Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 Ресурсосбережение автомобильных шин
в экономике АТП 8
1.1 .Динамика роста затрат на автомобильные шины 8
.Система учета автошин у нас и за рубежом 30
Автомобильные шины и безопасность дорожного движения 42
ГЛАВА 2 Исследование возможности повышения
ресурса автошин в условиях АТП . 52
2.1 .Влияние условий использования автошин на их
долговечность 52
2.2.Экономические предпосылки к сбережению ресурса
автошин 77
2.3.Возможности создания системы учета,
контроля и ресурсосбережения шин в условиях АТП 100
ГЛАВАЗ Организация управления ресурсами автошин
с использованием методов прогнозирования, в условиях АТП 105
3.1. Возможности прогнозирования и математического
моделирования ресурса автошин 105
3.2.Внутрипроиводственное управление ресурсами
автомобильных шин 117
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 126
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Введение к работе
Актуальность темы исследования
В условиях затянувшегося кризиса экономики
автомобильная отрасль народного хозяйства остается в
сложном положении. Падение производства привело к
снижению спроса на транспортную продукцию, т.к.
потребности в автомобильных перевозках
непосредственно зависят от объема производства в
стране. Автотранспортные предприятия (ДТП)
испытывают значительные экономические затруднения. Почти 70% ДТП имеют недоимки по платежам в бюджет в то же время в соответствии с Законом № Зб-ФЗ от 22.02.99г. «О Федеральном бюджете на 1999 г» на развитие автомобильного транспорта выделено чуть больше 5 млн. Рублей, что явно недостаточно. Надеяться на дотации со стороны государства или хотя бы на налоговые послаблений также не приходится, т.к. государство и само находится в жестких финансовых рамках. В этих условиях предприятия могут рассчитывать только на себя и, прежде всего, на экономное расходование всех материальных ресурсов Поэтому вопросы ресурсосбережения автомобиля и его составных частей (агрегатов, сборочных единиц, деталей) наиболее актуальны на сегодняшний день.
В настоящей диссертации вопрос управления
ресурсами рассматривается на примере автомобильных
шин, определяющих во многом работоспособность и
безопасность движения автомобиля. Согласно
нормативным данным за амортизационный пробег автомобиля заменяется 6-8 комплектов шин, стоимость которых сопоставима, в ряде случаев, с ценой новой машины.
Расходы на приобретение шин, на периодическую замену, обслуживание и ремонт сопряжены с затратами труда ремонтных рабочих, простоями подвижного состава
в неисправном состоянии, а также с потерями части
доходов от перевозок. Следует подчеркнуть, что шины
подвержены частым отказам, это приводит во время
движения транспорта к авариям и катастрофам, в
результате разрушается материальная часть, гибнут
люди. Так, по данным ГИБДД ежедневно в нашей стране
совершается более 500 дорожно-транспортных
происшествий, в которых погибает свыше 100 человек Согласно некоторым источникам свыше 20% ДТП происходят вследствие повреждений или износа шин. Только выплаты автотранспортных предприятий за причиненный ущерб от аварий составляют до 0,1 от их дохода.
Таким образом, по своему содержанию проблема повышения ресурса является многоплановой и достаточно сложной. Ее реализация связана с решением экономических, организационных и технических вопросов, затрагивающих проблему повышения качества продукции и ее использования при эксплуатации транспортных средств.
Проблема ресурсосбережения на уровне
автотранспортных предприятий еще далеко не полностью
разработана. Она не охватывает те изменения в
экономике страны, которые произошли за последние 5-6
лет. В современных условиях эффективная работа
транспорта возможна лишь при полном и экономически
обоснованном пределе использования ресурсов
подвижного состава и его конструктивных элементов, что не нашло отражения в достаточной мере в изученной нами литературе.
Все вышеизложенное послужило основанием для выбора диссертационной темы.
Цель и основные задачи исследования.
Основной целью исследования явилось создание
организационно-методических основ управления
ресурсосбережением автомобильных шин, как системы организационно-экономических воздействий на процессы изнашивания и сохранения качественных свойств в эксплуатации и при восстановлении их в условиях автотранспортных предприятий и на шиноремонтных заводах.
При выполнении поставленной цели возникла необходимость решить следующие задачи: . исследовать эксплуатационные затраты автомобилей
отечественного и иностранного производства
выполняющих различные виды перевозок; . исследовать причины преждевременного старения и
выхода из строя автомобильных шин и наметить
мероприятия по их предупреждению; . разработать экономические модели определения
оптимального ресурса автомобильных шин с учетом
различных способов восстановления их
работоспособности, - выявить факторы, определяющие ресурсосбережение
автомобильных шин на различных стадиях их
жизненного цикла; . определить внутрипроизводственные резервы АТП по
повышению ресурса шин. Разработать систему
мероприятий, позволяющих увеличить
производительность ремонтных и обслуживающих
производств автотранспортных предприятий.
Объектом исследования является система
организации и управления материальными ресурсами
автотранспортного предприятия, в частности,
автомобильных шин отечественного и зарубежного производства
В качестве методической основы исследований приняты соответствующие положения экономической теории управления, труды отечественных и зарубежных экономистов. В ходе диссертационного исследования использовались различные критерии оптимизации, методы экономического, логического анализа и статистической обработки экспериментальных данных.
Научная новизна диссертационной работы состоит
в следующем:
і. Проанализированы составляющие эксплуатационных затрат автомобилей отечественного и зарубежного производства, выполняющих различные виды перевозок.
2. Определены основные факторы, определяющие ресурсосбережение автомобильных шин на различных
стадиях их жизненного цикла и предложена классификация причин повреждения шин.
Разработана экономическая модель управления ресурсами автошин с использованием двух критериев оптимизации: по минимуму затрат за весь срок эксплуатации автомобиля и по минимуму удельных затрат за срок службы шины,
Разработана (блок-схема) логическая модель управления ресурсами шин для основных стадий их жизненного цикла.
Практическая значимость работы заключается в
возможности:
. определить экономическую целесообразность
приобретения шины; . автоматизировать учет работы шин, что позволит точно
определить подразделение и водителей, ответственных
за преждевременный выход шины из строя; . выбрать на основе построенной системы факторов
наиболее благоприятные условия эксплуатации для
повышения ресурса автомобильных шин; . повысить эффективность работы предприятия за счет
увеличения ресурса автомобильных шин.
Реализация результатов исследования.
Результаты исследования прошли апробацию на ряде автотранспортных предприятиях Санкт-Петербурга.
АО «Международная автотранспортная компания»
АО «Транско»
АО АТП №34
Публикации.
По результатам исследования опубликованы 4 статьи, отражающие основное содержание диссертации, (общий объем 1,3 п.л.)
Структура работы.
Диссертация состоит из введения, трех глав, списка использованной литературы и заключения.
Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлены цели и задачи, подлежащие решению, определены объект, предмет, границы исследования, научная новизна и практическая значимость работы.
В первой главе - «Ресурсосбережение
автомобильных шин в экономике ДТП» - дан системный анализ проблемы использования шин в отечественной и зарубежной экономике, рассмотрены направления развития производства на передовых фирмах Запада и отечественных предприятиях. Дан подробный анализ состояния вопроса и перспектив его дальнейшего развития.
Во второй главе - «Исследование возможности
повышения ресурса автомобильных шин в условиях ДТП»
- исследованы условия использования автошин, проведен
анализ влияния их состояния и внешних возмущений на
ресурсосбережение. Определены условия для
оптимального использования материальных ресурсов. Определены конкретные направления повышения ресурсов автомобильных шин на различных стадиях их существования
В третьей главе - «Организация управления
ресурсами автошин с использованием методов
прогнозирования в условиях ДТП» - предложены
экономические модели по управлению материальными
ресурсами автотранспортных предприятий.
Обосновывается экономическая целесообразность
использования современных методов диагностирования, основу которых составляют автоматизированные устройства, не требующие дополнительных затрат труда.
В заключении сформулированы основные выводы по настоящей диссертации и даны рекомендации по использованию результатов исследования.
Похожие диссертации на Совершенствование управления материальными ресурсами предприятий автомобильного транспорта
