Введение к работе
Актуальность темы исследования
В последние годы быстро меняется экономическая география мира. В значительном мере этому способствуют процессы перестройки, происходящие в бывших социалистических странах. С другой стороны, эти изменения во многом обусловлены экономическими причинами, высокими темпами развития экономики некоторых в недалеком прошлом слвбо развитых стран и даже целых регионов, таких, как Dro-Восточной Азии. Страны этого региона скачкообразно преодолели отсталость, используя зарубежный опыт и капиталы.
Новые тенденции в развитии экономики наблюдаются и во Вьетнаме. С 1989 г. начались кардинальные преобразования в экономике страны, включающие меры по развитию разных форм собственности, внедрение в практику законов и юридических норм, регулирующих производство и предпринимательство. При этом, внешнеэкономические связи стали играть большую роль в социально-экономическом развитии этого государства. До начала 1994 г. Вьетнам выдал лицензии 860 зарубежным партнерам, решившим вложить в различные сферы экономики почти 8 млрд. зм.долл. В стране начался экономический подъем, так, в 1991 г. темп экономического роста составил 6г., в 1992 г.-8,3-/., при этом прирост промышленного производства составил 12-ІЗх в 1992-1993 гг. Ожидается, что в период до 2000 г. средний тепм экономического роста будет составлять 7-/., а в период 2000-2010 гг.- 10%.
Дальнейшее развитие экономики Вьетнама, расширение внешнеэкономических связей, возрастающий обмен товароЕ с зарубежными странами диктует необходимость ускоренного развития транспортной инфраструктуры, совершенствования всех звеньев единой транспортной системы, особенно морского транспорта. Во Вьетнаме морской транспорт призван играть важную роль в обеспечении перевозок внешнеторговых грузов, а также в увеличении валютных поступлений. Однако пока еще он не удовлетворяет требования развития экономики страны. Национальный , флот обеспечивает перевозку лишь около 20х объема внешнеторговых грузов. Ежегодно Вьетнам вынужден затрачивать
сотни млн. долл. для фрахтования судов. Материально-техническая база морского транспорта остается слабой и отсталой от мирового уровня.
Задачи, которые стоят перед Вьетнамом в связи с переходом к рыночной экономике и интенсификацией народного хозяйства, требуют повышения эффективности работы морского транспорта. Предстоит решить сложные задачи по оптимальному планированию развития морского флота, морских портов, внедрению новых прогрессивных транспортно-технологических систем. Решение этих задач требует разработки методологической основы планирования и организации морского транспорта в условиях рыночной экономики. Существующие методики, не отвечают современным требованиям. Поэтому разработка методики планирования и организации работы морского транспорта - актуальна как с научной, так и с практической точки зрения, должна повысить эффективность всей транспортной системы страны.
Цель диссертации состоит в создании концепции и разработке методик развития морского транспорта в условиях рыночной экономики во Вьетнаме. В связи с этой целью поставлены следующие задачи:
проанализировать современное состояние морского транспорта Вьетнама, выяснить его особенности и требования развития:
определить внешние факторы, оказывающие влияние на развитие морского транспорта страны:
разработать концепцию развития морского транспорта Вьетнама в условиях рыночной экономи тл-.
прогнозировать основные грузопотоки морских перевозок, перспективы развития интермодальных перевозок Вьетнама;
рассмотреть программы развития морских портов Вьетнама; обосновать распределение грузопотоков портов в каботажных и контейнерных перевозках;
усовершенствовать методику обоснования программы развития морского флота:
выбрать оптимальные типы судов для пополнения вьетнамского торгового флота на период 1996-2000 гг;
обосновать необходимые мероприятия на морском транспорте Вьетнама по охране окружающей среды.
Настоящая работа является первой попыткой разработки
концепции совершенствования развития морского транспорта Вьетнама в условиях рыночной экономики. Тема диссертации связывается с изучением географии морского судоходства и грузопотоков между Вьетнамом и странами-партнерами, развитием производства и внешней торговли страны, на принципах рыночной экономики. Разработка темы диссертации должна способствовать активизации морской торговой политики Вьетнама, выбору рациональных направлений морских перевозок укреплению позиции Вьетнама на мировом рынке.
Метод исследований. Теоретической основой работы послужили методологические и методические разработки управления процессом функционирования и развития морского транспорта, достижения современной экономической теории, опыт реформ экономики СНГ, Вьетнама и других стран. Исследования проблемы планирования, организации работы флота и портов базировались на трудах Бакаева В.Г..Булова А.А., Ветренко Л.Д.,Гась-кова Л.М.. Громового Э.П., Ирхина А. И.,Клименко К.Н.Драева В.И.. Немчикова В. И., Носова Б.А., Ланарина П.Я., СаЕина В.И., Сиротского В.Ф., Союзова А.А. и др. Проблемы географии морского судоходства и мирового хозяйства отражены в трудах Лаврова С.Б.,Литовки О.П., Надточего Г.Л., Слевича СБ..Шли-хтера СБ. и др. Использованы также работы по развитию народного хозяйствз и водного транспорта Вьетнама, написанные Аносовой Л.А., Фан Ван Ньем, Фам Ван Нген, Данг Хыу Фу и др. По методам комбинаторной теории и методам оптимизации, математического программирования, имитационного моделирования, методам искусственного интеллекта и экспертных систем, использованы материалы разработанные в трудах Айгнер М.. Бе-леньского А.С, Мину М., Шеннон Р.,Левин Р., Дранг Д., Эдел-сон Б.Хейесэ-Рота Ф., Уотермата Д., Лената Д., Осуга Си др.
Научная новизна работы состоит в том, что во Вьетнаме впервые в научной литературе и на практике разработаны концепции и методики развития морского транспорта в условиях рыночной экономики. Она включает:
анализ внутренних и внешних факторов,оказывающих влияние на развитие морского транспорта Вьетнама:
использование методов искусственного интеллекта и экспертных систем для прогнозирования спроса морских перевозок:
разработку концепции развития морского транспорта
- є -
Вьетнама в условиях рыночной экономики, которая обеспечена подсистемами: научно-методологической основой; материально-технической базойї источниками финансирования ; организационной структурой; правовым кодексом и судоходной ПОЛИТИКОЙ; годотовкой и использованием кадров;
усовершенствована методика обоснования программы развития морского флота, разработана экономико-математическая модель задачи выбора оптимальных типов судов для пополнения с использования методов дробно-линейного программирования;
предложена система интермодальных перевозок на направлении Вьетнам - Европа.
Практическое значение работы заключается в том, что разработанные концепции, методики могут служить основой для решения практических задач по оптимальному планированию развития морского транспорта Вьетнама, Еыработке стратегических и тактических мероприятий их реализации на разных уровнях в отрасли морского транспорта в современных условиях хозяйствования.
Апробация работы.Основные положения работы одобрены Управлением науки и техники министерства транспорта и коммуникации.министерством образования Вьенама в 1993 г. Результаты работы докладывались и получили положительную оценку на Международной конференции по географии и картографированию океана Русского географического общества РАН в Санкт-Петербурге в сентябре 1992 г. и на заседании Научно-иссследоватэль-ского института экономики транспорта Вьетнама в 1993 г.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 20 печатных работах, в том числе в статьях, докладах и монографиях, обшм объемом 26,5 п.л.
Объем и структура работы. Диссерационная работа состоит из введения, шести глав, заключения, приложений и списка литературы. Общий объем диссерташш составляет 357 страниц машинописного текста, в том числе 296 страниц основного текста, 15 рисунков и 32 таблиц., 32 страниц' приложений. Список использованной литературы включает 325 наименно-ваний.
