Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИ- 8
ОНИРОВАНИЯ РЫНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННЫХ УСЛУГ
1.1. Эволюция и перспективы развития транспортно-эксиедиционного 8
бизнеса.
1.2.Характеристика инноваций транспортно-экспсдиционного 27 бизнеса.
1.3. Оценочные индикаторы и модели управления эффективностью 37 деятельности транспортно-экспедиционных компаний.
ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ СТРАТЕГИЧЕСКОГО 57
ПЛАНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИЦИОННОГО БИЗНЕСА С ПРИМЕНЕНИЕМ СИСТЕМЫ СБАЛАНСИРОВАННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
2.1. Концептуальный подход к формированию системы 57
сбалансированных показателей как инструмента стратегического
планирования деятельности транспортно-экспедиционной компании.
Критические факторы успеха функционирования транспортно- 68 экспедиционных компаний.
Алгоритм проектирования стратегической карты транспортно- 78 экспедиционной компании.
2.4. Методический подход к формированию ключевых показателей 95
эффективности стратегии компании в условиях неопределенности.
ГЛАВА 3. ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ИННОВАЦИЙ НА ПОВЫШЕНИЕ \\\
ЭФФЕКТИВНОСТИ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-
ЭКСПЕДИЦИОННОЙ КОМПАНИИ
3.1. Разработка индикаторов интеллектуальной готовности 111
транспортно-экспедиционной компании к реализации инновационно-
ориентированной стратегии.
3.2. Процессный подход к управлению транспортно-экспедициониым 127
сервисом (на примере ООО «Сток-транс-сервис» холдинга STS
Logistics).
3.3. Оценка влияния стратегических инициатив на рост стоимости 139
бизнеса транспортно-экспедиционной компании.
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ 162
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 164
ПРИЛОЖЕНИЯ 178
Введение к работе
Актуальность исследования
Экономический рост России в условии глобализации экономических связей может быть обеспечен только при наличии конкурентоспособного и надежно функционирующего транспортного комплекса как ключевого элемента обеспечения материального производства и социальной инфраструктуры.
По оценкам специалистов, общие потери экономики от несовершенства транспортно-экспедиторской системы России только при внешнеторговых поставках составляет более 3 млрд. долл. США [136]. В развитии экономики России наступил этап, когда транспортный комплекс должен перейти от поддержания в нормативном состоянии и модернизации инфраструктуры к ее развитию на основе инновационного и технологического прорывов. В послании президента РФ Федеральному собранию подчеркивается: «...Наши действия в экономике будут базироваться на уже заявленной концепции 4-х «и» -институты, инвестиции, инфраструктура, инновации. Реализовать эту концепцию можно в полном объеме, добавив пятую составляющую — интеллект. Россия должна быть на переднем крае инноваций в основных сферах экономики и общественной жизни»[130].
Функционирование субъектов транспортно-экспедиционного бизнеса в условиях жесткой конкуренции не только на внутреннем рынке, но и при участии во внешнеэкономической деятельности, определило объективную необходимость переориентации систем управления на обеспечение клиентоориентированной стратегии развития и выявления критических факторов успеха в создании будущей стоимости бизнеса.
В 90-х годах XX века одним из перспективных инструментов повышения эффективности функционирования фирм за рубежом, а также в ряде крупных холдинговых промышленно-сбытовых компаний России, стала методология формирования системы сбалансированных показателей (Balanced Scorecard), разработанная в США Р. Капланом и Д. Нортоном. Реализация системы сбалансированных показателей (ССП) при планировании и контроллинге
бизнес-процессов обеспечивала в конечном итоге рост капитализации бизнеса. При этом степень достижения цели, эффективность бизнес-процессов компании, ее подразделений определяется величинами ключевых показателей эффективности (Key Performance Indicators, КРІ).
Важнейшим направлением повышения эффективности функционирования компании является реализация процессного подхода, основные положения которого были впервые изложены в работах М. Хаммера и Дж. Чампи.
Существенный вклад в развитие методологии ССП и адаптацию системы к российским условиям ведения бизнеса внесли научные разработки «Международного центра логистики» ГУ ВШЭ под руководством д.э.н. профессора В.И. Сергеева, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), ученых ГУУ, МАДИ (ГТУ), экономического факультета МГУ; диссертационные исследования Гройсмана М. Я., Заруднева А.И., Колмыкова А. М., Бродского Л. Л., Морозкина Н. А., Каширина М.В. и др. [9, 10, 23, 33, 34, 35, 101, 102, 104, 105, 106]
Проведенный анализ разработок в области адаптации методологии системы сбалансированных показателей к специфике рынка транегюртно-экспедиционных услуг, показали, что в вышеупомянутых исследованиях не нашли отражения: методические аспекты, касающиеся обоснования выбора стратегических целей в модели системы сбалансированных показателей функционирования компании, алгоритма формирования стоимостно-ориентированной стратегической карты, алгоритма определения целевых значений ключевых показателей эффективности и возможных корректировок, вызванных рисками, сопутствующими транспортно-экспедиционному бизнесу; применение инструментария ССП для оценки влияния инновационных решений на эффективность реализации стратегии.
Указанное выше определило актуальность разработки методологии
формирования системы сбалансированных показателей как инструмента
стратегического планирования и повышения эффективности
функционирования транспортно-экспедиционной компании.
Целью диссертационного исследования является разработка методологических основ и аппарата формирования инновационно-ориентированной стратегии планирования деятельности транспортно-экспедиционной компании. Для достижения этой цели были сформулированы и решены следующие задачи:
осуществлена оценка состояния и перспектив развития рынка транспортно-экспедиционных услуг;
проведен анализ оценочных индикаторов и моделей управления эффективностью деятельности транспортно-экспедиционных компаний;
осуществлена систематизация инноваций в сфере транспортно-экспедиционного бизнеса;
разработаны методические основы системы сбалансированных показателей стоимостно-ориентированной стратегии планирования деятельности транспортно-экспедиционной компании;
сформулированы методические основы формирования критических факторов успеха транспортно-экспедиционного бизнеса;
разработан методический подход к планированию ключевых показателей эффективности стратегии компании в условиях неопределенности;
сформулирован комплекс ключевых показателей интеллектуальной готовности компаний к реализации инновационных решений;
разработан и апробирован инструментарий системы сбалансированных показателей на примере процессного управления в транспортно-экспедиционной компании.
Объектом исследования является система стратегического планирования функционирования транспортно-экспедиционных компаний.
Предметом исследования в работе являются методологические основы адаптации инструментария системы сбалансированных показателей к стратегическому планированию транспортно-экспедиционного бизнеса в условиях формирования инновационной экономики.
Теоретической и методологической основой проведения исследования послужили труды зарубежных и отечественных ученых в области управления стоимостью бизнеса, разработки и реализации методологии системы сбалансированных показателей (Balanced Scorecard), результаты научно-исследовательских работ, выполненных в ГУ ВШЭ, ГУУ, МАДИ (ГТУ), МГУ, ОАО «ИТКОР». Применялись методы системного и факторного анализа, экспертных оценок и эконометрические модели.
Информационную основу диссертационной работы составили
законодательные pi нормативные акты РФ, статистические материалы Минтранса РФ, Минэкономразвития России, Федеральной службы государственной статистики, результаты обследования ряда транспортно-экспедиционных и транспортно-логистических компаний.
Научной новизной диссертационной работы обладают:
комплексный анализ оценочных индикаторов и моделей эффективности бизнеса транспортно-экспедиционных компаний, определивший объективную необходимость разработки нового подхода к стратегическому планированию функционирования транспортно-экспедиционной компании;
методические основы стратегического планирования транспортно-экспедиционного бизнеса на основе применения системы сбалансированных показателей (ССП);
методический подход к формированию ключевых показателей эффективности стратегии компании в условиях неопределенности;
разработка показателей оценки готовности интеллектуального капитала к реализации инновационных решений в транспортно-экспедиционной компании;
методические основы процессного управления операционной деятельностью в транспортно-экспедиционных компаниях. Практическая значимость диссертационного исследования состоит в
том, что предложенные методологические основы формирования системы
сбалансированных показателей могут быть использованы при разработке и
реализации стратегии управления, обеспечивающей увеличение ценности
(добавленной стоимости) как важнейшей составляющей повышения
экономической эффективности функционирования транспортно-
экспедиционной компании.
Апробация. Результаты выполненных исследований по формированию методологии реализации инновационно-ориентированной стратегии использованы при разработке системы процессного управления в транспортно-экспедиционной компании ООО «Сток-транс-сервис».
Рекомендации и методические положения диссертационного
исследования апробированы при разработке «Городской целевой программы реализации транспортной политики в сфере грузовых автомобильных перевозок на 2007 - 2009 г.г.», утвержденной Постановлением Правительства Москвы от 20.02.2007г. № 109 - ПП и при выполнении Государственного контракта «Обеспечение мероприятий по повышению эффективности системы городского заказа на грузовые автомобильные перевозки и повышению эффективности функционирования отраслевого имущественного комплекса» (2009г.).
Основные положения диссертации доложены и обсуждены на 63, 64 и 65 научно-практических конференциях МАДИ (ГТУ) в г. Москве 2006 - 2009 г.г.
Публикации. По теме диссертации автором опубликовано 7 научных статей общим объемом 2,5 п.л., в том числе одна, включенная в Перечень ведущих рецензируемых научных изданий ВАК Минобразования России.
Структура и объем работы
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 177 страницах, содержит 12 рисунков и 17 таблиц. Список использованной литературы включает 157 наименований отечественных и зарубежных источников. Приложения изложены на 20 страницах, включая 12 таблиц и 3 рисунка.
