Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ ^f 4
ГЛАВА I. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ И РАЗВИТИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ
ЭКОНОМИКИ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ И
КИТАЯ ' 8
Состояние и развитие национальной экономики и железнодорожного транспорта России і... 8
Состояние и развитие национальной экономики и железнодорожного транспорта Китая 22
Сопоставительный экономический анализ основных показателей развития железнодорожного транспорта России и
Китая 41
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ I % 50
ГЛАВА И. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ УРОВНЯ РАЗВИТИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА НАЦИОНАЛЬНУЮ
ЭКОНОМИКУ 52
Эволюция научных подходов к оценке влияния железных дорог на экономику России 52
Анализ научно-методических подходов в КНР к оценке роли железных дорог в экономике страны 72
Сопоставительный анализ научно-методических подходов к оценке влияния железнодорожного транспорта на состояние
национальной экономики в России и Китае 89
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ П 95
ШЛАВК Ш. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ
\ ОСНОВ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ УРОВНЯ РАЗВИТИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НА НАЦИОНАЛЬНУЮ
ЭКОНОМИКУ 97
3.1. Методика проведения межстрановых сопоставлений взаимосвязи показателей социально-экономического развития и работы железнодорожного транспорта на основе регрессионных
моделей 97
3.2. Методика оценки общественной полезности проекта
железнодорожного строительства ^Ц^..... 108
3.3. Практические рекомендации по развитию государственно-
частного партнерства при реализации железнодорожных
инвестиционных проектов в России и Китае 117
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III 129
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 131
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 134
ПРИЛОЖЕНИЯ
Введение к работе
Актуальность исследования. Начиная с 90-х годов прошлого века Россия проводит реформы по переходу от плановой экономики к рыночной. Для работы в новых условиях потребовался пересмотр основ деятельности всех отраслей народного хозяйства, в том числе такой важнейшей отрасли как железнодорожный транспорт.
На железных дорогах осуществляется переход на холдинговые принципы управления, проводится политика децентрализации, привлечения частного бизнеса. Однако все эти меры пока не привели к решению таких проблем как низкая плотность и большая неравномерность железнодорожной сети, высокая степень изношенности подвижного состава и инфраструктуры, отставание отечественного транспортного машиностроения от мирового уровня. Все это существенно ограничивает темпы экономического роста России.
Низкие темпы нового железнодорожного строительства во многом связаны с ограниченностью финансовых ресурсов. В то же время, очевидно, что проблема усугубляется недостаточной научной разработкой вопросов влияния
железнодорожного транспорта па национальную экономику, что приводит к невозможности правильно оценить выгоду для общества и бизнеса от инвестирования в железнодорожные проекты. В связи с этим представляется полезным изучение зарубежного опыта взаимодействия государства и бизнеса в вопросах развития транспортной инфраструктуры. В качестве объекта для сравнения выбрана Китайская Народная Республика, что обусловлено несколькими моментами. Железные дороги являются системообразующей частью транспортной системы как в России, так и в Китае; обе страны имеют поставимые масштабы территории и размеры валовых внутренних продуктов; для обеих характерна значительная неравномерность в размещении населения и природных ресурсов; обе страны осуществляют переход от плановой экономики к рыночной. При этом Китай в отличие от России сохраняет
высокие темпы роста экономики даже в условиях кризиса. Вышесказанное
определяет актуальность темы исследования, его цель и задачи.
рекоменда
жирования.
щионной рабо'
Целью исследования является совершенствование научно-методических основ оценки влияния железнодорожного транспорта на состояние национальной экономики и разработка практических рекомендаций для железнодорожного транспорта России в условиях его реформі
Для достижения указанной цели в диссертационной работе поставлены и решены следующие задачи:
- проведен анализ современного состояния железнодорожного транспорта
России и Китая во взаимосвязи с состоянием национальных экономик;
- проанализирована динамика основных экономических показателей
работы железных дорог России и Китая;
рассмотрены особенности развития научно-методических подходов к оценке влияния железнодорожного транспорта на состояние национальной экономики России и Китая с выявлением специфики и общих тенденций каждой страны с момента зарождения железных дорог до настоящего времени;
предложен научно-методический подход к проведению межстрановых сопоставлений влияния железнодорожного транспорта на состояние национальной экономики на основе регрессионных моделей;
даны предложения по развитию государственно-частного партнерства в инвестировании железнодорожных проектов на основе оценки долей эффекта от их реализации, что создает объективную основу определения размеров вложений частного бизнеса и государства в железнодорожные инвестиционные проекты.
Объектом исследования являются железные дороги России (ОАО «РЖД»)
и Китая. 1l -V.i/*;;- *'
v,V-*.-
Предметом исследования является влияние железнодорожного спорта России и Китая на состояние национальной экономики. Теоретическая и методологическая основа диссертационного
а_^ ...^.
о, таки
Советского Союза занимались ученые и практики как дореволюционного, советского периодов. Значительный вклад в разработку этих вопросов внесли труды таких ученых как И.С.Блиох, В.М.Верховский, С.Ю.Витте, А.А.Головачев, С.Н.Кульжинский, П.П.Мельников, В.Н.Образоцов, Н.П.Пстров, А.И.Чупров, а также С.Г.Струмилин, Т.С.Хачатуров, В.И.Арсенов, И.В.Белов, 'Г.В.Богданова, В.Н.Бугроменко, В.Г.Галабурда, Н.Н.Громов, Г.К.Головачев, Б.М.Лапидус, В.Н.Лившиц, Д.А.Мачерет, В.А.Персианов, А.В.Рышков, Н.П.Терешина, В.Я.Ткаченко, М.М.Толкачева, М.Ф.Трихунков, Н.С.Усков, Л.С.Федоров, В.И.Якунин и другие.
В Китае этой проблематикой занимались Ван Хайдань, Ли Кэцинь, Тао Жань, Лю Чжицзюнь и другие.
В ходе исследования использовались конкретный экономический анализ, мегоды экспертных оценок, математической статистики и математического моделирования.
Научная новизна выполненного исследования заключается в комплексном рассмотрении теоретических и практических вопросов проведения межстрановых сопоставлений влияния железнодорожного транспорта на состояние национальной экономики. Предложена методика определения внешних эффектов железнодорожных проектов, что создает объективную основу государственно-частному партнерству на транспорте.
Практическая значимость результатов исследования определяется возможностью их использования при разработке мероприятий по развитию железнодорожного транспорта как на национальном, так и на региональном уровнях.
Большой массив статистических данных о деятельности железных дорог 'оссии и Китая, обработанный автором и приведенный к сопоставимому виду можег служить основой для дальнейших исследований в сфере селезнодорожного транспорта и проведения межстрановых сопоставлений.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного (сследования докладывались и получили одобрение на научно-практических
конференциях в Государственном университете управления (Москва, 2007-2009гг.), в том числе на Международной конференции стран БРИК (Москва,
2008г.). ^0^^
Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано 3 научных работы общим объемом 1,5 п.л. (лично автору принадлежит 1,2 п.л.). Из них 2 работы опубликованы в ведущих рецензируемых журналах и изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией.
Таблица 1.1
— для показателей 1940-1990 гг. указаны базисные темпы роста к 1940 г., для показателей 1991-2007 гг. — базисные темпы роста к 1991 г. (данные рассчитаны в постоянных ценах)
NT
