-процессам;
-
разработать проект номенклатуры расходов для планирования работы промышленного железнодорожного транспорта;
-
предложить направления расширения номенклатуры и детализации статей затрат, связанных с ремонтом локомотивов.
Предмет исследования – закономерности функционирования промышленного железнодорожного транспорта, процессы планирования, анализа и группировки затрат.
Объект исследования – организации и предприятия промышленного железнодорожного транспорта региона Западной Сибири.
Информационная база исследования. Диссертационная работа выполнена на репрезентативном фактическом материале по результатам финансовой и экономической деятельности структурных подразделений открытого акционерного общества «Сибпромжелдортранс» (ОАО «СПЖТ») за пятилетний временной интервал. В обследовании использованы экспериментальные и отчетные данные двух территориальных филиалов и 4 участков при управлении, зона обслуживания которых включает подъездные пути более 500 предприятий Новосибирской области и Алтайского края.
Теоретической и методологической базой проведенного исследования послужили современные концепции экономической теории, Программа структурной реформы на железнодорожном транспорте, нормативные акты и аналитические материалы организации промышленного железнодорожного транспорта, методические рекомендации ВНИИЖТа по учету, планированию и регулированию затрат, исследования ведущих отечественных и зарубежных ученых в области экономики железнодорожного транспорта общего и необщего пользования, системы управления затратами, планирования и экономического анализа. В диссертации использованы работы ученых-экономистов в области экономики транспорта: В.А. Дмитриева, Н.Ф. Хохлова, Е.Д. Ханукова, А.С. Чудова, Н.Г. Смеховой, Б.М. Лапидуса, Н.П. Терешиной, В.Г. Галабурды, А.И. Журавеля, А.В. Давыдова, Л.Г. Чупейкиной, Т.А. Луниной, М.О. Северовой и других. Проблемы и методы классификации расходов, управления затратами изложены в работах М.А. Вахрушиной, А.Д. Шеремета, Гаррисона Р., Норина Э., Брюэра П., Ансоффа И., Друри К.
В диссертационной работе использованы методы сравнительного анализа, кластерного анализа, калькуляции себестоимости, теории организации управления транспортными системами, тарифообразования.
Научная новизна диссертационного исследования и выносимые на защиту положения заключаются в следующем:
- выделены и классифицированы группы бизнес-процессов, осуществляемых на промышленном железнодорожном транспорте с дальнейшей детализацией по отдельным бизнес-функциям;
- уточнены подходы к планированию, управлению затратами на основе выделения мест их возникновения;
- предложен авторский подход к группировке затрат на основе использования 4-х уровневой иерархии статей расходов для повышения эффективности работы и конкурентоспособности промышленного железнодорожного транспорта;
- разработан и апробирован проект номенклатуры расходов, методика их планирования и отражения на статьях затрат.
Практическая значимость заключается в том, что реализация результатов диссертационной работы позволяет совершенствовать систему планирования и контроллинга затрат для принятия эффективных управленческих решений по каждому бизнес-процессу и дает возможность более точной, объективной оценки затрат как основы формирования тарифов на услуги промышленного железнодорожного транспорта.
Апробация работы. Основные выводы и результаты диссертационного исследования докладывались на научных семинарах, заседаниях профильных кафедр «Экономика транспорта» и «Менеджмент на транспорте» Сибирского государственного университета путей сообщения, на семинарах в отделе темпов и пропорций промышленного производства Института экономики и организации промышленного производства СО РАН, на совещаниях Ассоциации «Промжелдортранс». В настоящее время выводы и результаты диссертационной работы используются при разработке информационно-аналитических систем управления затратами в организациях промышленного железнодорожного транспорта, входящих в Ассоциацию «Промжелдортранс», и при формировании тарифов на услуги администрацией Алтайского края, что подтверждается справками о внедрении.
Результаты выполненного исследования апробированы в учебном процессе в Сибирском государственном университете путей сообщения при подготовке учебно-методического обеспечения по дисциплинам «Экономика организации», «Планирование на транспорте».
Автором опубликовано 9 научных статей, в том числе по теме диссертационного исследования 6, и 3 главы монографий. В ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК, опубликовано 4 статьи.
Объем и структура работы.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка используемой литературы и приложений. Содержание изложено на 148 машинописных страницах. Работа содержит 18 таблиц, 15 рисунков, 4 приложения. Список литературы состоит из 139 наименований.
