Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 2
ГЛАВА 1. УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ В ОБЩЕЙ СИСТЕМЕ
УПРАВЛЕНИЯ МОСТОСТРОИТЕЛЬНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ 7
Система управления мостостроительными организациями 7
Понятие и сущность производительности труда в мостостроении 12
Роль ОЦЕНКИ производительности труда в управлении производительностью мостостроительной организацией 21
ГЛАВА 2.СРЕДА УПРАВЛЕНИЯ МОСТОСТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ И
ЕЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТРУДА 25
2 .1 Факторы и резервы повышения производительности строительной
организации 25
2 .2 Динамика факторов, характеризующих производительность труда в
- мостостроении РФ в 1993-2001 годы 39
ГЛАВА 3.МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛИ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА 50
3 Л Многофакторные методы измерения производительности труда 50
3 .2 Основные положения технологии математического моделирования для
формирования модели прогнозирования производительности труда в
мостостроении 53
ГЛАВА 4.ПОСТРОЕНИЕ МОДЕЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА ОТ
ВНЕШНИХ И ВНУТРЕННИХ ФАКТОРОВ 65
4 .1 Описание выборки 65
4.2 Построение модели при помощи корреляционно -регрессионного
анализа 72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 105
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Ведущая роль производительности труда в увеличении национального богатства и повышения благосостояния каждого члена общества на современном этапе развития человечества сегодня общепризнанна.
Производительность труда характеризуется соотношением результатов производства и затрат рабочего времени и является важнейшим показателем эффективности любой общественно-полезной деятельности.
Повышение производительности труда является одним из приоритетных направлений повышения эффективности производства.
В настоящее время эта проблема особенно актуальна для Российской экономики при переходе к новым формам хозяйствования. Подобные переходы всегда требуют пересмотра теоретической и методической базы управления на макро и на микроуровне. Поэтому сейчас необходимо обеспечить становление новой теории отечественной экономики труда, соответствующей методологии и методики. В значительной степени это касается и проблем, связанных с управлением производительности труда.
Одна из подсистем управления производительностью труда — измерение, которое по своей сути является отправным пунктом любого процесса управления. В то же время, оно должно представлять собой постоянно действующую систему определенных процедур, саму по себе нуждающуюся в управлении и взаимосвязанную с другими элементами общей системы управления.
Важность роста производительности труда для предприятий транспортного строительства, объекты которых, характеризуются уникальностью, и возможность влияния на нее, обуславливает необходимость управления этой характеристикой их деятельности наряду с другими.
Современная экономика привносит ряд новых черт в традиционные представления об измерении производительности труда. Адекватное их
отражение в практической деятельности по управлению предприятиями транспортного строительства позволяет сохранять необходимый для эффективной деятельности уровень производительности труда.
Современная экономическая теория исходит из того, что процесс производства есть результат не только функционирования труда, но и совокупного действия всех факторов производства, т.е. производительностью обладают все факторы производства. Влияя на объем выпускаемой продукции и затраты, связанные с производством строительной продукции, воздействуя на трудовое поведение работников можно управлять производительностью труда и добиваться повышения эффективности производства. Таким образом, для того, чтобы повысить уровень производительности труда, необходимо провести анализ факторов, влияющих на неё динамику и выявить взаимосвязь между производительностью труда и каждым фактором. Прогнозируя уровень производительности труда, всегда можно определить объем производства и необходимую численность персонала.
Представляемая диссертационная работа выполнена в соответствии с потребностями реальной экономической жизни нашей страны. В ней рассмотрены проблемы прогнозирования уровня производительности труда, а также исследованы взаимосвязи между производительностью труда и влияющими на нее факторами. Все это свидетельствует об актуальности темы исследования.
Цель и задачи диссертационного исследования. Цель
диссертационного исследования состоит в обобщении теории и практики производительности труда в строительной отрасли, разработке научно обоснованных рекомендаций, направленных на улучшение качества прогнозирования производительности труда на предприятиях транспортного строительства.
Достижение поставленной цели обусловило необходимость решения следующих задач: — изучение отечественного и зарубежного опыта в определении
4 производительности труда;
— - анализ современного состояния строительной отрасли;
— определения факторов, влияющих на производительность и оценки влияния
каждого из них;
— построение многофакторной модели зависимости производительности
труда от выявленных факторов по данным Мостотреста;
разработка алгоритма построения и экономический анализ многофакторной модели с помощью программ «Statistica», «Minitab», «S-PLUS»;
апробация рекомендуемой методики в мостостроительных организациях.
Объект исследования. В качестве объекта исследования выступают мостостроительные организации России.
Предмет исследования. Предметом исследования данной работы
является организационно-экономический механизм управления
производительностью строительного предприятия.
Методика исследования. Методической и теоретической основой диссертационного исследования являются положения теории, управления и измерения производительности труда, изложенные в в трудах российских и зарубежных ученых: А.П. Абрамова, А.Е. Аврутина, Р. Аллена, B.C. Астраускаса, В.А. Балана, Ю.А. Бовыкина, А.В. Болотина, М. Браун, Б. Буханевич, B.C. Вечканова, АА. Вовка, Б.А. Волкова, Р.В. Гаврилова, В.Г. Галабурды, О.Е. Германовой, О.А.Германовой, Г. Девиса, Э. Денисона, В.И. Забелло, В.И. Золотарева, М.Г. Назарова, О. Ланге, Б. Лоренберга, В.А. Лукинова, Ю.Е. Пак, И.И. Прокопенко, Е.Л. Капустина, Д.Б. Кларка, Г. Клейнера, В.М. Серова, Д. Синка, Р. Солоу, Я. Стиглера, И.С. Степанова, В.И. Стомахина, Л.С. Тарасевича, В.А. Тарловской, Н.П. Терешиной, М.Ф.Трихунков, В.П. Ткаченко, М.М. Толкачевой, С. Фабриканта, Д. Кендрика, Я. Тинбергена, В.Я. Шульги, С.С. Хализова, и др.; а также действующие законодательные акты и нормативные документы.
В диссертационном исследовании были использованы методы комплексного системного анализа, экономико-математическое моделирование,
5 методы математического, логического и сравнительного анализа.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем;
разработана классификация факторов, влияющих на производительность труда;
выполнена оценка влияния факторов (как внутренних, так и внешних) на производительность труда;
предложен научно обоснованный методический подход к прогнозированию производительности труда;
- обоснована целесообразность определения производительности труда с
помощью многофакторной модели на основе экономико-математического
моделиро вания.
Практическая ценность исследования. Разработанная в
диссертационном исследование модель зависимости производительности труда от факторов может быть использована для анализа хозяйственной деятельности строительных организаций, прогнозирования производительности труда и определения направлений повышения производительности труда в организациях транспортного строительства.
Достоверность работы базируется на репрезентативном массиве информации, на современных теоретических методах, критериях значимости и оценки полученных результатов.
Внедрение и апробация работы. Научные и практические результаты работы обсуждались и получили положительную оценку на научно-практической конференции: «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2001г.).
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры «Экономика строительного производства» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа). Результаты исследования используются в учебном процессе на экономических и технических специальностях Московского
государственного университета путей сообщения.
Публикации. По теме диссертации опубликованы три научных работы, общим объемом 1,1 печатный лист.
Гусаков Д.А. Губоревич В.А., Тенденции развития тендерного распределения заказов в строительстве.// «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте». Третья науч.-практ. (международная)./Тр. Моск. гос. ун-т путей сообщения (МИИТ).-М.., 2001.
Гусаков Д.А. Построение модели производительность труда в транспортном строительстве.//Экономика и Финансы, М. Тезарус № 14, 2002.-С.57-61.
Гусаков Д.А. Производительность труда- как один из основных аспектов повышения экономической эффективности в транспортном строительстве. Экономика и Финансы, М. Тезарус № 16, 2002.-С. 57-63.
Диссертация выполнена на кафедре «Экономика строительного производства» Московского государственного университета путей сообщения.
