Содержание к диссертации
Введение
Раздел 1. Историческая необходимость и основные направления развития штурмовой авиации накануне и в начале войны 18
Раздел 2. Особенности применения штурмовых авиационных частей в ходе оборонительных сражений первого периода ВОВ 82
Раздел 3. Опыт развития штурмовой авиации во втором и третьем периодах Великой Отечественной войны 136
Заключение 180
Список источников и литературы 192
Приложения 216
- Историческая необходимость и основные направления развития штурмовой авиации накануне и в начале войны
- Особенности применения штурмовых авиационных частей в ходе оборонительных сражений первого периода ВОВ
- Опыт развития штурмовой авиации во втором и третьем периодах Великой Отечественной войны
Введение к работе
Весь ход исторического развития нашего государства убедительно свидетельствует о необходимости иметь сильную регулярную армию, способную в любой момент выполнить задачи по защите Отечества. Это армия может сделать лишь в том случае, если она будет располагать современными вооружением и боевой техникой, обученным личным составом, в первую очередь офицерскими кадрами, готовыми, во имя Родины, до конца выполнить свой воинский долг.
Общеизвестно, что армия только тогда сможет выполнять предназначенные ей функции, когда она будет обладать высокопрофессиональными кадрами. Именно они являются важнейшим компонентом личного состава армии, его цементирующей силой. Летный состав - это стержень ВВС, основа его существования, он определяет лицо ВВС и воплощает в себе лучшие национальные военные традиции народа. Подготовка летного состава является одной из основных составляющих военного строительства.
В период Великой Отечественной войны активно применялась штурмовая авиация. В минувшей войне только Красная Армия имела мощную штурмовую авиацию, на вооружении которой стояли самолеты-штурмовики Ильюшина, замечательные по своим качествам, по вооружению, надежные и живучие1.
Штурмовая авиация оказывала непосредственную поддержку наземным войскам на поле боя. Она вела борьбу с резервами противника, уничтожала артиллерию, танки, авиацию на аэродромах, разрушала коммуникации, нарушала управление и связь. Ее усилия как в наступлении так и в обороне сосредоточивались на решающих направлениях.
1 ЦАМО РФ, ф. 290, оп. 3284, д. 887, л. 31.
Штурмовики действовали с бреющего полета, малых и средних высот, применяя практически все средства авиационного поражения . Боевые задачи штурмовики выполняли как самостоятельно, так и во взаимодействии с другими родами авиации.
В современных условиях актуальность исследования обусловлена рядом обстоятельств:
во-первых, исследование направлено на изучение деятельности государственных и военных органов по совершенствованию штурмовой авиации в годы Великой Отечественной войны, что свою очередь в качестве опыта прошлого может оказать позитивное влияние на эффективность ее функционирования в современных условиях;
во-вторых, недостаточный уровень согласованности в совместной деятельности современных государственных и военных органов может быть существенно дополнен знанием их исторического опыта и потенциальных возможностей в области решения задач совершенствования и развития штурмовой авиации ВВС РФ;
в-третьих, умелая и целенаправленная работа, направленная на дальнейшее развитие штурмовой авиации, как важнейшей составляющей Военно-воздушных сил РФ, будет способствовать укреплению обороноспособности государства в целом.. Поэтому обобщение опыта и извлечение уроков является важной задачей данного исторического иследования;
в-четвертых, критическое осмысление и глубокий анализ исследуемой проблемы будет способствовать качественному улучшению подготовки летного состава Военно-Воздушных Сил РФ в современных условиях.
Таким образом, актуальность темы вытекает из необходимости решения задач, связанных с развитием штурмовой авиации в годы Великой Отечественной войны, а именно накопления опыта: совершенствования организационной структуры штурмовой авиации; кадрового обеспечения
1 ЦАМО РФ, ф. 327, оп. 48734, д. 1, л. 110.
летным и инженерно-техническим составом; роли штурмовой авиации в организации наступательных операций наземных войск.
Обоснование хронологических рамок исследования. Исследуемые автором 1941-1945 гг. были выбраны не случайно. Именно в этот период штурмовая авиация получила многогранный боевой опыт в ходе различных видов боя и операций наземных войск. Наибольшее значение для анализа и изучения имеет практика организации и осуществления взаимодействия штурмовиков с сухопутными войсками. В то время значительным шагом вперед было использование новых тактических приемов и боевых порядков в различных условиях боевой обстановки, изучение и применение которых были востребованы при участии штурмовой авиации в локальных войнах, вооруженных конфликтах современности, в том числе в контртеррористической операции в Чечне.
Степень научной разработанности проблемы.
Изучение различных источников, научной, публицистической и другой литературы по проблеме, свидетельствует о том, что многие исследователи в той или иной степени занимались изучением различных аспектов истории штурмовой авиации. В целом же историография по исследуемой проблеме начала складываться еще в период Великой Отечественной войны.
К таковой в первую очередь следует отнести фронтовую и армейскую печать.1 Активно освещался опыт боевых действий ВВС в различных изданиях периода войны. Во многих этих книгах и брошюрах публиковались материалы по изучению передового опыта ведения воздушных боев, подготовки авиационной техники к боевым вылетам, пропаганда мужества и
1 См.: Фронтовые рейсы. М.: Изд. отд. Аэрофлота, 1941; Денисов Н. Воздушные бои с немцами. // Октябрь, 1942. №7. С. 105-116; Антонов Н. Гвардейский Ленинградский. В кн.: Защитники ленинградского неба. // Сб. статей и очерков. Л., 1943. №14. С. 3; Журавлев Н.А. Советская авиация в боях за Родину. // Военная мысль, 1944. №5-6. С. 35-43; Хрюкин Т.Т. От Сталинграда до Севастополя. // Вестник Воздушного Флота, 1944. №10. С. 1-7; Щульц А. Авиационная артиллерия в Отечественной войне // Вестник Воздушного Флота, 1944. №22. С. 5-11; Виганд К. наши истребители. // Вестник
6 отваги отличившихся летчиков, штурманов, стрелков-радистов, инженеров, техников, механиков и др. специалистов1.
Однако литературе данного периода был присущ ряд недостатков: зачастую не показывались трудности войны, особенно ее начального периода, боевые действия личного состава авиационных частей и соединений изображалась упрощенно, узкой была документальная база исследования, недостаточно глубокими были теоретические обобщения. Не смотря на это, следует отметить, что в развитии историографии Военно-воздушных Сил на фронтах Великой Отечественной войны был сделан серьезный шаг вперед: вышли в свет первые обобщающие труды, подготовившие появление в последующем фундаментальных исследований.
В послевоенный период тематика исследований о деятельности Военно-воздушных Сил во фронтовых условиях значительно расширяется. С начала 60-х значительно возросло количество кандидатских диссертаций2, были опубликованы ряд научных трудов, посвященных роли и характеру боевых задач, выполняемых ВВС в годы войны, деятельности командного и
Воздушного Флота, 1945. №15-16. С. 33-37; Журавлев Н.А. Советская авиация в Отечественной войне. // Стногр. опубл. лекции. М, 1945.
1 См.: Водопьянов М.В. Из записок военного летчика. // Октябрь, 1942. №8. С. 3-17; Над
Берлином. Из жизни летчиков авиации дальнего действия. Ташкент, 1942; Лавренков В.Д.
Мои воздушные бои. М., 1943; Молодчий А.И. 180 тысяч километров над территорией
врага. // Октябрь, 1943. №1. С. 3-34; Орлов Ф.Н. Люблю я свою Родину. Чебоксары, 1943;
Емельяненко В.Б. Записки летчика-штурмовика. М., 1944; Покрышкин А.И. Крылья
истребителя. М., 1944; Штепенко А.П. Особое задание. Записки штурмана. М., 1944;
Кожедуб И.Н. Три сражения. М., 1945.
2 См.: Рябихин Ф.Т. Воспитание высоких морально-боевых качеств у офицеров-летчиков
Советской Армии в годы Великой Отечественной войны (на опыте 4-й и 16-й воздушных
армий). Дис,. канд. ист. наук. М.: ВПА, 1958; Шумихин B.C. Деятельность
Коммунистической партии по укреплению Советских Военно-воздушных Сил в первый
период Великой Отечественной войны. Дис... канд. ист. наук. М.: ВПА, 1964; Нессен Г.Д.
Деятельность Коммунистической партии по укреплению Советских Военно-воздушных
Сил во второй период Великой Отечественной войны. Дис... канд. ист. наук. М.: ВПА,
1965; Пахомов Г.С. Партийно-политическая работа в частях и соединениях 2-й воздушной
армии в Сандомирско-Силезской операции (январь 1945 г.). Дис... канд. ист. наук. М.:
ВПА, 1965; Медведев А.В. Деятельность Коммунистической партии по укреплению
Советских Военно-воздушных Сил в третий период Великой Отечественной войны. Дис...
канд. ист. наук. М.: ВПА, 1969.
политического состава по мобилизации воинов на разгром немецко-фашистских захватчиков1.
В освещении опыта деятельности государственных и военных органов в Военно-воздушных силах на фронтах Великой Отечественной войны большая роль принадлежит монографиям и книгам2.
Значительный интерес представляет ряд научных публикаций, посвященных роли, совершенствованию и укреплению Военно-воздушных Сил в годы войны3.
Отдельные аспекты деятельности государственных и военных органов в Военно-воздушных силах в годы войны рассматривались в диссертациях А.Н. Балакаева, И.Г. Зайнышева, В.Г. Маликова, Т.С. Пахомова, В.В. Серебрянникова, П.Е. Шабаева4.
См.: Крылатые сыны Родины. Монино, 1967; Советские Военно-воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945. М., 1968; Авиация и космонавтика СССР М., 1968; Шумихин B.C., Медведев А.В., Нессен Г.Д. Деятельность Коммунистической партии по укреплению Военно-воздушных Сил в годы Великой Отечественной войны. М., 1970; Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне. М., 1977; Нессен Г.Д. Забота коммунистической партии об укреплении Советских ВВС в годы Великой Отечественной войны. М., 1978; Зайцев А.Д., Хромцов Г.П. Советские авиаторы - верные сыны Родины. М., 1979; Кутахов П.С. Советские Военно-воздушные Силы в Великой Отечественной войне. М., 1980; Зайцев А.Д. Люди бессмертного подвига. М, 1981; Анищенков П.С, Шуриков В.Е. Третья воздушная. М., 1984; Пономарев А.Н. Авиация настоящего и будущего. М., 1984.
2 См.: СССР в годы Великой Отечественной войны (июнь -1941-сентябрь 1945 гг.):
Указатель советской литературы за 1941-1945 гг. М.: Наука, 1977.
3 См.: Советские Военно-Воздушные Силы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
М, 1968; Тимохович И.В. Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Оте
чественной войне. М: Воениздат, 1976; Нессен Г.Д. Забота Коммунистической партии об
укреплении Советских ВВС в годы Великой Отечественной войны. М.: ВПА, 1978.
4 См.: Балакаев A.M. Партийно-политическая работа с инженерно-техническим составом
частей и соединений ВВС по обеспечению боевых действий в годы Великой
Отечественной войны (1941-1945 гг.): Дис. ... канд. ист. наук. М.: ВПА, 1982; Зайнышев
И.Г. Партийно-политическая работа в авиационных частях и соединениях фронтовой
авиации по выполнению задач завоевания господства в воздухе во втором периоде
Великой Отечественной войны (ноябрь 1942 - декабрь 1943): Дис. ... канд. ист. наук. М.:
ВПА, 1973; Маликов В.Г. Деятельность политорганов ВВС по укреплению партийных
организаций авиационных частей и соединений и повышению их роли в годы Великой
Отечественной войны (1941-1945 гг.): Дис. канд. ист. наук. М.: ВПА, 1978; Маликов В.Г.
Партийно-политическая работа в ВВС на фронтах Великой Отечественной войны (1941-
1945 гг.): Дис. ... докт. ист. наук. М.: ВПА, 1985; Пахомов Т.С. Партийно-политическая
работа в частях и соединениях 2-й воздушной армии в Сандомирско-Силезской операции
Важным источником изучения опыта развития Военно-воздушных Сил и в частности штурмовой авиации, являются военные мемуары, написанные командующими, командирами, политработниками авиационных объединений, соединений и частей, прославленными летчиками фронтовых лет1.
Несомненна заслуга большинства авторов книг в правдивом освещении духовной атмосферы жизни авиационных частей и соединений, влияния морально-политического фактора на ведение военных действий. Во многих мемуарах высоко оценивается роль командного и политического состава в обеспечении успеха воздушного боя, операции, воспитании у авиаторов личной ответственности за ход и исход боевых действий, за окончательную победу над фашистским агрессором. Их произведения проникнуты идеей высокой оценки духовных сил личного состава Военно-воздушных Сил на фронтах Великой Отечественной войны.
Определенный интерес представляют диссертации Н.М. Безбородова, В.И. Блохина, Ф.Г. Бозавикова, B.C. Бруза, К.Н. Гоголева, A.M. Добрицкого, В.А. Дорофеева, А.Н. Размазнина, Н.А. Цымбала, М.А. Тельного. В них исследуются проблемы повышения боевой готовности Военно-воздушных Сил в условиях современной войны. При этом авторы активно использовали
(январь 1945 г.): Дис. ... канд. ист. наук. М: ВПА, 1955; Серебрянников В.В. Работа политорганов и партийных организаций частей и соединений ВВС по изучению, обобщению и распространению передового опыта боевой и политической подготовки: Дис. ... канд. ист. наук. М,: ВПА, 1964; Шабаев П.Е. Партийно-политическое обеспечение боевых действий частей и соединений 6-й воздушной армии в Берлинской операции (апрель-май 1945 г.): Дис.... канд. ист. наук. М.: ВПА, 1970.
1 См.: Бачурин А.П. Фронтовые заметки политработника. М: Воениздат, 1984; Вершинин К.А. Четвертая воздушная. М.: Воениздат, 1975; Ефимов А.Н. Штурмовики идут на цель. М., 2003; Кожевников А.Л. Стартует мужество. М.: Воениздат, 1975; Кожедуб И.Н. Верность Отчизне. Рассказы летчика-истребителя. М.: Воениздат, 1975; Красовский С.А. Жизнь в авиации. - 2-е изд., испр. и доп. М,: Воениздат, 1968; Лавриненков В.Д. Возвращение в небо. М.: Воениздат, 1983; Покрышкин А.И. Небо войны. - 6-е изд. М,: Воениздат, 1960 и др.
опыт деятельности командиров и политорганов Военно-воздушных Сил на фронтах Великой Отечественной войны1.
Выход в свет перечисленных источников свидетельствует о большом интересе к боевому опыту частей и соединений Военно-воздушных Сил, и в частности штурмовой авиации в условиях войны. Вместе с тем, в указанных выше научных трудах, диссертациях и статьях не ставились цели обстоятельного исследования конкретных направлений, форм и методов деятельности государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации в годы Великой Отечественной войны. Между тем эта деятельность представляет сложный, многогранный процесс и требует комплексного исследования.
Опыт проведения контртеррористической операции в Чечне, свидетельствует о том, что успех операций во многом предопределяется согласованными совместными действиями участвующих в них частей и подразделений, прежде всего авиационных, воздушно-десантных и общевойсковых.
Историографический анализ позволил определить те аспекты деятельности государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации, которые не рассматривались в должной степени исторической наукой. До сих пор не было исследования на уровне кандидатской диссертации, в которой было бы проведено комплексное историческое исследование данной проблемы.
Указанные выше авторы, как правило, рассматривали эти вопросы с точки зрения несколько устаревших подходов или в комплексе с другими
1 См.: Тельной М.А. Партийно-политическая работа в частях и соединениях истребительной авиации ВВС по выполнению боевых задач в условиях современной войны: Дис. ... канд. ист. наук. М.: ВПА, 1974; Размазнин А.Н. Деятельность командиров, политорганов и партийных организаций по повышению боевой готовности частей армейской авиации (1967-1979 гг.): Дис. ... канд. ист. наук. М: ВПА, 1980; Цымбал Н.А. Деятельность политорганов Советских ВВС по мобилизации личного состава авиационных частей на выполнение интернационального долга в ДРА (1978-1981 гг.): Дис.... канд. ист. наук. М.: ВПА, 1982.
мероприятиями. При этом основная часть диссертационных исследований, проведенных до 1991 года, зачастую перегружена идеологическими штампами и установками и не всегда отражает реалии современной войны.
Таким образом, недостаточная изученность этой проблемы, ее актуальность явились основанием для проведения настоящего исследования.
Исходя из актуальности и степени научной разработанности проблемы, соискатель определил объектом своего исследования штурмовую авиацию ВВС РККА в годы Великой Отечественной войны.
Предметом исследования является деятельность государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации в 1941-1945 гг.
Методологические основы исследования. При написании диссертации автор руководствовался диалектическим методом. Использование диалектического метода позволило рассматривать деятельность государственных и военных органов СССР по развитию штурмовой авиации в годы Великой Отечественной войны как единый процесс, протекавший во всем многообразии взаимоотношений государственных и оборонных интересов, которые и определяли его направленность на конкретных исторических этапах. В методологическую основу данной научной работы входят методологические положения видных представителей мировой, отечественной исторической и другой общественной мысли.
Проблема исследуется при помощи таких общенаучных принципов, как объективность и историзм в изучении явлений, процессов, связей и отношений. Под объективностью соискатель подразумевает рассмотрение как источникового, так и реального исторического материала по теме диссертации. Под историзмом диссертант понимает анализ каждого исследуемого факта в его развитии, взаимосвязи, взаимообусловленности, единстве прошлого настоящего и будущего. Поэтому автор анализирует все источники и литературу по проблеме как с точки зрения накопления и систематизации, так и с точки зрения их оценки и интеграции.
Используя методологию не только в качестве учения о методах научного познания,-но и как систему методов и определенных подходов к изучению данной научной проблемы, исследователь выделил приоритетные среди них. Общенаучные методы: исторический и логический, классификационный, контент-анализ, обобщения, сравнения, аналогии.
Специально-исторические методы: системный и сопоставительный, проблемно-хронологический, личностно-деятельностный, актуализации и периодизации, метод экстраполяции, компаративный метод и некоторые другие, изложенные и обоснованные в трудах отечественных и зарубежных ученых по теории методологии, историографии и библиографии.
Применяя разнообразные методы исследования, автор сумел выявить и изучить отдельные структурные элементы системы становления и развития штурмовой авиации, установить существовавшие между ними связи.
Источниковая база исследования включает в себя несколько групп.
Первую группу источников составляют различные документы ЦК ВКП(б), Президиума Верховного Совета и СНК СССР, Ставки Верховного Главнокомандования, Государственного Комитета Обороны, Главного политического управления РККА.
К данной группе автор также относит многочисленные материалы и документы воздушных армий, авиационных корпусов, дивизий, районов авиационного базирования периода Великой Отечественной войны. Изучение данной группы источников позволило установить степень влияния проводимой внешней и внутренней политики государства на состояние штурмовой авиации в рассматриваемый период, а именно организационно-штатную структуру, кадровую и воспитательную работу, материальное и инженерно-техническое обеспечение и т.д.1
1 См.: Директива Совнаркома СССР и ЦК ВКП(б) от 29.06.1941 г. «Партийным и советским организациям прифронтовых областей» // Сборник документов. М., 1994. С. 297-299; Указ Президиума Верховного Совета СССР от 19.08.1941 г. «О реорганизации органов политической пропаганды и введении института военных комиссаров в РККА» // Сборник документов. М., 1994. С. 309; Приказ Начальника ГлавПУРККА от 27.07.1941 г.
Второй группой источников являются архивные документы и материалы. В диссертации использованы материалы Центрального архива Министерства обороны РФ (ЦАМО РФ): фонды Управления командующего, штаба, фронтов и армий ВВС РККА; Российского государственного военно-исторического архива (РГВИА); архива Центрального музея Вооруженных Сил РФ (ЦМВС РФ).
Автором изучено в ЦАМО РФ - 46 фондов, в РГВИА - 12, в ЦМВС РФ - 2. Всего при работе в архивах было изучено более 300 различных приказов и документов.
Кроме этого большим подспорьем в работе были документы архива музея Военно-воздушных Сил РФ (МВВС РФ) и архива Военно-воздушной Академии им. Ю.А. Гагарина. В них наиболее полно представлен статистический материал, необходимый для анализа исторических событий.
Третью группу источников составляют документальные свидетельства о строительстве штурмовой авиации, ее истории и служебно-боевой деятельности, изложенные в трудах представителей научной, общественно- " политической и военной мысли, сборниках документов и материалов, а также в очерках по истории и служебно-боевой деятельности Военно-воздушных і* сил РККА, которые представляют собой теоретическое осмысление исторических процессов и явлений, ха]рактеризующих роль и место штурмовой авиации в рассматриваемый период1.
№35 «О создании резерва военкомов эскадрилий для частей ВВС». ЦАМО РФ, ф. 32, оп. 795436с, л. 181; Приказ Начальника ГлавПУРККА от 8.031944 г. №055 «Об итогах выполнения приказа НКО СССР №144 в частях и соединениях действующих военно-воздушных армий и авиационных частях округов». ЦАМО РФ, ф. 302, оп. 4207, д. 34, л. 98.
1 См.: Зюзин Д.В. На боевом курсе. М., 1956; Кравченко Н.К. Боевые действия советской авиации в период Великой Отечественной войны. // Вестник Воздушного Флота, 1955. №12. С. 64-70; Ромазанов С.Н. Годы и люди. // Вестник Воздушного Флота, 1957. №11. С. 68-74; Рябихин Ф.Т. Вдохновленные великой идеей. // Вестник Воздушного Флота, 1957. №10. С. 43-48; Советские летчики в Московской битве. // Вестник Воздушного Флота, 1957. №1. С. 64-71; Звезды на крыльях. Воспоминания ветеранов советской авиации. М., 1959; Маресьев А.П. На Курской дуге. М., 1960; Тимофеев В.А. Товарищи летчики. Записки авиационного командира. М., 1960; Бегельдинов Т.Я. «Илы» атакуют. Алма-Ата, 1961; Талалихин В.В. Как я таранил фашистский самолет. // В кн.: За Москву, за родину!
В них на основе накопленного и исследованного в отечественной историографии материала и привлечения новых документов показывается широкий круг военно-политических событий, уделяется большое внимание вопросам совершенствования организационной структуры, обучения и воспитания личного состава Военно-воздушных Сил.
Четвертую группу источников составляют мемуарные произведения, в которых повествуется о служебно-боевой деятельности ВВС, и штурмовой авиации в частности, в исследуемый период. Большой интерес представляют книги бывших командующих Военно-воздушными Силами, воздушных армий, командиров и политработников авиационных корпусов, дивизий и полков, районов авиационного базирования, боевых летчиков, штурманов, специалистов инженерно-технической службы. Среди них А.А. Новиков, С.А. Красовский, СИ. Руденко, К.А. Вершинин, А.Е. Голованов, А.Г. Рытов, А.И. Покрышкин, И.Н. Кожедуб и др1.
Воспоминания, оставленные ветеранами, которые хорошо знали положение дел на местах, позволяют конкретизировать представление о состоянии штурмовой авиации в годы Великой Отечественной войны. Отмечая их важность, необходимо одновременно подчеркнуть, что суждения и выводы, даваемые их авторами, зачастую имеют односторонний характер из-за недостатка информации. Тем не менее, историю делают люди, они являются свидетелями и участниками конкретных событий, поэтому их точка зрения имеет большое значение для понимания исторических фактов.
М.1, 1964; Вершинин К.А. Мужество, мастерство, верность долгу. Четвертая воздушная армия в боях за Родину. // Авиация и космонавтика, №3. С. 6-20.
1 См.: Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. М., 1968; Новиков А.А. В небе Ленинграда. Записки командующего авиацией. М., 1970; Вишняков И.А. На крутых виражах. М., 1973; Иванов А.Л. Скорость, маневр, огнь. М, 1974; Лавриненков В.Д. Возвращение в небо. М, 1974; Кожевников А.Л. Стартует мужество. М., 1975; Кожедуб И.Н. Верность Отчизне. Рассказы летчика-истребителя. М.Ю, 1975; Вершинин К.А. Четвертая воздушная. М, 1975; Голованов А.Е. Дальняя бомбардировочная. М., 1978; Береговой Г.Т. Небо начинается на земле. М., 1976; Бондаренко Н.А. Летим на разведку. М, 1976; Руденко СИ. Крылья победы. М., 1976; Гуляев В.Л. На полевых аэродромах. М., 1977; Голубев Г.Г. В паре с «Сотым». М, 1978; Ефимов А.Н. Над полем боя. М., 1980; Покрышкин А.И. Небо войны. М., 1980; Скоморохов Н.М. Боем живет истребитель. М., 1981 и др.
Пятую группу источников составляет периодическая печать. Проанализированы публикации в журналах: «Военно-исторический журнал», «Пропагандист Красной Армии», «Большевик», «Вестник Воздушного Флота», «Ветеран», «Военная мысль», «Военные знания», «Воин», «Патриот» и др.; в газетах «Красная Звезда», «Красный сокол», «Известия», «Комсомольская правда», «Сталинский сокол», «Московская правда», «Независимая газета», «Независимое военное обозрение», «Российская газета», «Сегодня», «Совершенно секретно» и др. Всего автором было отработано более 40 наименований журналов и газет.
Все вышеперечисленные группы составили источниковую базу диссертации.
Кроме того, при работе над диссертацией хорошим подспорьем стали работы отечественных историков, докторские и кандидатские диссертации, научные статьи, относящиеся к исследуемой проблеме и литература справочного характера.
Цель и задачи исследования. Учитывая актуальность и значимость проблемы, ее недостаточную разработанность в исторической науке, автор поставил целью исследовать основные направления деятельности государственных и военных органов СССР по развитию штурмовой авиации в рассматриваемый период, извлечь уроки и сформулировать практические рекомендации по совершенствованию этой деятельности в современных условиях.
Для достижения цели исследования соискатель поставил перед собой следующие задачи:
исследовать основные направления развития штурмовой авиации накануне и в начальный период войны;
раскрыть сущность и особенности применения штурмовых авиационных частей и соединений в ходе оборонительных сражений РККА;
- показать опыт развития штурмовой авиации в завершающий период
Великой Отечественной войны;
- на основе результатов исследования сделать научно-обоснованные выводы, сформулировать практические рекомендации, направленные на повышение эффективности деятельности государственных и военных органов по совершенствованию и развитию штурмовой авиации в современных условиях.
Структура исследования. Цель, задачи и предмет исследования определили соответствующую структуру диссертации. Она состоит из введения, трех разделов, заключения, списка источников и литературы, ряда приложений.
В первом разделе автор проанализировал основные направления развития штурмовой авиации накануне и в начальный период Великой Отечественной войны; во втором разделе исследуются особенности применения штурмовых авиационных частей в ходе оборонительных сражений РККА; в третьем - показан опыт развития штурмовой авиации в завершающий период войны.
Научная новизна диссертационного исследования обусловлена тем, что, во-первых, на основе современных достижений исторической науки всесторонне и комплексно исследуется крупная и самостоятельная проблема - деятельность государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации в период Великой отечественной войны.
Во-вторых, на основе конкретно-исторического подхода впервые рассматривается положительный и негативный опыт в деятельности государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации, выявляются основные тенденции, характерные черты и уроки накопленного опыта.
В-третьих, в научный оборот впервые вводится ряд архивных документов и материалов, неизвестных ранее научной общественности.
В-четвертых, автором сформулированы теоретические выводы и практические рекомендации, вытекающие из исторического опыта деятельности государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации в 1941-1945 гг.
Исходя из содержания и научной новизны диссертации на защиту выносятся следующие основные положения;
обоснование необходимости и основных направлений развития штурмовой авиации накануне и в начальный период войны;
определение особенностей применения штурмовых авиационных частей в ходе оборонительных сражений;
авторский анализ опыта развития штурмовой авиации в завершающий период Великой Отечественной войны;
теоретические выводы, практические рекомендации и предложения, сформулированные на основе анализа проблемы и направленные на дальнейшее совершенствование деятельности государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации в условиях ведения современных войн и военных конфликтов.
Научно-практическая значимость работы определяется интересом современной исторической науки России к вопросам деятельности государственных и военных органов по развитию штурмовой авиации Военно-воздушных сил РККА и практики организации защиты Отечества. Анализируемый в ней материал и сделанные выводы могут способствовать дальнейшему развитию отечественной исторической науки, так как расширяют знания по истории становления и развития штурмовой авиации. Уроки и практические рекомендации могут способствовать дальнейшему развитию и повышению эффективности штурмовой авиации ВВС Российской Федерации в современных условиях.
Апробация исследования и публикации по теме.
Основные положения диссертации излагались в выступлениях на заседаниях кафедры истории Военного университета, научно-практической конференции в Центральном музее ВС РФ. Кроме этого материалы диссертационного исследования были использованы в процессе проведения занятий с военнослужащими частей ВВС РФ в системе общественно-государственной подготовки.
Основное содержание исследования отражено в публикациях:
1. Штурмовая авиация ВВС РККА в годы Велимкой Отечественной
войны (1941-1945 гг.) // М.: ГНЦ РФ «НИОПИК», 2004. - 1 п.л.
2. Развитие штурмовой авиации ВВС РККА в период Великой
Отечественной войны // Вестник Академии военных наук. № 9. 2004. - 0,6
п.л.
Общий объем публикаций по теме —1,6 п.л.
Историческая необходимость и основные направления развития штурмовой авиации накануне и в начале войны
Каждый прошедший день все больше отделяет нас от периода Великой Отечественной войны - времени величайших испытаний, выпавших на долю советского народа, проявившего в борьбе с врагом исключительный героизм. Победа в этой войне навсегда останется в истории как величайшее событие, которое оказало огромное воздействие на мировое сообщество.
В соответствии с требованиями войны государственными и военными органами были решены задачи мобилизации и развертывания Военно-Воздушных Сил, и штурмовой авиации в частности, их технического оснащения и совершенствования организационной структуры, подготовки кадров и боевых резервов1.
В настоящее время вряд ли можно представить себе боевые действия сухопутных войск без поддержки штурмовой авиации как в обороне и наступлении, так и контртеррористических и иных специальных операциях.
Идея создания специального самолета непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на поле боя возникла в 1911 г. во время военных действий Итальянской армии против Турции в Триполитанской войне, когда первые же вылеты крылатых машин на поле боя для разведки привели к огневому противодействию со стороны наземных войск.
В начавшейся вскоре мировой войне 1914-1918 гг. произошло разделение авиации на истребительную, бомбардировочную и разведывательную, а также наметился новый род авиации - «авиация пехоты», впоследствии получившей наименование штурмовой авиации .
Первенство в этом вопросе принадлежит российскому Воздушному флоту. 1 августа 1915 г. 5 русских самолетов 31-го авиационного отряда 3-й армии, содействуя атаке пехоты 1-й гвардейской дивизии, в нескольких заходах нанесли с высоты 30-50 м бомбоштурмовой удар по скоплению немецких войск, пытавшихся переправиться по наведенным мостам через реку Буг у местечка Влодава. Пулеметный огонь и бомбы внесли смятение в ряды противника и обеспечили успех атаки 1-й гвардейской пехотной дивизии.
Боевой опыт и понимание русскими авиаторами места и роли самолетов поля боя в современной войне нашли свое отражение в проекте «Наставления по применению авиации на войне», вышедшем в свет в 1916 г1.
К сожалению, слабая насыщенность самолетами русских армий не позволила авиаторам в полном объеме реализовать все положения «Наставления».
Работы по созданию специальных самолетов поля боя возобновились в СССР лишь в середине 20-х годов, когда боевой опыт Гражданской войны со всей очевидностью выявил катастрофическое несоответствие летно-тактических характеристик крылатых машин Воздушного флота Красной Армии существующим оперативно-тактическим взглядам на применение наземных войск в современной войне.
В 1924 г. вышло в свет «Временное наставление по боевому применению воздушных сил СССР», в котором требования к самолету-штурмовику выдвигались в следующем виде: «Штурмовые самолеты должны обладать" большой вертикальной, горизонтальной скоростью и маневренностью. Кроме того, самолет должен иметь сильное вооружение для стрельбы вниз (кроме пулеметов для стрельбы сквозь винт), а мотор и кабина пилота должны быть снизу защищены броней»2.
Особенности применения штурмовых авиационных частей в ходе оборонительных сражений первого периода ВОВ
Одним из этапов развития штурмовой авиации ВВС РККА в годы Великой Отечественной войны был период оборонительных сражений Красной Армии в 1941 - 1942 гг. Имея на вооружении специальный самолет для штурмовых действий Ил-2, она в этот период внесла вклад в общее дело разгрома врага.
В эти годы значительные изменения произошли в техническом оснащении ВВС, увеличилось количество новой авиатехники в частях и соединениях штурмовой авиации, дальнейшее развитие получила тактика их боевого применения.
30 сентября 1941 г. ударом 2-й танковой группы генерала Гудериана и 2-й полевой армии генерала Вейхса по левому крылу Брянского фронта на участке Жуковка-Шостка началось наступление германских войск по плану операции «Тайфун»1.
2 октября основными силами (4-я и 9-я полевые армии и приданные им 3-я и 4-я танковые группы) командующий группой армий «Центр» генерал-фельдмаршал фон Бок нанес мощные удары из районов севернее Духовщины и восточнее Рославля по войскам Западного и Резервного фронтов.
В результате Брянский и Западный фронты были прорваны. 3 октября пал Орел. Через три дня немцы заняли Брянск и Карачев. Создалось угрожающее положение на тульском направлении. Войска Брянского фронта, неся потери, с боями стали отходить на восток. 7 октября в районе Вязьмы немцы окружили войска 16-й, 19-й и 20-й армий и оперативной группы генерал-лейтенанта Н.В. Болдина Западного фронта, 32-й и 24-й армий Резервного фронта. Возникла реальная угроза прорыва германских войск на Москву по минскому шоссе через Можайск и по варшавскому шоссе через Малоярославец.
В соответствии с решением Ставки ВГК для усиления ВВС Брянского фронта уже с 3 октября привлекались 6-я РАГ генерала А.А. Демидова в составе 6 полков (425-й, 509-й и 42-й иап, 74-й и 299-й шап, 244-й ббап) и основные силы ДБА PBFK (40-я, 42-я, 51-я, 52 и 81-я ад). ВВС Западного и Резервного фронтов помогали части 6-го иак ПВО (95-й и 27-й иап) и ВВС МВО (в том числе 502-й шап). 10 октября Резервный фронт был расформирован, а его войска и авиация переданы в состав Западного фронта. Авиационная группировка западного направления была пополнена 16 авиаполками, из них 7 истребительных на МиГ-3 (519-й и 28-й иап), ЛаГГ-3 (524-й и 415-й иап), Як-1 (427-й и 436-й иап) и Пе-3 (208-й иап), 4 штурмовых на Ил-2 (61 -и, 62-й, 237-й и 243-й шап) и 5 бомбардировочных на Пе-2 (46-й и 136-й ббап) и СБ (1-й, 34-й и 459-й сбап), а также одной 39-й тяжелобомбардировочной эскадрильей на ТБ-31.
На можайское направление в помощь 77-й сад ВВС МВО (с 12.10.41 г. ВВС 5-й армии) была брошена наспех сформированная авиагруппа полковника Н.А. Сбытова (41-й, 120-й и 172-й иап, 65-й шап и эскадрилья У-2). Подтягивались к Москве и авиационные резервы из Закавказья и Забайкалья.
Бои в воздухе в этот период отличались исключительным упорством. Особенно активно действовали немецкие истребительная авиация и зенитная артиллерия. Прикрытие армейских группировок и мотомехколонн вермахта малокалиберной зенитной артиллерией, обеспечивавшей значительную поражаемость низколетящих самолетов, значительно усилилось.
Опыт развития штурмовой авиации во втором и третьем периодах Великой Отечественной войны
Деятельность государственных и военных органов на фронте и в тылу в 1941-1942 гг. обеспечила ряд значимых побед нашего народа и его армии над врагом. Советские Вооруженные Силы с честью выдержали невиданные испытания первого периода Великой Отечественной войны. От тяжелых оборонительных сражений и отступления в глубь страны армия перешла в решительное наступление.
Несмотря на то, что в этот период гитлеровская армия потерпела ряд серьезных поражений, ее боеспособность оставалась достаточно высокой и значительная часть советской территории находилась в руках немецко-фашистских захватчиков. Как указывалось в приказе Верховного Главнокомандующего №95 от 23 февраля 1943 года «Красной Армии предстоит суровая борьба против коварного, жестокого и пока еще сильного врага»1.
Весной 1943 г. германское командование, рассчитывая воспользоваться выгодным начертанием линии фронта, приступило к подготовке двух встречных ударов из районов южнее Орла и севернее Харькова в общем направлении на Курск, имеющих целью окружение и уничтожение войск Центрального и Воронежского фронтов, занимавших Курский выступ, и получение свободы маневра для обхода Москвы по кратчайшему направлению. План наступления получил кодовое название «Цитадель».
Ставка Верховного Главного командования Красной Армии своевременно раскрыла план летнего наступления противника. 12 апреля 1943 г. Ставкой было принято решение о переходе к преднамеренной обороне, имеющей целью измотать противника активной глубокоэшелонированной обороной, обескровить его ударные группировки и резервы, а затем, перейдя в контрнаступление, разгромить их1.
В соответствии с этим командование, Военный совет и штаб ВВС РККА, получив ориентировку Генерального штаба, начали подготовку к предстоящим сражениям. Она содержала, прежде всего, требования по созданию крупной авиационной группировки в районе Курского выступа, в подготовке аэродромной сети, в укомплектовании частей и соединений личным составом и техникой. Вместе с этим Ставкой было решено активными действиями авиацией нарушить планомерную подготовку вермахта к летним операциям. С этой целью Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин (приказ № 0328 от 04.05.43 г2.) и Ставка ВГК поставили перед командованием воздушных армий задачу по уничтожению немецких самолетов на аэродромах и в воздухе, срыву железнодорожных перевозок и дезорганизации автомобильного движения на дорогах.
Операция по уничтожению немецких самолетов на аэродромах была назначена на 6 мая 1943 г. Время первого массированного удара по аэродромам для всех воздушных армий фронтов определялось с 4.30 до 5.00. В последующем аэродромы противника должны были подвергаться огневому воздействию со стороны ВВС РККА еще в течение трех суток. После двухсуточного перерыва следовала еще одна трехсуточная серия ударов по аэродромам противника.
