Содержание к диссертации
Введение
1 Анализ теоретических и методологических принципов технико экономических исследований космической техники 9
1.1 Анализ и состояние отечественного и мирового космического рынка 9
1.2 Учет сопряженности при проведении ТЭИ проектов создания и эксплуатации КТ 26
1.3 Анализ факторов и последствий обеспечения сопряженности требований потребителей 47
2 Разработка методических положений и моделей оценки соответствия возможностей космической техники и требований потребителей 69
2.1 Анализ и выбор параметров сопряженности 69
2.2 Разработка интегрального показателя сопряженности 89
2.3 Разработка алгоритма оценки сопряженности возможностей космической техники и требований потребителей её услуг 101
3 Оценка сопряженности возможностей космической техники и требований потребителей на примере КС различного назначения 118
3.1 Выбор предпочтительного ракетоносителя с учетом сопряженности возможностей ракетоносителей легкого класса и требований MICA КС «Вулкан» 118
3.2 Оценка сопряженности возможностей космической системы дистанционного зондирования Земли на базе КА «Ресурс» и требований потребителей услуг этой системы 137
3.3 Оценка экономической эффективности совершенствования КС на базе КА «Ресурс» с учетом оценки сопряженности 156
Заключение 170
Список использованных источников
- Учет сопряженности при проведении ТЭИ проектов создания и эксплуатации КТ
- Анализ факторов и последствий обеспечения сопряженности требований потребителей
- Разработка интегрального показателя сопряженности
- Оценка сопряженности возможностей космической системы дистанционного зондирования Земли на базе КА «Ресурс» и требований потребителей услуг этой системы
Введение к работе
Актуальность темы диссертационного исследования.
В настоящий момент времени наблюдается стабильное расширение мирового рынка космических услуг (КУ); появление новых сегментов и сфер использования результатов космической деятельности, включая социальную сферу; увеличение ассигнований на космическую деятельность; рост объемов оказываемых услуг и доходов от их реализации. Эта динамика сопровождается резким усилением конкуренции и борьбы за потребителя, желающего приобрести продукцию и услуги, производимые в результате космической деятельности (КД).
Сохранение ведущих позиций в мире и увеличение доли российской космонавтики на мировом рынке КУ требуют в этих условиях решения не только технических, технологических, финансовых и прочих проблем, присутствующих в отрасли, но и совершенствования маркетинговой политики и существующих методов технико-экономических исследований космических проектов и программ; учета факторов усиления инновационной активности и коммерциализации.
Современное состояние ракетно-космической промышленности (РКП) можно охарактеризовать как период становления рыночных отношений на всем протяжении жизненного цикла космической техники (КТ). Целый ряд космических проектов и программ, как осуществляемых вне Федеральной космической программы, так и включенных в нее, выполняются с учетом коммерческих возможностей. Кроме того, в соответствии с законодательством РФ, практически все государственные заказы на разработку, изготовление и эксплуатацию, а также использование результатов космической деятельности (КД), размещаются путем проведения открытых конкурсов и аукционов, что приводит к конкуренции не только между отечественными предприятиями, но и привлекает зарубежные организации.
В связи с этим актуальность диссертационного исследования заключается в следующем:
в условиях усиления конкурентной борьбы на рынке услуг КД оценка степени соответствия возможностей КТ требованиям потребителей ее услуг должна быть одним из ключевых критериев технико-экономической эффективности КД, начиная с самых ранних стадий жизненного цикла космической системы;
в настоящий момент времени в методическом сопровождении космических проектов и программ, как правило, отсутствуют принципы и методы совместной технико-экономической оценки возможностей космической техники и требований потребителей услуг из различных отраслей и сегментов космического рынка;
оценка возможностей КТ и требований потребителей является решающим фактором в борьбе за потребителя, являясь инструментом для достижения роста спроса на услуги КД и объема их продаж в условиях жесткой конкурентной среды, а также фактором формирования новых целевых потребительских сегментов, в том числе из отраслей национального хозяйства и социальной сферы;
особую актуальность имеет использование разработанных в исследовании положений на ранних стадиях реализации космических проектов и программ при формировании облика космических систем (КС) как инструментария для обоснования и повышения технико-экономической и социальной эффективности конкретных проектов КТ, а также получение прогнозной оценки потребностей потенциальных потребителей КС на ранних стадиях проектирования;
использование методических положений по оценке сопряженности возможностей КТ и требований потребителей может стать существенным фактором повышения конкурентоспособности услуг отечественных КС на различных сегментах космического рынка, способствовать повышению инвестиционной привлекательности космических проектов и программ;
Степень разработанности проблемы.
Отдельные вопросы, касающиеся общеэкономических научно-методических подходов к проблеме, исследуемой в данной работе, рассматривались следующими авторами: Беренс В., Багиев Г.Л., Бендиков М.А., Бузова И.А., Виленский П.Л., Каменева Н.Г., Кане М.М., Кондо Й., Лившиц В.Н., Ример М.И., Сулливан Л.П., Хавранек П.М.
Ряд работ авторов: Бека М.А., Гурова А.Г., Корунова С.С., Куриленко А.Н., Ламзина В.В., Макарова Ю.Н., Матвеева Ю.А., Медведчикова Д.А., Панковой Л.В., Саркисяна С.А., Сергеева М.С., Старика Д.Э. – посвящен вопросам технико-экономического обоснования и методологии маркетинга и менеджмента в аэрокосмической отрасли.
Однако вопросы оценки соответствия возможностей КТ и требований потребителей результатов космической деятельности непосредственно в данных работах не затрагивались или решались в рамках оценки экономической эффективности для отдельных отраслей народного хозяйства.
Целью диссертационного исследования является совершенствование маркетинговой составляющей методов и процедур технико-экономического и инвестиционного анализа космических проектов и программ.
В соответствии с поставленной целью в работе решены следующие задачи:
-
Проанализированы применяемые в отрасли научно-методические подходы в области технико-экономических исследований и инвестиционного анализа.
-
Обоснована необходимость совершенствования применяемых подходов с целью усиления ориентации производителя КТ и услуг на их потребителя в условиях усиления конкуренции на всех сегментах рынка КД.
-
Введено понятие «сопряженность», отражающее смысл поставленной проблемы и выявлены области его применения.
-
Разработаны критерии оценки соответствия возможностей КТ требованиям потребителей, и процедура, позволяющая провести такую оценку.
-
Определены направления использования полученных результатов при проведении технико-экономического и инвестиционного анализа космических проектов и программ.
-
Проведена апробация предложенных положений на примерах реальных объектов КТ различного назначения, подтверждающая универсальность и реализуемость результатов, полученных в ходе проведенных исследований.
Объектом диссертационного исследования являются маркетинговые исследования в области создания и эксплуатации КС в условиях усиления конкуренции и возрастания неопределенности воздействия внешней среды на рынок космической деятельности.
Предметом диссертационного исследования являются методические положения по анализу и оценке соответствия возможностей КТ требованиям потребителей услуг.
Теоретической и методологической основой проведенного исследования являются современные отечественные и зарубежные научные работы в области промышленного маркетинга, менеджмента и инвестиционного анализа промышленных проектов. Использовались современные методы экономического, логического, математического анализа, экономико-математического моделирования и экономического прогнозирования.
Диссертационное исследование базируется на законодательстве РФ, а также нормативных документах отраслевого уровня.
Информационной основой исследования явились статистические данные, опубликованные в официальных источниках; данные по конкретным проектам, размещенные в средствах массовой информации и в отраслевых источниках; экспертные оценки, полученные путем проведения опросов среди экспертов космической отрасли и Высшей школы, представителей заинтересованных организаций-потребителей, а также результаты НИР, выполненных на кафедре «Маркетинг и коммерциализация в аэрокосмической промышленности» ФГБОУ ВПО «Московский авиационный институт (национальный исследовательский университет)».
Область диссертационного исследования соответствует требованиям паспорта специальностей ВАК 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами – промышленность)» пунктам: п.1.1.1, п.1.1.2, п.1.1.13, п.1.1.15.
В рамках диссертационного исследования получены и выносятся на защиту следующие научные результаты:
Обоснована необходимость совершенствования в части маркетинговых исследований процедур технико-экономических исследований и оценки экономической эффективности КТ, применяемых в отрасли, в условиях жесткой борьбы за потребителя и необходимости усиления инновационных процессов.
Введено понятие «сопряженность», как один из существенных критериев в системе оценок КТ, который позволяет количественно оценить степень соответствия возможностей КС требованиям потребителей.
Сформулированы требования к параметрам, определяющих сопряженность возможностей КС и требований потребителей, обоснован выбор параметров для использования в критерии оценки сопряженности, предложены его модели.
Определены области применимости данного критерия в зависимости от вида проводимых исследований на различных этапах жизненного цикла космической техники, разработана процедура формирования интегрального показателя и предложены направления его использования при проведении инвестиционного анализа космических проектов и программ.
Проведена апробация на примере транспортных космических систем легкого класса и КС дистанционного зондирования Земли, продемонстрировавшая реализуемость положений, применимость критерия и универсальность результатов исследования для КС различного назначения.
Научная новизна заключается в том, что проблемы коммерциализации и инновационной активности отрасли в методическом плане практически не разрабатывались, в особенности в направлении технико-экономической оценки сопряженности возможностей КС требованиям потребителей различных сегментов рынка. Предлагается новый критерий, который позволит разработчикам, производителям и эксплуатантам космических систем более адекватно и на современном научно-методическом уровне реагировать на изменения конъюнктуры рынка, усиление конкуренции и другие факторы. Предложенный алгоритм и критерий сопряженности являются основой инструмента оценки и формирования спроса на рынке космических услуг наряду с методами оценки конкурентоспособности КТ, технико-экономической и инвестиционной эффективности проектов и программ. В дальнейшем при расширении номенклатуры космических услуг целесообразно применение разработанного критерия при сегментации рынков, а также при кластеризации предприятий или результатов космической деятельности.
Теоретическая значимость исследования состоит в развитии теории, подходов и методов технико-экономического исследования КТ, промышленного маркетинга, системы менеджмента качества и инвестиционного анализа наукоемких проектов и программ. Полученные результаты могут служить теоретической и методической базой для дальнейших исследований в области экономики и управления ракетно-космической промышленностью, и для других видов наукоемкой продукции.
В практическом отношении значение диссертации состоит в следующем:
- Сформулированные понятие, критерий и модели, алгоритм оценки сопряженности могут быть использованы для расширения коммерциализации программ отрасли, для воспитания инновационного спроса у потенциальных потребителей, увеличения объемов продаж результатов и услуг космической деятельности, путем более полного учета предпочтений различных целевых потребительских сегментов рынка.
- Разработанные положения могут быть использованы для расширения оценки эффективности КС, для уточнения оценки инвестиционной привлекательности космических проектов и программ, могут быть положены в основу более совершенной системы ценообразования на КТ и результаты космической деятельности.
- Предлагаемые в исследовании положения могут быть использованы для расширения методического обеспечения предприятий отрасли в процессе проведения технико-экономических исследований при разработке и совершенствовании КС, а также иными организациями, осуществляющими реализацию продукции и услуг космической отрасли; подразделениями Роскосмоса при формировании, планировании и управлении федеральными и целевыми космическими программами и проектами с целью учета в них максимального количества существующих и потенциальных потребителей услуг космической деятельности и другой наукоемкой продукции.
Апробация результатов исследования была проведена в виде оценки сопряженности для космических систем различного назначения, имеющих свои особенности: на примере транспортных космических систем легкого класса и на примере КС дистанционного зондирования Земли (КС ДЗЗ) на базе космического аппарата (КА) «Ресурс».
Полученные результаты исследования использовались при выполнении контрактов в рамках Федеральной космической программы России на 2006-2015г., в том числе по договорам с ФГУП ЦНИИмаш на выполнение НИР для государственных нужд «Поток-3» и «Поток-4», по договорам с ФГУП «Организация «Агат» - «Баланс – МАИ».
Результаты диссертационного исследования используются в учебном процессе в Московском авиационном институте (национальном исследовательском университете), в дисциплинах: «Основы коммерциализации космической деятельности», «Контрактная система и ценообразование», «Экономика создания аэрокосмической техники», «Экономика машиностроительного производства», «Технико-экономическое обоснование космических проектов и программ», «Экономическое прогнозирование».
Промежуточные результаты диссертационного исследования неоднократно докладывались на международных конгрессах, академических научных чтениях, научно-практических конференциях по космонавтике, по проблемам экономики, коммерциализации и маркетинга в РКП.
Публикации. Основные результаты диссертации отражены в 10 рукописных работах(отчетах по НИР) в соавторстве (автору принадлежит 10,98 п.л), 11 печатных работ – материалы научных конференций (8 без соавторства) автору принадлежат 0,97 п.л.), 3 статьи в журнале, рецензируемом ВАК России (без соавторства, 2,6 п.л.).
Учет сопряженности при проведении ТЭИ проектов создания и эксплуатации КТ
Отмеченные особенности являются общими для всех целевых рынков космических услуг и их отдельных сегментов и составляют комплекс тех исходных условий, из которых формируется общая логика, процедуры и структура отдельных этапов соответствующих маркетинговых исследований. До настоящего времени космическая деятельность по вполне объяснимым причинам имела не маркетинговый, а сбытовой характер, практически по всем видам и направлениям коммерческой деятельности. По некоторым направлениям деятельности, отдельным видам услуг, по потенциальным техническим возможностям и достижениям позиции российской космонавтики признаются не только конкурентоспособными, но и опережающими в мировой конкурентной среде. Тем не менее сбытовой подход к анализу рыночных перспектив не способствует успешному продвижению продукции и услуг на рынок, его завоеванию и закреплению на нем. Необходим переход от сбытового - к маркетинговому подходу, к анализу рынка и поведения на рынке, ориентированном на потребителя. Основой такого подхода является направленность на производство того, что находит или будет находить в перспективе надежный спрос, для чего необходимо изучение опосредованных потребительских связей (спросов) и приспособление к меняющимся условиям внешней среды, инструментом чего может выступать разработанный критерий сопряженности.
В настоящее время рынок услуг космической деятельности вышел за рамки национальных интересов и носит общенациональный, международный характер, в результате чего позиция любого субъекта (предприятия, корпорации, государства) на таком рынке зависит не только от технических возможностей космической системы (КС), но и от очень многих факторов, среди которых: - политические и макроэкономические, отражающие общую ситуацию и положение державы на мировом рынке, ее роль в мировом сообществе; - маркетинговые, позволяющие выходить на мировой рынок в условиях жесткой конкуренции; - организационные, отражающие способность субъекта выполнить комплекс мероприятий, позволяющих воплотить технические и маркетинговые возможности КС; - юридические, позволяющие заказчику чувствовать себя более защищенным от различных угроз, присущих инновационным, высокотехнологичным продуктам, реализуемым на глобальном рынке КУ.
Эти изменения рынка неизбежно привели к необходимости более полных и масштабных маркетинговых исследований, которые до последнего времени были ориентированы, в первую очередь, на научно-технические достижения и возможности космонавтики, а не на реальные потребности космического рынка.
Элементы маркетинговых стратегий применяются уже в течение десятилетия как в целом в отрасли, так и на отдельно взятых предприятиях или проектах. Однако применяются они в недостаточной степени, в связи с чем можно выделить следующие аспекты: - не в достаточной степени учитывается специфика рынка КУ, как высокотехнологичного сегмента мирового рынка; - маркетинговые исследования не рассматриваются как единая система; не включают в себя в должной мере исследование конкурентоспособности КУ; - предполагают ограниченную конкуренцию в рамках жесткой структуры рынка; - не готовы к обострению конкуренции и увеличению числа конкурентов, в том числе и на внутреннем рынке; предполагают преимущественно госбюджетные источники финансирования программ; - не исследуются проблемы обеспечения сопряженности возможностей КТ и требований потребителей её услуг. Развитие науки и техники настолько изменило рынки высокотехнологичной продукции, что это не могло не затронуть и рынок космических услуг. В настоящее время все больше усиливаются тенденции по расширению круга потенциальных потребителей космических услуг, в первую очередь коммерческих. Государственные организации и службы стали более гибкими и в процессе приобретения все чаще руководствуются не национальной принадлежностью производителя и продавца услуги, а тем качеством и полнотой услуги, которую он может предоставить. Значительная часть государственных контрактов размещается в ходе проведения открытых конкурсов и аукционов, что объективно приводит к потере отечественными производителями космической техники и услуг даже государственного сегмента потребителей. К сожалению, выбор не всегда происходит в пользу отечественного производителя. В качестве примера можно привести и заказ Росреестром космической съемки Москвы в целях картографирования американской компании [45], и активное использование МЧС России космической информации, полученной с КА, среди которых нет ни одного отечественного [18] (рис. 1.1.11).
Анализ факторов и последствий обеспечения сопряженности требований потребителей
На основании вышеприведенных критериев производится уточненная оценка эффективности разрабатываемых систем. В дальнейшем по мере реализации программы создания и эксплуатации КС, на более поздних ее этапах, задачи и оценки технико-экономических исследований (ТЭИ) «заземляются», становятся более конкретизированными - переходят в область оценки отдельных конструктивно-технологических решений по элементам системы, более детальных и более точных оценок затрат, цен, эффектов, углубления и конкретизации маркетинговых исследований. Тем самым обеспечивается возможность на любом этапе создания и эксплуатации КС постоянно «поддерживать» и обновлять оценки перспектив ее использования, адаптируя их к меняющимся внешним условиям (изменению конъюнктуры рынка, экономических и социально-политических условий) и внутренним возможностям системы (научно-технические достижения, конструктивно-технологические усовершенствования и т.д.). Проведение ТЭИ на этом этапе дает возможность оценить возможности и направления модернизации КС с учетом наиболее рационального использования их потенциала.
В ходе осуществления ТЭИ космических программ поставленные задачи могут быть тем успешнее решены, чем существеннее возможность количественно с помощью набора критериев оценки определить уровень совершенства рассматриваемых вариантов КП, элементов в рамках отдельных стадий и этапов жизненного цикла КС.
Специалистами разработан целый ряд процедур анализа, систематизации, преобразования (моделирования) и интерпретации информации. Он содержит от наиболее укрупненных и обобщенных прогнозных оценок и, соответственно, укрупненных моделей и укрупненного представления исходной информации на начальных этапах исследований - до высокой степени дифференциации (детализации) прогнозных оценок, прогнозных моделей и исходной информации - на заключительных этапах реализации КП и успешно применяется в отрасли.
Однако, складывается мнение, что эти методы в недостаточной степени отражают рыночную составляющую, необходимую для всесторонней экономической оценки КС. В последнее десятилетие опубликовано значительное количество работ посвященных адаптации предприятий РКП к рыночным условиям, повышению их конкурентоспособности и конкурентоспособности выпускаемой ими продукции [7, 17, 33, 48, 54]. Но проблема остается актуальной, в особенности в связи с поставленными перед отраслью задачами [5, 68], что требует проведения исследований по совершенствованию применимости маркетинговых процедур и оценке эффективности КС с точки зрения коммерциализации результатов их деятельности. В мировой практике ориентация на потребителя является ключевым принципом деятельности в рамках систем менеджмента качества. Разработанные Л.П. Сулливаном, Й. Кондо и другими специалистами теории управления качеством активно внедряются в Японии и США на предприятиях, производящих автомобильную, электронную и иную высокотехнологичную продукцию [22,51]. Специфика аэрокосмической отрасли не позволяет применять эти разработки в полной мере, тем не менее работы в этом направлении ведутся. Так в 2001 году Министерством транспорта США было проведено исследование по радионавигационным системам, целью которого являлась оценка требований потребителей и возможностей систем. В состав специальной группы были включены эксперты от заинтересованных ведомств и отраслей, которые группы требований потребителей к данным системам и сформировали стратегию их развития [54]. В целом при оценке КП в США используется более ста критериев, отражающих различные аспекты осуществления проекта. Представляется возможным и необходимым разработка алгоритма расчета критерия оценки соответствия возможностей КС требованиям потребителей её услуг, как средства, позволяющего в большей степени, чем существующие, учесть требования на различных сегментах рынка КУ.
В связи с этим в данной работе предлагается в рамках ТЭИ использование показателя сопряженности возможностей КС требованиям потребителей ее услуг. Использование такого критерия на всех этапах ТЭИ (рис. 1.2.4) позволило бы не только более точно оценить коммерческие возможности и конкурентоспособность КС, но и уточнить оценки экономической эффективности исследуемых КС в дополнение к существующей методической базе эффективности проектов по созданию, использованию и модернизации КС.
Разработка интегрального показателя сопряженности
Если говорить об эффективности проекта в целом, то условие ЧДЦ О действительно позволяет утверждать, что данный проект не хуже других. Если инвестиционный проект будет осуществлен при отрицательном ЧДЦ, инвестор понесет убытки, то есть проект не эффективен. Условие ЧДЦ = 0 означает, что вложение средств в данный проект также выгодно, как и помещение их в какую-либо альтернативу (доступно для инвестора с сопоставимыми рисками).
Чистый дисконтированный доход понижается при прочих равных условиях при растущей норме дисконта. При заданной норме дисконта (при прочих равных условиях) чистый дисконтированный доход зависит от величины горизонта расчета Т. Наименьшее значение горизонта расчета, при котором чистый дисконтированный доход становится и в дальнейшем остается неотрицательным, называется сроком окупаемости затрат проекта.
Рекомендуется определять срок окупаемости с использованием дисконтирования Срок окупаемости с дисконтированием - это тот период, за который ЧДЦ становится равным нулю. Индекс доходности представляет собой отношение суммы приведенных эффектов к величине капиталовложений и определяется по формуле: ид= a+v = (1+V (1.3.7) к к v у где Ht - затраты на шаге t, при условии, что в них не входят капиталовложения. Индекс доходности тесно связан с чистым дисконтированным доходом. Он строится из тех же элементов и его значение связано с ЧДЦ. Если ЧДЦ положителен, то значение индекса доходности больше единицы, и наоборот. Если индекс доходности больше единицы (ИД 1), то проект эффективен, если индекс доходности меньше единицы (ИД 1), то проект неэффективен. Индекс доходности дает дисконтированную норму прибыли.
Внутренняя норма доходности представляет собой ту норму дисконта (ЕВн)5 при которой величина приведенных эффектов равна приведенным капитальным вложениям (то есть ЧДД проекта равен нулю). ВНД является решением уравнения: Х(Ъ-И,) Г = 1Ж г (1.3.8) =e (1 + EBH) t=o (1+Евн) В общем виде критерий эффективности инвестиционного проекта может быть записан в следующем виде: ЧДД- max ИД 0 Ток Ток Норм ВНД Е(и ВНД ВНДТР) где Ток норм - нормативный срок окупаемости Одним из факторов, влияющих на эти критерии эффективности проекта, его устойчивость и чувствительность, является величина спроса на производимую в ходе реализации проекта продукцию [19,21,53,55].
Спрос представляет собой платежеспособную потребность. Объем рыночного спроса определяется тем количеством услуг, которые могут быть востребованы группами потребителей, представляющих РФ в целом, отдельные отрасли и сферы хозяйственной деятельности, регионы, крупные предприятия и организации путем обращения к имеющимся (известным, доступным) фирмам-операторам.
Спрос может измеряться количеством отраслей хозяйства и социальной сферы, использующих эффективно результаты космической деятельности; либо количеством конкретных потребителей; объемом космических операций, осуществляемых в год в интересах коммерческих партнёров (количество запусков, грузопоток по маршруту "Земли - Орбита", объём передаваемой информации, количество снимков земной поверхности, количество задач, решаемых с использованием КА в интересах потребителей и др.); годовой стоимостью реализации коммерческих услуг в том или ином сегменте рынка (например, ИПРЗ, связь, метеорология, экологический мониторинг и т.д.). Предложение определяется возможностями производства услуг, их реализуемостью в конкретный момент времени и также может измеряться показателями, аналогичными спросу.
Объём коммерческих продаж (или, как принято, сбыт) характеризуется разностью спроса и предложения. В стоимостном выражении в общем, виде состояние конъюнктуры можно выразить следующим образом: 1т 1 1 і j і к Q = ± (1.3.9) (+) - неудовлетворённый спрос (-) - невостребованное предложение, где: Q - объём продаж (+) или невостребованный спрос (-) коммерческих услуг; Су - расходы на получение і-ой услуги у-го потребителя ; п1}- объём потребных услуг в натуральном выражении или емкость рынка; Ц1к - цена і -го вида услуг производителя; Р1к - предложение по і -му виду услуг.
Непосредственное влияние на соотношение спроса и предложения оказывает степень сопряженности возможностей КТ и требований потребителей ее услуг. Чем выше сопряженность возможностей КТ и требований потребителей ее услуг, тем выше возможная цена реализации услуги и тем больше потенциальный объем их продаж. Однако этот процесс может сопровождаться как получением дополнительного дохода за счет увеличения стоимостного объема продаж (RQ и Иц), так и ростом затрат, связанным с необходимостью устранения выявленной несопряженности. В связи с этим при проведении мероприятий по устранению несопряженности КТ необходимо предварительно провести оценку эффективности таких действий. В общем случае может быть использован вышеописанный подход. Тогда о целесообразности проведения мероприятий по устранению выявленной несопряженности можно говорить в том случае, если показатели инвестиционного проекта после устранения несопряженности (ЧДДсощ,, ИДсощ,, Ток сопр ВНДсопр) будут превышать показатели его эффективности до проведения таких мероприятий.
Оценка сопряженности возможностей космической системы дистанционного зондирования Земли на базе КА «Ресурс» и требований потребителей услуг этой системы
Преимущество данного вида критерия перед видом (1.3.3) в его безразмерности, позволяющей использовать его в дальнейшем исследовании.
Однако сложность использования данного вида критерия заключается в том, что используемые параметры, определяющие сопряженность, имеют различную природу, различные единицы измерения и численные значения. Причем, некоторые из них представляют собой диапазоны. Например, пространственное разрешение для ДЗЗ измеряется диапазонами: сверхвысокое - до 1 м, высокое - 2-15м, среднее - 15-30м, низкое - более 30м. Некоторые из рассматриваемых параметров имеют только качественную оценку, которую необходимо преобразовать в количественную, например, такой показатель для ТКС как степень готовности к запуску. Так как в ряде случаев возможны варианты использования ТКС, находящихся в настоящий момент времени на различных стадиях жизненного цикла,- от проекта до эксплуатации («Ангара», «Протон-М», «Протон-К» и т.д.), для определенных потенциальных потребителей ТКУ этот фактор может иметь значение, а потому должен быть учтен при оценке сопряженности. В этом случае может быть использована, например, пятибалльная следующая шкала: - для РН, модернизированных и находящихся в эксплуатации присваивается значение = 5; - для РН, находящихся в заключительной фазе эксплуатации присваивается значение = 4 - для РН, находящихся на стадии испытаний =3; - для разрабатываемых РН =2. То есть, для формирования критерия, отражающего степень соответствия различных параметров КТ требованиям потребителей, необходима разработка шкал соответствия, по которым наилучшему значению параметра присваивается максимальная оценка, а наихудшему - минимальная отличная от нуля. Представляется наиболее удобным использовать пятибалльные шкалы оценки либо стобалльные. Применение той или иной градации зависит от требуемой точности постановки задачи исследования, от степени детализации, от компетентности приглашенных экспертов. Степень детализации и точность расчетов характеризуется уровнем, на котором происходит оценка КТ, и определяется: - степенью определенности самого объекта оценки; - наличием и достоверностью статистической информации; - целями, для которых производится оценка.
Под степенью определенности объекта оценки подразумевается объем и качество информации об этом объекте. На ранних этапах «жизненного цикла» КС объем информации недостаточен - известны лишь основные их параметры, которые являются отправными точками при проектировании. При этом очень часто задаются интервалы изменения значений параметров, т.е. когда очень не решена проблема «альтернатив». Предъявлять повышенные требования к точности и достоверности оценки на ранних этапах создания системы (НИР, разработки ТЗ, проектных изысканий) неразумно. Поэтому на этом этапе преобладают укрупненные и приближенные методы оценки. В дальнейшем в процессе разработки (материализации проектов) объемы и качество информации увеличивается, что обусловливает возможность детальной и точной оценки.
Значение 0 (ноль) в шкале тоже присутствует. Оно соответствует оценке ситуации, когда рассматриваемый параметр находится за границами возможности КС, то есть когда присутствует явная несопряженность объектов. Например, при оценке сопряженности КА с массой 800кг и ТКС, способной осуществить вывод его на ГСО, в перечень оцениваемых ТКС могут попасть ракетоносители легкого класса, способные выводить на орбиту полезный груз массой до 1т. При оценке сопряженности этих объектов по такому параметру как «Масса полезного груза, выводимого на орбиту» необходимо провести сравнение массово-энеретических характеристик РН и параметров рабочей орбиты КА в зависимости «масса-высота», которые имеют нелинейный вид зависимости. Если энергетические характеристики РН не позволяют осуществить доставку на требуемую рабочую орбиту потребную массу, в таблице оценки соответствия появится ноль. Все прочие параметры не будут оказывать на конечную оценку сопряженности влияния, так как по одному из параметров нулевая оценка сигнализирует невозможность осуществления такой услуги. Фактически это значение отражает те объективные ограничения, которые накладываются на КС и не могут быть устранены в рамках существующей системы без значительных доработок, внесение которых фактически превращает рассматриваемую систему в новый вариант КС.
Известно, что вопросы, предлагаемые для оценки экспертами [16, 56], могут быть сформулированы в следующем виде: Вопросы могут относиться к следующим видам: 1 Вопросы, ответы на которые содержат количественную оценку: время свершения событий, количественные значения прогнозируемых параметров, вероятности осуществления событий. 2 Вопросы, ответы на которые содержат оценку относительной важности отдельных объектов либо относительного влияния их друг на друга. 3 Содержательные вопросы, требующие свернутого ответа в качественной форме: дизъюнктивные, конъюнктивные, импликативные. 4 Вопросы, требующие развернутого ответа либо в виде перечня сведений о предмете, либо в виде перечня аргументов, подтверждающих или отвергающих тезис, содержащийся в вопросе. Виды разрабатываемых шкал будут отличаться в зависимости от вида вопроса. Предполагается, что для проведения оценки сопряженности возможно использование первого вида, подразумевающего количественную оценку параметров сопряженности, когда при ответе на вопросы эксперт должен сравнивать и оценивать различные варианты, приписывая им определенное число, что предполагает наличие у эксперта определенной интуитивной системы предпочтений, на которую рассчитаны вопросы.
