Введение к работе
Актуальность темы исследования. Мировые тенденции развития автомобильной отрасли свидетельствуют о структурных сдвигах в организационно-технологической цепи «автопроизводитель-поставщик».
Учет требований клиента в качестве основного стратегического приоритета ведущих автопроизводителей (OEM) привел к тому, что за последние 20 лет ассортимент выпускаемой продукции увеличился в 1,5 раза, количество вариантов оснащения автомобиля возросло в 4 раза, а жизненный цикл продукции, принимая во внимание регулярный рестайлинг производимых моделей, сократился на 60-80%.
В качестве иллюстрации производственной комплексности следует рассмотреть Volkswagen Golf V, который может оснащаться 9 различными двигателями, 4 вариантами коробки передач, 2 вариантами кузова в 3 базовых комплектациях. Различные комбинации представляют 98 базовых вариантов. С учетом 171 варианта интерьера салона и цветовых решений кузова число возможных комбинаций для Golf V достигает 16 758.
Необходимость сохранения экономии на масштабе производства при одновременной кастомизации продукции представляет собой предпосылку для снижения глубины собственного производства и передачи части традиционных ключевых компетенций аффилированным поставщикам. В силу этого ключевые конкурентные преимущества автопроизводителей формируются не в традиционных рамках отдельных хозяйственных единиц, а только и исключительно на основе взаимодействия партнеров в рамках цепочек поставок и цепей создания ценности. При этом коммерческая и операционная эффективность напрямую зависит от конкурентоспособности и уникальной компетенции сети партнеров.
Для российских автоконцернов, ориентированных на достижение наибольшей глубины сборки и производство максимального объема комплектующих на собственных мощностях, использование потенциала межфирменной кооперации является первым шагом к преодолению
технического отставания, модернизации производственной системы, повышения качества и конкурентоспособности выпускаемой продукции.
Таким образом, формирование и поддержание партнерских отношений в цепочке «автопроизводитель - поставщик» становится новой важной компетенцией автопроизводителя, актуальным и перспективным направлением исследования, недостаточно освещенным в отечественной науке и ограниченно применяемым на практике.
Степень научной разработанности темы. Межфирменная кооперация в свете институциональной экономической теории подробно рассматривается Дж. Ходжсоном, Э. Г. Фуруботоном, Р. Рихтером, О. И. Уильямсоном, Т. Э. Эггертсоном, К. Менардом, А. А. Аузаном, А. Е. Шаститко, Б. Клейном на примере «гибридных форм» организации. Ценный практический материал по тематике предмета исследования в различных отраслях представлен в работах Т. Бёртона, Т. Шоу, К. Айзенхарта, С. Хэлпер, Э. Оливера, С. Парк, Г. Торелли, Т. Стюарта, М. Сако и др.
Различные аспекты сетевого взаимодействия с точки зрения производственных и логистических систем автопроизводителей освещены в трудах В. Оучи, М. Имаи, Т. Оно, С. Синго, Я. Монден, Дж. Дайера и С. Сингха. Большое внимание уделяется исследованию взаимоотношений OEM и поставщиков в рамках межфирменной кооперации в работах немецких исследователей: А. Батрана, Ф. Геера, Б. Хеллинграта, М. Хюттенрауха, В. Райххюбнера, А. Зобольски, Ф. Г. Санца, К. Земмлера и др.
Однако существующие отечественные исследования, за редким исключением, практически не отражают наблюдаемого на практике и находящего все более широкое распространение феномена межфирменной кооперации в автомобильной отрасли.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке методов построения и оценки эффективности межфирменной кооперации в отечественной автомобильной отрасли.
Для достижения данной цели необходимо было решить следующие задачи.
Обобщить и систематизировать теоретические подходы к объяснению феномена межфирменной кооперации.
Обосновать необходимость организации межфирменной кооперации в отечественном автопроме.
Выявить факторы внешней среды, оказывающие наибольшее влияние на конкретные формы реализации межфирменной кооперации в цепи «автопроизводитель-поставщик».
Разработать концепцию построения взаимодействия с ключевыми партнерами.
Разработать методы комплексной оценки уровня развития межфирменной кооперации на примере сети поставщиков.
Область исследования. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05. Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами.
Объект исследования представляет организационно-технологическая
цепь «автопроизводитель-поставщик». В качестве предмета исследования
рассмотрены межорганизационные связи, возникающие в процессе
взаимодействия между OEM и ключевыми поставщиками.
Теоретической базой исследования служат научные труды отечественных и зарубежных ученых в области институциональной экономики, экономики и организации производства, теории фирмы, менеджмента и управления цепями поставок.
Информационную базу диссертационной работы составляют аналитические и статистические обзоры, а также публикации международных отраслевых организаций: Международной организации производителей автомобильного транспорта, Союза немецких автопроизводителей, профильного комитета Ассоциации Европейского Бизнеса в России, а также
отчеты автопроизводителей, характеризующие тенденции развития сбыта и внутренние стратегии. В основу анализа на микроуровне были положены данные хозяйственной деятельности ООО Фольксваген Груп РУС, данные экспертных интервью и опроса поставщиков, проведенных в рамках разработки концепции управления поставщиками.
Методологической базой исследования являлись методы индукции, дедукции, сравнения, статистические методы и методы экспертных оценок, функционально-стоимостной анализ. В целях описания конкретных форм межфирменной кооперации на оперативном уровне были использованы концепции расширенного предприятия, цепи создания ценности и цепи поставок.
Научная новизна диссертационной работы. К наиболее существенным научным результатам, полученным автором и выносимым на защиту, относятся следующие.
Выявлена зависимость между экономической эффективностью деятельности организации и уровнем доверия контрагентов в рамках межфирменной кооперации в автомобильной отрасли.
Определены понятия «расширенное предприятие» и «инфраструктура взаимодействия» для автомобильной отрасли.
Разработана и внедрена на практике в качестве стандартного процесса Фольксваген Груп РУС концепция управления поставщиками, формализующая и регламентирующая процессы, механизмы и инструменты интеграции, квалифицирования и оценки потенциальных и существующих локальных поставщиков.
Разработана система КПЗ (ключевых показателей эффективности) для «расширенного предприятия» как оргструктуры межфирменной кооперации на оперативном и тактическом уровнях с учетом российских условий и специфических требований ведущих OEM.
5. Предложены стратегические приоритеты развития сети локальных поставщиков и стандартные требования к организации процесса взаимодействия с ключевыми поставщиками.
Практическая значимость диссертационного исследования заключается в разработке рекомендаций по построению оптимальной сети поставщиков в автомобильной отрасли с точки зрения ключевых синергетических эффектов и стратегических ориентиров развития OEM.
Апробация и реализация результатов исследования. Материалы диссертации были рассмотрены и обсуждены на Международной научно-технической конференции ААИ «Автомобиле- и тракторостроение в России: приоритеты развития и подготовка кадров», посвященной 145-летию МГТУ «МАМИ» (г. Москва, 2010 г.), VI Международной научно-практической конференции «Украина в посткризисный период: экономический и политический аспект» (г. Одесса, 2011 г.), на XXIII Международных Плехановских чтениях (г. Москва, 2010 г.), VII Международной научно-практической конференции «Современные тенденции в экономике и управлении: Новый взгляд» (г. Новосибирск, 2011 г.), на Международной научно-практической конференции «Социально-экономические проблемы общества в условиях кризисной экономики РФ» (г. Коломна, 2010 г.) и Международной научно-практической конференции «Молодая наука России - вопросы теории и практики» (г. Волгоград, 2010 г.). В рамках диссертационного исследования разработан и внедрен стандартный процесс интеграции, квалифицирования и оценки поставщиков в области логистики в концепции управления поставщиками ООО Фольксваген Груп РУС.
Публикации. Основные результаты диссертационной работы изложены в одиннадцати печатных трудах автора общим объемом 4,4 п. л.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех основных глав, общих выводов к работе, списка использованных источников в количестве 145 трудов и 4 приложений. Работа содержит 134 страницы машинописного текста, включая 9 таблиц и 40 рисунков.
