Введение к работе
Актуальность темы. Воздушный транспорт получает все большее іспространение в мире и оказывает все большее влияние на мно-:е стороны человеческой деятельности. Это обусловлено ростом вза-юсвязи экономических систем различных стран и регаонов, сниже-іем уровня политической напряженности в мире.
Авиация с момента своего возникновения всегда рассматривать как наиболее высокоскоростное средство транспорта. Успехи в звитий технических средств пассажирской авиации превратили ее глобальное средство транспорта, практически не имеющее огра-ічений по дальности маршрута. Тенденция постоянного роста ско-стей полета на протяжении длительного времени доминировала в юцессе развития системы воздушного транспорта. В соответствии этим, создание и ввод в эксплуатацию пассажирских самолетов с здушно—реактивными двигателями радикально изменило облик ми-вого воздушного транспорта, способствовало формированию всемир-й сети авиационных маршрутов. В дальнейшем, вслед за появлением спериментальных сверхзвуковых летательных аппаратов и сверхзву-вых самолетов военного назначения, возникла идея освоения сверхнового диапазона скоростей полета пассажирскими транспортными са-летами. Прогресс в данном направлении зависит от преодоления труд-лей, связанных с наличием объективно сушесгвующих физических законов, ределяющих изменение характера взаимодействия летательного аппарата с ружающей средой. До настоящего времени нельзя утверждать, что пробле-
обеспечения адекватных технико—экономических характеристик сверх-лсового пассажирского самолета успешно разрешена. Усилия, предпринятые ібласти создания сверхзвукового пассажіфского самолета (СПО, не имеют зцедента в истории авиации по своим масштабам. В ходе исследований, «тированных на создание СПС, были осуществлены научно—исследова-иьские работы практически во всех областях комплекса наук, относящихся шиации. Проводились многочисленные проектно—кшструкторские прора-ЮІ предложенных вариантов таких самолетов. Помимо этого, работы в гасти создания СПС потребовали всесторонних технико—экономических яюк последствий их использования. К этому следует добавить несбхо-лосгь учета влияния СПС на экологическую обстановку. Все это при-ю к тому, что в случае создания СПС мы сталкиваемся с новым «плексом проблем, лежащих в плоскости отношений "техника—об-ство". При этом особенно актуальным является обоснование выбора ртветствующей концепции СПС. Отсутствие научно обоснованного 5ора подобной концепции во многом предопределило неудачи с данием СПС первого поколения. В настоящее время, в условиях эдолжающейся дискуссии о том, создавать или не создавать СПС ірого поколения, историко—технический анализ процесса разви-
тия концепций СПС, по нашему мнению, будет актуален. По; бный анализ позволит выявить основные закономерности такого щ цесса, а затем определить его перспективу.
Историко—технический анализ развития концепций СПС внос вклад в изучение особенностей развития сложных технических < стем, в исследования взаимоотношений "техника—общество".
Наша страна, обладающая широкой сетью авиационных марш( тов значительной протяженности, заинтересована в создании и зі плуатации экономически оправданного, экологически приемлемс СПС. Участие в международных программах по созданию такс самолета будет определенным образом способствовать процессу кс версии военного производства при одновременном сохранении и щ умножении научно—технического потенциала страны. Все вышеиз; женное указывает на актуальность исследования по теме: "Развиі концепций сверхзвуковых пассажирских самолетов".
Основной целью исследования является выявление тенденций ф< мирования и развития концепций СПС. Это обуславливает необхог мость решения следующих задач: сбор и систематизация результат научных исследований, технико—экономических параметрических и ледований, проектно—конструкторских разработок, материалов рабо' го проектирования, а также результатов испытаний и эксплуатации СГ определение общего уровня развития авиационной науки и техники и і следование взаимосвязи процессов разработки и создания СПС с этим ур нем; изучение источников формирования концепций СПС, выявление и уп нение особенностей каждой концепщш, спхобствовавших ускорению или -раничению их развития; определение основных этапов и периодов проце развития подсбньа~концеітций; сщенкапреимуществ и недостатков пред женных концепций, а также областей наиболее эффективного их прима кия ; определение перспектив дальнейшего развития концепщш СПС. К] ме того, задачами исследования являются: введение в научный оборот нов фактов, уточнение приоритетоз, дальнейшее развитие истории авиацией* техники.
Научная новизна работы. Изучение отечественной и зарубежн литературы, посвященной как истории авиации вообще, так и і тории создания СПС в частности, позволяет утверждать, что раб по комплексному историко—техническому анализу развития кс цепций СПС до сих пор не проводилось. Данная работа являет первым как в России, так и за рубежом комплексным историке техническим исследованием, посвященным анализу развития кс цепций СПС и, тем самым, охватывающим весь процесс развит СПС на протяжении всей его истории и во всех странах, где щ водились разработки данных самолетов.
В ходе выполнения данной работы был обобщен и проанализи-ован опыт разработки, выбора и оптимизации концепций СПС с омента их возникновения до настоящего времени. Прослежена внут-енняя динамика понятия "концепция СПС". С целью выявления ис-эчников и условий формирования подобных концепций исследовалась заимосвязь процесса их развития с общим ходом исторического разви-яя авиации в целом. Установлены и систематизированы многочислен-ые факты, позволяющие создать целостную картину развития концеп-ий, причем ряд фактов впервые введен в научный оборот. Выявлены ікономерности и движущие силы рассматриваемого процесса.
Проведение данного историко—технического исследования в ши-эком контексте политических и экономических реалий позволило пределить постоянные и преходящие факторы развития и выявить волюцию целевой направленности работ от создания СПС как боль-юй технической системы к созданию СПС как средства транспорта, іри этом были исследованы объективные условия формирования, ис-эрическая роль и области применения каждой концепции, а также ільнейшие направления разработки и перспективы использования.
В процессе проводимого историко—технического анализа просле-ены закономерности развития составных элементов концепций СПС, іссмотрена эволюция основных принципов проектирования СПС и к влияние на прогресс авиации в целом. В процессе исследования редложена периодизация истории развития концепций СПС, вперле составлена классификация таких концепций, внесены уточнения оценки роли той или иной концепции СПС, вклада ученых, конст-^кторов, проектно—конструкторских и научно—технических учреж-:ний в формирование и развитие рассматриваемых концепций. Осо-зе внимание уделено освещению и анализу развития отечественных энцепций СПС. Впервые собраны воедино практически все проекты технические предложения СПС (автором зафиксировано более 2000 лочников, из которых 658 приведено в библиографии), составлены семы, отражающие динамику развития концепций.
Методика исследования в основном определяется особенностями из-занного объекта исследования. Выбор в этом качестве концепции СПС эзволил оперировать универсальным понятием, которое содержит в се-; сущность сверхзвукового пассажирского самолета как технического ёдства. При этом разрабатывалась методическая проблема места кон-:пции СПС в общем процессе развития этого типа самолетов. Пока-на двоякая роль концепций как средства развития и как объекта раз-ггия СПС. В результате конкретизации понятия концепции примени-льно к СПС было определено, что такая концепция представляет собой инство—взаимодействие научно—технических и экономике—эксплуа-
тационных элементов, причем в качестве "ядра" концепции СП выбрана применяемая аэродинамическая конфигурация (модель и пользуемого обтекания). Это допущение представляет интерес с точі зрения изучения истории техники в целом, поскольку позволяет 1 только констатировать интегративное содержание объектных области научно—технического знания, но и вскрывает внутреннюю структуї подобного интегративного комплекса. Методика исследования проце са развития концепций, использованная в настоящей работе, заклк чается в выявлении различных аспектов противоречия между созд. нием СПС как больших технических систем и как средств транспорт и раскрытии средств их разрешения. Предложенная трактовка пои тия концепции сверхзвукового пассажирского самолета расширяет тр диционное представление о структуре технической системы, которое ев дилесь в основном к предметному ее описанию. Помимо этого, иселеді ванне процесса развития концепций позволяет осуществлять оценку перспект создания и применения СПС, опираясь на максимально широкий круг ра сматриваемых факторов влияния, относящихся к различным сферам фук цианирования техники и общества. В соответствии с принятой методикой и следования уточнена периодизация. В дополнение к общепринятому делен» на "СПС первого поколения" и "СПС второго поколения" предложенк периодизация отражает процесс развития концепций СПС каждого пі каления как переход от создания СПС как большой технической а стемы к созданию СПС как средства транспорта. Предложенная m риодизация отвечает динамике процесса развития и позволяет орг низовать рассматриваемый фактический материал в соответствии с внугренн .топікаі процесса. Автором впервые разработана классификация концепций СП1 позволившая обозначитьгромки исследования.
На защиту выносятся: разработанная классификация концепцн СПС; периодизация истории создания СПС; установленная зависі месть характеристик процесса развития концепций СПС от общеі уровня авиационной науки и техники; характеристики влияния п< литических и экономических факторов на процесс развития даннь концепций, особенности хода разработки и создания таких самолі тов в различных странах; установленная последовательность фо] мирования и развития концепций СПС, и их роль в создании пр< ектов СПС; выявленные приоритеты в разработке концепций; иі торически обоснованные перспективы дальнейшего развития концепщ СПС.
Практическая значимость исследования заключается в возмол нести использования его результатов в работе научно—исследов< тельских и опытно—конструкторских организаций при разработі и прогнозировании перспективной авиационной техники, в учебно
[хщессе авиационных ВУЗов, в работе музеев и выставок, в изо-)етательской деятельности, при создании обобщающих работ по ис->рии авиации.
Структура диссертации принята в соответствии с периодизацией, збота состоит из введения, трех глав, заключения и выводов. Она зложена на 205 страницах машинописного текста, иллюстрирована ) рисунками и 12 таблицами. В Приложении представлен спра->чно—иллюстративный материал из 80 рисунков, повышающий зна-:ние работы для практического использования.
