Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ,..: ;....,..л .....* 4
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕСТРУКТУРИРОВАНИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО
АУТСОРСИНГА 11
1.1. Реструктуризация предприятия как средство адаптирования
к рыночным условиям 11
Место логистического аутсорсинга в процессе реструктурирования предприятия.. 30
Сравнительная характеристика организационных форм в поле выбора организационно-правового реструктурирования предприятия 47
2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПАССАЖИРСКИХ
ТРАНСПОРТНЫХ ФИРМ, ФУНКЦИОНИРУЮЩИХ в
РЫНОЧНОЙ СРЕДЕ 64
Необходимость реструктурирования государственных пассажирских предприятий для адаптации их функционирования в рыночных условиях 64
Производственные процессы транспортного предприятия, задачи
их совершенствования 75
2.3. Анализ показателей эффективности взаимодействия внутренних
подразделений транспортного предприятия 88
3. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННО - ПРАВОВОЙ
СТРУКТУРЫ ПАССАЖИРСКОЙ КОМПАНИИ НА ОСНОВЕ ЛО
ГИСТИЧЕСКОГО АУТСОРСИНГА И ЛОГИСТИЗАЦИИ ЭКОНО
МИЧЕСКИХ ПОТОКОВ 102
3.1. Обоснование выбора экономико-правовой формы структурных
субъектов транспортной компании, 102
Обеспечение экономической самостоятельности и эффективности функционирования внутренних фирм на основе логистического аутсорсинга 119
Логистический центр- управление производственно-экономическим взаимодействием и правовыми отношениями внутри
транспортной компании , 136
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 155
БИБЛИОГРАФИЯ 157
ПРИЛОЖЕНИЯ 169
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Сложившиеся экономические условия заставляют предприятия переходить на новые методы управления, ориентируются на логистический подход в организации производства. Фирмы строят свою работу в соответствии с рыночными условиями и, исходят из запросов потребителей.
Основное предназначение городского пассажирского транспорта заключается в транспортном обслуживании населения, перевозка пассажиров в места назначения с наименьшими затратами и с приемлемым комфортом. Выбор вида транспорта пассажирами зависит от многих факторов: целей поездок, предпочтений и финансовых возможностей.
Муниципальный транспорт предоставляет такого рода услуги путем обеспечения гибкости тарифов, приемлемых для оплаты проезда населения, относящегося к разным социальным слоям, льготных условий оплаты проезда и другие услуги.
Современное состояние пассажирского транспорта не соответствует требованиям, предъявляемым реформой к транспортной системе. Тенденция развития государственного пассажирского автобусного транспорта на ближайшие годы не подтверждает ожиданий прироста перевозок.
Функционирование муниципального пассажирского транспорта сегодня сопряжено с множеством трудностей: устаревшим подвижным составом, появлением частных предприятий перевозчиков, ужесточением конкурентной борьбы, недостаточным поступлением дотаций из бюджета за перевозку льготных категорий граждан, применяемыми традиционными методами хозяйствования, неравными экономическими условия в сравнении с другими участниками транспортного рынка. Эти факторы ведут к сокращению обслуживающих материальных и сопутствующих им потоков, что ведет к падению экономических результатов работы предприятий, ставит их на грань банкротства.
Для выживания государственного пассажирского транспорта в современ-
5 ных условиях, требуются новые подходы к организации управления потоковыми процессами, применение стратегии логистического аутсорсинга.
Исследование вопросов реструктуризации предприятия на основе логистического аутсорсинга в различных отраслях экономики нашли отражение в исследованиях ученых по логистике, антикризисному управлению, аутсорсингу. Однако, это перспективное направление организации бизнеса применительно к пассажирским автотранспортным предприятиям не применяется.
Актуальность исследования данной темы возрастает, если учесть, что большинство муниципальных пассажирских предприятий планово-убыточные и находятся на грани банкротства. Поэтому выбранная тема диссертационного исследования актуальна,
Степень разработанности проблемы. При анализе современного состояния теории и практики логистики в целом и логистики транспорта использованы отечественные и зарубежные источники, в частности, разработки Б.А. Аникина, А. Бутрина, В.И. Бережного, Е.В. Бережной, A.M. Гаджинского, Е.А. Голикова, Дж. Джонса, В.В. Дыбской, А.П.Долгова, М.Е. Залмановой, О.В. Лавровой, B.C. Лукинского, В.Э.Курганова, Л.Б. Миротина, Э.Мате, Ы.Э. Ташбаева, О.И. Михайловой, Ю.М. Неруша, О.А. Новикова, А.И. Семсненко, В.И. Сергеева, А.А.Смехова, В.Н. Стаханова, Е.В. Черноусова, Д. Уотерса и других. Однако в их исследованиях мало внимания уделено возможности использования логистического аутсорсинга в организации работы пассажирских автотранспортных предприятий.
Применительно к теме исследования значительный интерес представляют работы по изучению особенностей аутсорсинга и теоретических основ реструктуризации предприятий: Б.А. Аникина, М.Ф. Афониной, В.Д. Герами, Г.Е. Герасимовой, СО. Календжяна, Т.Ю. Крыжановского, Ц.Лески, Д. Линдера, И.И. Мазур, В.Д Шапиро, Е.В. Олейниковой, Т. Питере, В.В. Полякова, Д. Сиротки-иа, Н.Ф. Титюхииа, В.Н. Тренева. В их работах не рассматривались вопросы логистической реструктуризации и логистического аутсорсинга.
Отсутствие теоретических разработок и методических рекомендаций в области осуществления логистической реструктуризации на принципах логистического аутсорсинга определило необходимость разработки данной темы.
Цель и задами диссертационного исследования. Цель диссертационного исследования заключается в развитии теоретических положений и разработке методических рекомендаций по проведению логистической реструктуризации деятельности пассажирских автотранспортных предприятий на принципах логистического аутсорсинга.
Указанная цель обусловила постановку и решение следующих задач:
определить логистическую реструктуризацию предприятия как способ адаптирования к рыночным условиям;
обосновать необходимость реформирования государственных пассажирских автотранспортных предприятий в современных условиях;
определить особенности применения логистического аутсорсинга в адаптивном процессе государственного пассажирского предприятия к работе в рыночных условиях;
обосновать выбор экономико-правовой формы трансформации Транспортной компании и образования юридических лиц структурных подразделений в процессе ее адаптивного реформирования;
разработать рекомендации по переводу функционирования внутренних фирм на принципы логистического аутсорсинга;
сформулировать понятие стратегии логистического аутсорсинга как стратегии управления бизнес-процес сами;
разработать структуру логистического центра Транспортной компании;
разработать методические рекомендации по организации работы логистического центра Транспортной компании;
разработать обобщающий алгоритм реформирования пассажирского автотранспортного предприятия на основе логистического аутсорсинга.
Предметом исследования является адаптивное реформирование государственных пассажирских автопредприятий на основе экономических и правовых принципов логистического аутсорсинга.
Объектом исследования выступают материальные, информационные, финансовые потоки в пассажирских автотранспортных предприятиях. В качестве конкретного объекта исследования выбрано ГУП Саратовское пассажирское автотранспортное предприятие-4.
Теоретической и методологической основой исследования диссертационного исследования послужили научные труды, разработки и концепции отечественных и зарубежных ученых по логистике, аутсорсингу, антикризисному управлению. В рамках системного подхода в диссертационной работе использовались методы статистического и финансового анализа, сравнительного и системного анализа. Применен функционально-стоимостной анализ для оценки эффективности взаимодействия между внутренними подразделениями пассажирского предприятия.
Информационной базой диссертационного исследование являются законодательные акты президентских и правительственных структур, относящиеся к особенностям функционирования различных организационно-правовых форм предприятий, нормативно-руководящие документы пассажирских предприятий, данные периодической печати, материалы, представленные в глобальной сети Интернет, материалы научных конференций и семинаров по логистике, экономике и управлению, результаты авторских расчетов.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
определено понятие логистической реструктуризации как преобразование предприятия в логистическую систему, функционирующую на основе логистических принципов и методов управления;
обоснована необходимость реформирования государственных пассажирских автотранспортных предприятий в современных условиях, продиктованная их
8 неспособностью адаптироваться к функционированию в условиях растущей конкуренции со стороны предприятий других форм собственности;
определены особенности использования логистического аутсорсинга в адаптивном процессе государственного пассажирского предприятия к работе в рыночных условиях, состоящие в возможности концентрации менеджмента и финансовых потоков на перевозочном процессе и эффективности использования имеющейся производственно-технической базы, за счет организации структурированных бизнес-процессов и рационализации связей между подразделениями предприятия;
обоснован выбор экономико-правовой формы образования юридических лиц структурных подразделений Транспортной компании в процессе ее адаптивного реформирования, заключающийся в перестройке менеджмента существующей системы на основе прав собственности на производственно-техническую базу и материальные потоки, что предопределило холдинговую форму интеграции вновь созданных юридических лиц структурных подразделений, входящих в Транспортную компанию;
разработаны основные рекомендации по организации функционирования внутренних фирм Транспортной компании на принципах логистического аутсорсинга, состоящие в определении этапов перевода внутренних фирм на логистический аутсорсинг, предложенном обеспечении производственного, экономического и правового взаимодействия, с учетом специфики функционирования транспортных фирм;
сформулировано авторское определение понятия стратегии логистического аутсорсинга: как стратегии управления бизнес-процессами предприятия, позволяющей укрепить его положение на рынке, путем ориентации на потребителя, повышения качества продукции, работ, услуг, оптимизации потоковых процессов, при сокращении издержек производства;
разработана структура управления логистического центра, принадлежащего Транспортной компании, учитывающая ее новую организацию в виде произ-
водственного комплекса, состоящего из юридически самостоятельных фирм на основе структурных подразделений;
разработаны методические рекомендации по организации работы логистического центра Транспортной компании, включающие совокупность определений; его сущности в контексте диссертационного исследования, основных компетенций и задач; центров ответственности по каждой услуге, выполняемой по аутсорсингу; положений для отделов и служб логистического центра;
разработан обобщающий алгоритм порядка реформирования пассажирского автотранспортного предприятия в Транспортную компанию на основе логистического аутсорсинга, который позволяет структурировать организацию и этапы выполнения работ.
Положения, выносимые на защиту:
Роль логистического аутсорсинга в обеспечении адаптации государственных пассажирских транспортных предприятий к работе в рыночных условиях.
Выбор экономико-правовой формы образования юридических структурных подразделений в адаптационном процессе пассажирских предприятий к работе в рыночных условиях, как важнейшего фактора логистической реструктуризации.
Методические рекомендации по разработке структуры логистического центра и организации его работы.
Теоретическая значимость результатов исследований заключается в развитии теоретических и методических положений управления логистическими процессами в пассажирских АТП. Введение логистического аутсорсинга дополняет существующие стратегии ведения бизнеса и используется для совершенствования управления пассажирскими предприятиями с целью повышения устойчивости работы этих предприятий на рынке транспортных услуг и сокращения общепроизводственных затрат. Теоретические положения диссертации могут быть использованы научными и практическими работниками, занимающимися вопросами логистизации предприятий, при разработке рекомендаций по выводу предприятий из кризиса, а также при подготовке специалистов в
10 области теории и практики управления логистическими процессами, экономики транспортных предприятий.
Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что они могут быть использованы для повышения эффективности деятельности пассажирских предприятий на рынке транспортных услуг.
С точки зрения практической значимости актуальны предлагаемые рекомендации по ориентации пассажирских автотранспортных предприятий на стратегию логистического аутсорсинга и централизацию управления потоковыми процессами из единого центра.
Результаты данного исследования внедрены в производственную деятельность СПАТП-4. Разработанные методические рекомендации по стратегии реформирования автотранспортного предприятия на основе логистического аутсорсинга ориентированы на широкое использование в пассажирских автотранспортных предприятиях.
Апробация результатов исследования. Положения и выводы, содержащиеся в диссертации, излагались на региональной научно-практической конференции «Проблемы логистйзации современной экономики» (г. Саратов, декабрь 2001 г.), региональной научно-практической конференции «Логистический и инновационный менеджмент» (г. Саратов, апрель 2005 г.), областной научно-практической конференции «Саратовская область на пороге XXI века: состояние и перспективы развития» (г. Саратов, июнь 2001 г.). Материалы диссертационного исследования могут быть использованы при чтении курсов: «Логистика», «Транспортная логистика», «Менеджмент транспортных услуг».
Положения и рекомендации, касающиеся реформирования транспортной фирмы на основе логистического аутсорсинга, учтены в работе Саратовского пассажирского автотранспортного предприятия №4.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ общим объемом 2,5 п.л.
1. ТЕОРИТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РЕСТРУКТУРИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО АУТСОРСИНГА
1.1. Реструктуризация предприятия как средство адаптирования к рыночным условиям
Деятельность любого предприятия на рынке обуславливается его основной целью - миссией, определяющей его деловую активность, поведение на рынке и ведущей к его финансовому благополучию и стабильности [22, 64, 107, 117, 121]. Жесткая конкуренция на рынке, появление новых, более дешевых и достаточно эффективных разработок, заставляют пересмотреть существующие принципы функционирования компании. Многие устоявшиеся понятия и принципы работы, которые были вполне приемлемыми и устраивали руководство компании, начинают заметно снижать динамику развития производства и требуют детального анализа и пересмотра с целью их совершенствования. Для сохранения своих рыночных позиций предприятиям необходимо предпринимать определенные усилия в направлении повышения уровня технологичности и эффективности бизнес-процессов. Появляется настоятельная необходимость изыскания дополнительных возможностей дальнейшего снижения уровня затрат и себестоимости продукции, повышения уровня качества обслуживания потребителей, реорганизации и реструктуризации предприятия с целью повышения эффективности производства.
В области антикризисного управления особое место отведено вопросам реструктуризации и реорганизации предприятий.
Существует множество определений реструктуризации: по мнению Каталина В.Т., Анистрат В.Д., Костаревой В.Н: реструктуризация предприятия - это осуществление комплекса организационно-хозяйственных, финансово-экономических, правовых, производственно-технических мероприятий, направленных на реорганизацию предприятия, изменение формы собственности,
12 системы управления, организационно-правовой формы, для финансового оздоровления предприятия, увеличения объемов выпуска конкурентоспособной продукции, повышения эффективности производства и удовлетворения требований кредиторов [39].
Грушенко В.И., Фомченкова Л.В. под реструктуризацией предприятия понимаются процесс, связанный с изменением стратегических концепций и принципиально важных стратегических факторов деятельности [28].
Другие авторы, такие как Мазур И.И., Шапиро В.Д., отождествляют понятие "реструктуризации" с понятием "реформирования". В монографии «Реструктуризация предприятий и компаний» исходя из официальной трактовки понятия «реформирование предприятия», делается вывод о том, что реструктуризация является основным средством реформирования предприятия, и далее авторы, высказывают мнение о том, что возможно реструктуризация, это единственное средство реформирования предприятия. Зарубежные исследования показывают, что при проведении реструктуризации в отдельных отраслях хозяйствования достигается повышение производительности на одного работающего на 12-20%, сокращается инвестиционный цикл реализации проекта на 13-15%, а весь цикл реализации проекта на 7-9%. В российских же условиях, когда период перестройки отраслей ещё далеко не завершен и существуют определенные резервы совершенствования технологии производства, внедрения новой техники, использования современных методов менеджмента для повышения производительности труда, эффективность реформирования может быть значительно выше. Так, в частности, отечественный опыт показывает, что каждый рубль, вложенный в реструктуризацию, может дать отдачу 5-6 рублей [67, 80].
С ними не соглашаются другие авторы, в частности, Тренев В.Ы., Ириков В.А., Ильдеменов СВ. По мнению этих авторов, реструктуризация относится главным образом к изменению структуры предприятия и создаваемой им продукции, авторы утверждают, что реструктуризация — это далеко не единственное средство реформирования предприятия [126].
13 К изложенной выше близка позиция, изложенная Крыжановским В.Г., Одинцовым М.В., которые дают свое понятие реструктуризации предприятия, как структурной перестройки в целях обеспечения эффективного распределения и использования всех ресурсов предприятия, заключающейся в создании комплекса центров ответственности на основе разделения, соединения, ликвидации (передачи) действующих и организации новых структурных подразделений, присоединения к предприятию других предприятий, приобретения определенной доли в уставном капитале или акций сторонних организаций [47].
Реструктуризация является всего лишь частью общей программы реформирования предприятия, и, следовательно, ее можно рассматривать в качестве одного из ключевых механизмов реформирования, ведущих к повышению эффективности деятельности предприятия.
Однако, все авторы сходятся во мнении, что основными причинами, по которым проводится реструктуризация предприятия, обычно являются [2, 27]:
низкая эффективность работы компании, возможность банкротства;
необходимость расширения сферы деятельности;
постоянное увеличение накладных расходов;
появление проблем в управлении предприятием;
ухудшение финансово-экономических показателей;
отсутствия контроля за ходом выполнения работ.
Следовательно, основной целью проведения реструктуризации является повышение конкурентоспособности предприятия, а, значит, стоимости бизнеса и его инвестиционной привлекательности.
Обобщение видов реструктуризации, приводимых различными авторами, представлено на рисунке 1.1.
Наиболее сложным по реализации, видом реструктуризации является совершенствование организационно-хозяйственной и управленческой структуры предприятия, некоторые авторы называют его юридической реструктуризацией.
Принято различать три вида такой реструктуризации [110,118]:
Направленную на укрупнение предприятия (слияние, присоединение, поглощение);
Направленную на дробление предприятия (разделение, выделение); Без изменения размеров предприятия (преобразование).
.[Выделение, разделение, присоединение
Реструктуризация предприятий
Создание центров ответственности
Шышаще производства и
сбыта
увеличение масштабов в ы пуска пр одукци и
—(внедрение новы к теки о л огай J
f логїістизйция производства
Реорганизация системы управления
j д и в ер с и ф икац ия д еяге ль но сти
Рис. 1.1. Виды реструктуризации предприятия
Сущность каждого из этих видов реорганизации состоит в следующем: слияние двух и больше предприятий в одно означает переход имущества, прав и обязанностей каждого из них к вновь возникшему предприятию.
Различают: горизонтальное слияние - объединение предприятий, которые производят одинаковый тип товаров или предоставляют одинаковые услуги, и вертикальное слияние - объединение какого-либо предприятия с его поставщиком сырья или потребителем его продукции.
Присоединение одного предприятия к другому означает, что к последнему переходят имущество, права и обязанности первого предприятия. Новое предприятие вследствие такой реорганизации не возникает.
Поглощение - представляет собой приобретение всех или абсолютного большинства корпоративных прав одного предприятия другим предприятием. При этом поглощенное предприятие может сохранить свой статус юридического лица и стать дочерним предприятием, либо может оказаться присоединенным к нему и стать его структурным подразделением, потеряв при этом свой юридический статус.
