Содержание к диссертации
>
стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
1. СОСТОЯНИЕ И АНАЛИЗ ИССЛЕДУЕМОЙ ПРОБЛЕМЫ 7
- Задачи и принципы управления запасами на железных дорогах 7 
- Система материально-технического обеспечения железных дорог 21 
- Нормативная база состояния запасов на железных дорогах 25 
- Обзор и анализ научных исследований в области управления материальными ресурсами 33 Выводы 38 
2. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ЗАПАСОВ НА КУЙБЫШЕВСКОЙ
 ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ 39
- Динамика изменения производственных запасов на Куйбышевской железной дороге 39 
- Факторный анализ управления запасами на Куйбышевской 43 железной дороге 
- Ценовой факторный анализ 44 
- Факторный анализ оборачиваемости 
производственных запасов 47
- Использование метода «20-80» при управлении запасами на железных дорогах 57 
- Сравнительный анализ изменения объемов ремонта и производственных запасов на Куйбышевской железной дороге 64 
- Анализ издержек в управлении запасами на 
Куйбышевской железной дороге 66
Выводы 72
(*
3. МОДЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
- Моделирование производственных запасов 73 
- Методика определения завышенных запасов на железных дорогах 76 
- Определение экономической эффективности системы 84 управления запасами 
Выводы 93
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 94
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 96
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Состав и динамика запасов товарно-материальных
ценностей Куйбышевской железной дороги по хозяйствам 108
 ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Состав и динамика запасов товарно-материальных
ценностей Куйбышевской железной дороги по наименованиям 116
Введение к работе
Железнодорожный транспорт России в период рыночных реформ для более эффективного функционирования вынужден искать внутренние резервы. Одним из источников таких резервов могут служить оборотные средства вообще и запасы в частности. С позиций оборотного капитала финансовый менеджмент заинтересован в наименьшем уровне запасов, ускорении оборачиваемости запасов и повышении отдачи на вложенные в запасы инвестиции [ПО]. Особенно актуальны вопросы рациональной и эффективной организации процессов управления и контроля материальных и финансовых потоков в целях повышения эффективности материально-технического обеспечения предприятий железнодорожного транспорта. Это необходимо для оптимизации уровня запасов и их использования, а также уменьшения объема товарно-материальных ценностей (ТМЦ) на складах и минимизации оборотных средств, вложенных в эти запасы.
































