Введение к работе
Актуальность: Речной транспорт является составной частью обшей транспортной системы страны, значительно дополняющей существующую транспортную сеть в экономически развитых регионах. В ряде районов Сибири, Крайнего Севера и приравненных к ним местностям данный вид транспорта занимает доминирующее положение. Следует также отмегить пионерную роль речного транспорта при хозяйственном освоении новых территорий на севере и востоке страны. В связи с ЭТИМ от эффективности функционирования речного транспорта в определенной мере зависит успешное решение задач экономического и территориального развития этих регионов.
Объем грузоперевозок речным транспортом составляет более 130 млн.т., в том числе в районы Крайнего Севера и приравненные к ним местности - свыше 20 млн.т. Перевозочной деятельностью на внутренних водных путях 'занимаются около полутора тысяч хозяйствующих субъектов различных форм собственности, используется более 28,4 тысяч судов.
Анализ эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятий речного транспорта показал, что средний уровень рентабельности их основной продукции составляет около 5%, а удальный вес прибыльных предприятий не превышает 50%. Следовательно, сушествует необходимость поиска резервов повышения эффективности перевозок и работы транспортного флота. Одним из направлений научного поиска является экономическая оценка использования ресурсов и, прежде всего, флота для достижения полезного результата в деятельности судоходных компаний. В качестве показателя такой оценки служат эксплуатационные расходы по содержанию транспортных судов. В их составе выделяются расходы на производственный персонал, материалы и детали судоремонта, горюче-смазочные материалы. Доля последних составляег 40-50%. Следовательно, проблема поиска и оценки ресурсосберегающих технологий работы транспортных судов и их ремонта актуальна. Особую остроту ей придает современная ситуация на рынке энергоресурсов, где наблюдается устойчивая тенденция повышения цен на них.
При разработке методического аппарата решения задач экономической оценки ресурсосберегающих технологий работы речных судов и их ремонта приходится учитывать факторы риска и, прежде всего, неопределенность и риск в связи с вероятностным характером изменения условий судоходства на реках. В связи с этим возникает необходимость в совершенствовании и развитии научных подходов, принципов и методов экономической оценки, уточнении принимаемых критериев в соответствии с современными условиями хозяйствования.
Направление диссертационного исследования соответствует паспорту специальности ВАК (экономические науки) - шифр 08.00.05 п. 1.4.86. «Исследование экономической эффективности новых форм и способов организации перевозок, транспортного строительства, технического обслуживания и ремонта подвижного состава».
Изученность проблемы. В своих исследованиях автор опирался на работы известных ученых в области экономического обоснования организации перевозочного и технологического процессов на водном транспорте: В.Н. Анфимова, СП. Лрсеньева, Г.И. Ваганова, В.Ф. Воронина, В.Н. Захарова, В.В. Звонкова, А.П. Ирхина, О.Н. Лебедева, А.Г. Малышкина, Н.П. Масленникова, В.Г. Павленко, СМ. Пьяных, В.И. Савина, В.А. Сомова, АА. Союзова, Н.А. Юмина и многих других. Ими выполнены многочисленные исследования, по результатам которых сформировалось и продолжает развиваться указанное научное направление. Из современных работ можно выделить труды В.М. Бунеева, Г.С. Быкова, А.В. Давыдова, В.П. Зачесова, В.Н. Кострова, В.И Минеева, B.C. Никифорова, В.А. І Іерсианова, А.Ю. Платова, Н.Н. Путиловой, И.А. Рагулина, Ю.Н. Ручкина, Ю.Н. Уртминцева, посвященные совершенствованию перевозочного и технологического процессов на водном и других видах транспорта.
Це. її» и задачи исследования: разработка методического аппарата экономической оценки ресурсосбереїаюших технологий работы речных судов при организации грузовых перевозок и реализация его в Обь-Иртышском бассейне.
Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач: - проанализировать структуру расходов по содержанию судов и предпосылки экономии ресурсов ведущих судоходных компаний;
уточнить научные подходы и принципы экономической оценки в части системности и комплексности исследования проблемы;
совершенствовать методику обоснования экономически целесообразных типов составов для организации грузовых перевозок на основных направлениях и адаптировать её к современным условиям;
разработать методику обоснования мероприятий по экономии ресурсов судоходной компании;
обосновать ресурсосберегающие технологии работы транспортных судов и оценить экономический эффект.
Объектом исследования являются: судоходные компании внутреннего водного транспорта, их производственно-хозяйственная деятельность, технологический процесс работы судов и их ремонта
Предмет исследования - методы экономической оценки ресурсосберегающих технологий работы речных судов при организации грузовых перевозок.
Методология и методика исследования.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили теория и практика оценки эффективности организации перевозочного процесса, экономическая теория, результаты исследований отечественных и зарубежных ученых, материалы научно-практических конференций и научно-исследовательских разработок, опыт эксплуатации большегрузных составов, а также теория и опыт эксплуатации гребных винтов и двигателей внутреннего сгорания. В процессе диссертационного исследования использовались методы экономического анализа, экономико-математические методы обоснования оптимальных решений, элементы теории вероятности и математической статистики.
Гипотеза диссертационного исследования состоит в том, что существующая система хозяйственной деятельности судоходных компаний обуславливает необходимость поиска и оценки ресурсосберегающих технологий работы речных судов для повышения рентабельности грузовых перевозок.
Информационная база исследования включает данные государственной статистической отчётности, отраслевые нормативы и технические нормы работы флота, отчётные и информационные материалы предприятий речного транспорта,
справочные материалы по характеристике условий судоходства и обслуживания флота в пунктах его обработки, интернет-ресурсы.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
-
обоснованы научные подходы и методические принципы экономической оценки ресурсосберегающих технологий работы судов при Организации грузовых перевозок и судоремонта, предложен комплекс задач по их реализации и определена последовательность их решения;
-
разработана методика обоснования экономически целесообразных типов составов, учитывающая влияние факторов риска и содержащая внутри рейтинговую оценку использования таких составов на основных направлениях грузовых перевозок;
-
предложен и апробирован методический подход к оценке влияния режимов движения буксиров - толкачей с типовыми составами на себестоимость грузовых перевозок;
4) разработана методика двухкомпонентной оценки эффекта при
использовании передовых технологий и новых материалов в судоремонте,
составляющими которой является экономия затрат на его осуществление и снижение
себесгоимости при организации грузовых перевозок за счет совершенствования
технических и эксплуатационных качеств судна.
Практическая значимость и реализация результатов диссертационного исследования заключается в возможности использования предложенных методик для обоснования рекомендаций по экономии ресурсов при организации грузовых перевозок и оценки экономического эффекта на внутреннем водном транспорте. Разработанный методический инструментарий реализован на примере Обь -Иртышского бассейна, и может быть использован также в других бассейнах. Внедрение предложенных методических разработок позволит снизить эксплуатационные расходы по флоту, что способствует повышению эффективности и рентабельности судоходных компаний, а также формированию их конкурентных преимуществ.
Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на экономических семинарах, научно - практических конференциях
профессорско-преподавательского состава ФБОУ ВПО «НГАВТ», ФГБОУ ВПО «ГУМРФ имени адмирала СО. Макарова». Усовершенствованная автором методика используется в дипломном проектировании при подготовке экономистов-менеджеров.
Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 13-ти научных работах, в том числе три статьи в специализированных изданиях, входящих в перечень ведущих рецензируемых научных журналов и изданий ВАК РФ.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, включающего 137 наименований, приложении. Работа изложена на 138 страницах и содержит 15 таблиц и 11 рисунков.
