Содержание к диссертации
Введение 6
Раздел I. Научно-методические основы^рвершенствования
yпpaвпeиия^шимшsй^вИёMJ2^ЯOIoтpaJlcuopтз_c
o6cлvживaJeжыJШ^„oтpacлями экономики 17
1. Анализ состояния управления взаимодействием речного
транспорта с обслуживаемыми отраслями 17
-
Развитие перевозок грузов и взаимодействия с отраслями экономики 17
-
Анализ научных разработок и методических положений по взаимодействию транспорта с грузовладельцами 33
-
Зарубежный опыт взаимодействия транспорта с грузовладельцами 47
2. Организационная концепция управления взаимодействием
речного транспорта с обслуживаемыми отраслями 56
-
Методология организационного управления 56
-
Методические основы формирования сквозных схем транспортного обслуживания грузовладельцев 72
-
Концептуальные основы развития сквозных комбинированных перевозок и взаимодействия в воднотранспортных узлах 81
-
Принципы территориальной организации инфраструктуры речного транспорта 94
3. Управление материальными потоками в системе
взаимодействия предприятий речного транспорта
с грузовладельцами 102
3.1. Оптимизация партионности поставляемых и перевозимых
материалов 102
-
Распределение материальных потоков и расчет показателей эффективности организации грузодвижения в системе транспортных связей обслуживаемых предприятий с грузовыми терминалами 114
-
Оптимизация запаса грузов в порту при транспортном обслуживании предприятий в межнавигационный период ... 125
4. Моделирование и оптимизация взаимодействия с
грузовладельцами в комплексной системе транспортного
обслуживания 132
4.1. Моделирование качества перевозок и обоснование
требований к речной системе транспортного
обслуживания 132
4.2. Оптимизация и управление взаимодействием с
грузовладельцами в производственно-транспортной
системе 141
Выводы по разделу 160
Раздел II. Цсто^ныелшща_влещя_и методы маркетинговой
дьeятeлънocта_и^c^вeJ^eншъщ5ия тагзифной ситстдмы_и це^щшйлщлитики привзаимодействии пре^тдгжятий
ре чного_трандпойта^гщадщ^адедьгхами_._, 163
5. Направления и методы маркетинговой деятельности
предприятий речного транспорта при взаимодействии
с грузовладельцами 163
5.1. Система маркетинга и исследования рынка транспортных
услуг 163
5.2. Комплексное прогнозирование объемов транспортного
обслуживания грузовладельцев 175
4
5.3, Методические основы оптимизации границ диверсификации
использования производственных мощностей предприятий
речного транспорта при взаимодействии с
грузовладельцами 184
6. Направления и методы совершенствования тарифной
системы на основе гармонизации интересов предприятий
речного транспорта и грузовладельцев 191
6.1. Совершенствование структуры тарифов речного транспорта
в системе комплексного обслуживания грузовладельцев 191
6.2. Формирование цены доставки грузов в смешанных
сообщениях на основе единого информационно-тарифного
пространства 200
7. Разработка методических основ осуществления
эффективной ценовой политики предприятиями речного
транспорта при взаимодействии с грузовладельцами на
рынке 209
-
Моделирование ценовой политики предприятия речного транспорта при взаимодействии с грузовладельцами 209
-
Совершенствование условий поставки и методики формирования договорных цен в системе комплексного транспортного обслуживания потребителей нерудных
строительных материалов 222
Выводы по разделу 230
Раздел III. Организационные основы системы гх^дарсхв^нного
регулирования ^л^щатщшш^6&сп&ч&ния^згцмолшЯШИЯ
предприятий речного транспорта с грузовдадельїіами 234
8. Концепция формирования системы государственного
регулирования перевозочной деятельности и
взаимодействия речного транспорта с грузовладельцами 234
8.1. Совершенствование организации государственного
регулирования на речном транспорте 234
8.2. Методические основы нормативного обеспечения
взаимодействия предприятий речного транспорта
с грузовладельцами 246
8.3. Обоснование сквозной системы стандартизации,
сертификации и лицензирования транспортного
обслуживания грузовладельцев 258
9. Методические основы нормативного обеспечения
взаимодействия с грузовладельцами в системе транспортно-
экспедиционного обслуживания 271
-
Принципы разработки системы нормативного обеспечения транспортно-экспедиционного обслуживания грузовладельцев 271
-
Обоснование стандартного сервисного обслуживания грузовладельцев в организационной структуре транспортно-экспедиционного предприятия 280
Выводы по разделу 288
Заклгоч ение 291
Литература 302
Приложения 328
Введение к работе
Транспорт всегда был основой функционирования всей экономики страны и отдельных предприятий (организаций), обеспечивая непрерывность общественного производства и обращения товаров (материальных ресурсов).
В современном общественном хозяйстве с его широкой сетью предприятий-поставщиков сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий и развитыми связями по реализации готовой продукции транспортное обслуживание играет все возрастающую роль.
Уровень транспортного обслуживания грузовладельцев, под которым понимается итог собственной (внутренней) деятельности транспорта и его непосредственного взаимодействия с обслуживаемыми отраслями экономики, обеспечиваемый совокупностью средств, форм и методов выполнения перевозок грузов, оказывает существенное влияние на эффективность общественного хозяйства, экономику отдельных предприятий. Он отражается в цене товаров в виде транспортной составляющей с требованием ее снижения. Он проявляется также в цене товара на рынке, увеличивая ее при высоком транспортном сервисе, или же уменьшая при низком качестве обслуживания. В свою очередь, в зависимости от изменений в уровне транспортного обслуживания повышается или снижается платежеспособный спрос на перевозки грузов и соответственно экономическая результативность (прибыльность) работы транспорта.
Своевременное, полное и качественное удовлетворение потребностей в перевозках и других услугах, связанных с доставкой грузов (сырья, полуфабрикатов, комплектующих изделий и готовой продукции) предприятий различных отраслей общественного производства (добывающей и перерабатывающей промышленности, строительной индустрии и сельского хозяйства), являются традиционно главными требованиями к транспорту и необходимыми условиям его эффективного функционирования. С реформиро-
7 ванием экономики и углублением рыночных преобразований возрастает актуальность обеспечения качества и эффективности транспортного обслуживания.
Практика и различные исследования показывают, что в совершенствовании взаимодействия транспорта и клиентуры заложены значительные резервы улучшения транспортного обслуживания сфер общественного производства и обращения товаров. Это достигается на основе углубления интеграционных процессов и формирования системы «производство— транспорт-—потребление», т.е. создания типа транспортного обслуживания, когда перевозка выполняется по сквозным схемам «от двери до двери» и включается в качестве составляющей в производственный процесс предприятия, начиная от поставки сырья, полуфабрикатов и комплектующих изделий и заканчивая доставкой готовой продукции до потребителей [18, 150, 169,208, 230, 243, 244].
Отдельные аспекты проблемы организационно-экономического взаи модействия предприятий транспорта с грузовладельцами исследовались в тру дах Е.В.Бабкина, Л.В-Багрова, А.А.Белодворцева, А.С.Бутова, Е.Д.Бучина, В.Г.Галабурды, М.ПХордона, Н.Н.Громова, О.Н.Дунаева, В.Н.Захарова, В.Л.Зюзина, М.Е.Залмановой, А.В.Комарова, В.А.Кутыркина, П.В.Куренкова, С.Б.Лебедева, Э.Л.Лимонова, В.С.Лукинского, МЕ.Мандрикова,
С.В.Милославской, А.Г.Малышкина, Л.Б.Миротина, В.Н.Миронова, А.А.Митаишвили, В.А.Персианова, В.В.Повороженко, С.М.Резера, ЛЛ.Рыжовой, В.И.Сергеева, А.А.Смехова, А.Л.Степанова, А.В.Степанца, В.И.Степанова, А.И.Телегина, М.Ф.Трихункова, А.П.Фадеева, Т.В.Фединой, В.М.Федюшина, В.Г.Фомина, Т.С.Хачатурова, К.В.Холопова, Е.А.Хруцкого, В.Ф.Юрова и многих других ученых и специалистов-практиков.
Однако проблема эффективного взаимодействия речного транспорта с обслуживаемыми отраслями в системе грузовых перевозок, охватывающей как внутренние, так и международные сообщения, еще не получила теоретического
8 обобщения и развития, что затрудняет ее практическое решение с реформированием экономики и работой предприятий в условиях рынка.
В силу системообразующей роли транспортного фактора, его влияния на правильное размещение производительных сил, специализацию и развитие экономических районов и отдельных предприятий, эффективность межрегиональной и международной торговли ставится задача комплексного подхода к транспортному обслуживанию сфер производства и потребления, формированию условий, методов и средств организационно-экономического взаимодействия речного транспорта с отраслями экономики. С учетом состава и характера решаемых задач, их комплексности выдвинутая проблема рассматривается автором с системных позиций.
Традиционно сложилось разделение операций и решений, связанных с движением сырьевых материалов и готовой продукции в сферах снабжения, производства, сбыта и транспорта. Практике раздельного управления этими операциями и решениями системная, организационная концепция противопоставляет методику, согласно которой все операции и решения по организации и экономике продвижения материальных ресурсов (грузодвижения) планируются в рамках единой, интегрированной производственно-транспортной структуры.
В то же время функциональное деление операций в такой структуре приводит к созданию специальных (функциональных) подсистем, через которые проходят материально-транспортные и информационные потоки с мест возникновения сырьевых материалов и готовой продукции до мест их потребления. Цели этих подсистем, имеющих свою организационно-управленческую структуру, в условиях рынка часто находятся в конфликте. Поэтому рыночное организационно-экономическое взаимодействие транспорта и обслуживаемых отраслей экономики должно охватывать две взаимосвязанные и взаимозависимые сферы - оперативное управление и координацию.
Оперативный аспект заключается в непосредственном управлении по-
9 токовыми процессами, а также выявлении связей и взаимозависимости элементов и их параметров в системе грузодвижения, контроля за ее функционированием.
Координационный аспект заключается в взаимосвязанном управлении (воздействии) всех сфер и видов деятельности в системе, включая анализ потребностей и прогнозирование спроса, обработку информации о заказах и уровне сервиса, разработку требований к техническим средствам, технологиям и условиям перевозок, стандартов обслуживания и т.п.
Таким образом, современный подход к проблеме определяет всесторонность и комплексность решения организационно-экономических вопросов обслуживания грузовладельцев, задачей которого является формирование «конвейера продуктоснабжения» с участием речного транспорта, реализация максимальной эффективности всей производственно-транспортной структуры и обеспечение конкурентоспособности каждой из подсистем. Значимость такого подхода возрастает с углублением рыночных преобразований и вхождением транспортной сети России в общеевропейскую и мировую транспортные системы, в которых особое место уделяется речному транспорту.
Цель исследований состоит в разработке теоретических основ (условий, методов и средств) развития организационно-экономического взаимодействия речного транспорта, его предприятий (портовых, транспортно-экспедиционных, судоходных) - с грузовладельцами (грузоотправителями и грузополучателями) в условиях рынка.
Для достижения цели потребовалось решить следующие задачи, поставленные в диссертации.
Выполнить анализ и дать общую оценку состояния и направлений развития организационно-экономического взаимодействия речного транспорта с обслуживаемыми отраслями экономики при перевозке грузов.
Обосновать организационную концепцию комплексного управления рыночным взаимодействием речных транспортных предприятий с грузовла- дельцами.
3. Разработать методические основы формирования современных схем грузодвижения, сети региональных (портовых) производственно - транспортных комплексов и комбинированных грузовых терминалов.
Оценить влияние транспортного фактора на условия ресурсного обеспечения предприятий различных отраслей общественного хозяйства.
Усовершенствовать методические основы комплексной оптимизации производственных программ предприятий с учетом транспортного фактора, развития перевозок и транспортно-экспедиционного обслуживания грузовладельцев.
Обосновать направления и методы маркетинговой работы на речном транспорте, обеспечивающих повышение эффективности взаимодействия с грузовладельцами.
Определить основные пути и способы совершенствования тарифной системы, ценовой политики и стратегии предприятий речного транспорта при взаимодействии с грузовладельцами.
Разработать принципы и методологические основы совершенствования организации государственного регулирования и комплексного нормативного обеспечения взаимодействия речного транспорта с обслуживаемыми отраслями.
Решение указанных задач, объединенных в проблему разработки организационно-экономических основ взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами, является предметом исследования автора.
Методологической базой исследования являются принципы диалектики научного познания. В качестве определяющих условий приняты требования сфер общественного производства и потребления по обеспечению эффективности и качества транспортного обслуживания.
Диссертационная работа базируется на достижениях фундаментальных и прикладных наук и учитывает результаты исследований отечественных и зарубежных ученых в области организационно-экономического взаимодействия предприятий транспорта и грузовладельцев. При проведении исследований автором использовались методы системного анализа и синтеза, рыночной экономики, теории управления и организации с применением экономико-математического инструментария и ПЭВМ.
На защиту выносится комплекс следующих научно-методических положений.
Организационная концепция управления взаимодействием предприятий речного транспорта с грузовладельцами, включающая в себя объекты, методологию и организационно-экономические механизмы формирования производственно-транспортных систем и комплексного транспортного обслуживания.
Методика расчета корпоративных (общих) издержек грузодвижения и обоснования оптимальной партионности поставляемой и перевозимой с участием речного транспорта продукции предприятий различных отраслей экономики.
Методика распределения материального потока и расчета показателей грузодвиженяя в системе транспортных связей обслуживаемых предприятий с грузовыми терминалами речных портов и грузовладельцев.
Метод оптимизации запаса груза в порту для обслуживания предприятий в межнавигационный период, учитывающий потребительский спрос, цену и качество доставляемых материалов и оказываемых транспортных услуг.
Метод оптимизации структуры поставок и перевозок материальных ресурсов с учетом производственной программы предприятия-изготовителя товарной продукции из потребляемых материалов на основе обеспечения экономических интересов хозяйствующих субъектов производственно-транспортной системы, а также выполнения требований органов природоохранного надзора за полнотой разработки месторождений сырья.
6. Концепция организационно-экономического развития системы мате риально-транспортного обеспечения производства на базе региональных (портовых) распределительных центров. і 4* ? Направления и методы маркетингового обеспечения взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами, включая прогнозирование объемов транспортного обслуживания и оптимизацию границ диверсификации использования производственных мощностей.
8. Концептуальные и методологические основы совершенствования та рифной системы на речном транспорте и формирования его предприятиями "* эффективной ценовой политики при рыночном взаимодействии с грузовла- дельцами.
9. Сквозная структурная схема организации государственного регули рования и нормативного обеспечения взаимодействия речного транспорта с грузовладельцами при доставке грузов внутренними водными путями на осно- іщ ве стандартизации, сертификации и лицензирования перевозок грузов и дру- гих транспортных услуг.
Принципы создания комплексной системы нормативного управления взаимодействием предприятий речного транспорта с грузовладельцами по обеспечению качества и эффективности перевозок на основе стандартизации и компьютерных технологии.
Метод обоснования стандарта сервисного обслуживания в организационной структуре предприятия речного транспорта.
Научная новизна работы. Впервые для условий речного транспорта раз работаны научно-методические основы комплексного организационно- экономического взаимодействия портовых, транс портно-экспедиционных и | судоходных компаний с грузовладельцами в увязке с решением практических задач транспортного обслуживания.
Уточнены понятия «качество перевозок грузов», «региональный производственно-транспортный комплекс», «комбинированный грузовой терми-
13 нал», «речная система доставки грузов».
Обоснована организационная концепция управления взаимодействием речного транспорта с обслуживаемыми отраслями экономики, включая вопросы формирования сквозных схем перевозок грузов, перспективной терминальной сети и региональных производственно-транспортных комплексов.
Разработана экономико-математическая модель обоснования оптимальной партии поставки и перевозки продукции, развивающая классическую модель теории запасов во взаимосвязи исследуемого параметра с транспортным фактором.
Разработана методика расчета показателей эффективности организации грузодвижения в системе транспортных связей обслуживаемых предприятий с грузовыми терминалами (причалами).
Разработан метод оптимизации запаса грузов в порту для обслуживания предприятий в межнавигационный период.
Обоснована бикритериальная экономико-математическая модель согласования экономических интересов взаимодействующих сторон в производственно-транспортной системе: производство и перевозка сырья, изготовление (выпуск) товарного продукта.
Определены направления маркетинговой работы и впервые разработаны комплексный метод прогнозирования объемов транспортных услуг и модель оптимизации границ диверсификации использования производственных мощностей в условиях рынка в системе взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами.
Обоснованы направления совершенствования тарифной системы речного транспорта и ценовой политики его предприятий в условиях рыночного взаимодействия с грузовладельцами. Разработаны методические основы формирования тарифов в системе смешанных сообщений.
Обоснован метод формирования договорных тарифов, обеспечивающий рыночное взаимодействие предприятий речного транспорта с грузовладель-
14 цами.
Впервые для условий речного транспорта обоснована сквозная структурная схема организации государственного регулирования и нормативного обеспечения процесса транспортного обслуживания грузовладельцев.
Разработана методика обоснования стандартов выполнения сервисных услуг в организационной структуре предприятий речного транспорта.
Уточнены методики определения: совокупных издержек на грузодвижение в производственно-транспортной системе; минимальных издержек для обеспечения стандарта предприятия по обслуживанию грузовладельцев в организационно-сервисных подразделениях; экономической эффективности диверсификации использования производственных мощностей предприятий транспорта с учетом обеспечения требований клиентуры по грузовому обслуживанию перевозок; экономической эффективности поставок и перевозок нерудных строительных материалов во взаимосвязи с количеством и качеством добываемых материалов и условиями налогообложения за природопользование.
Достоверность результатов. Специально для расчетов по обоснованным моделям и методикам разработаны практические рекомендации и составлены исходные данные, адекватные реальным условиям работы речных транспортных предприятий и грузовладельцев. Для производства расчетов использованы персональные компьютеры, стандартные и прикладные программы. Для реализации новых методов автором разработаны специальные алгоритмические процедуры. Выполнены экспериментальные экономические расчеты и построены графические зависимости^ позволяющие осуществить проверку теоретических положений и выводов.
Практическая ценность работы; методики расчета показателей доставки грузов обеспечивают в зависимости от решаемых задач учет всех составляющих временных и материальных
15 затрат транспорта и грузовладельцев; типовые схемы сквозных сообщений и принципиальная конфигурация регионального (портового) производственно-транспортного комплекса являются основой для создания современной терминальной сети речного транспорта; типовая схема организационной структуры интегрированной системы добычи, поставки, перевозки, потребления НСМ и выпуска товарных изделий может быть основой для развития региональных производственно-транспортных систем; экономико-математическая модель и методика обоснования оптимального варианта поставки и перевозки речным транспортом качественных НСМ позволяют взаимодействующим субъектам рынка эффективно использовать сырьевые ресурсы и производственные мощности, добиваясь максимального освоения месторождений нерудных строительных материалов при обеспечении необходимого качества НСМ, эффективности их поставок и использования в производственной сфере ; методические основы нормативного обеспечения взаимодействия речного транспорта с отраслями экономики базируются на государственной системе стандартизации, сертификации и лицензирования товаров и услуг, что обеспечивает реальное их использование; метод формирования договорных тарифов, учитывающий конъюнктуру рынка, обеспечен системой сбора информации о конкурентах и требованиях клиентуры к количеству, качеству и условиям выполнения транспортных услуг речным портом, транспортно-экспедиционным предприятием, судоходной компанией.
Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались и получили одобрение на научно-технических, научно-практических и научно-методических, в том числе с международным участием, конференциях и семинарах по проблемам транспортного обслуживания отраслей экономики. торговли и транспорта в г. Москве, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге и Саратове.
Содержащиеся в диссертации и опубликованных автором работах рекомендации использованы при выполнении для Министерства транспорта РФ и региональных органов управления транспортом, а также для отдельных предприятий предложений по повышению эффективности взаимодействия речного транспорта с грузовладельцами.
Материалы и результаты диссертационного исследования вошли в учебник автора для вузов отрасли «Внешнеторговые операции водного транспорта», изданный по решению ДРТ МТ РФ во ВГАВТ в 1993 г., учебные пособия «Диверсификация основной деятельности на водном транспорте» (1994 г.), «Маркетинг на транспорте» (1996 г.), конспекты лекций «Комплексная система управления качеством перевозок грузов на речном транспорте» (ч. I, 1991 г. и ч. II, 1993 г.), «Концепция государственного управления и регулирования деятельностью речных транспортных предприятий в условиях рыночной экономики» (1997 г.), «Логистическая концепция управления взаимодействием речного транспорта с обслуживаемыми отраслями» (1997 г.) и другие методические пособия.
Публикации. Основные результаты, изложенные в диссертации, опубликованы в монографии «Взаимодействие предприятий речного транспорта с грузовладельцами в условиях рынка: Организационно-экономический аспект», а также в научных статьях и других работах автора общим объемом более 45 п.л.
Объем и структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, 9 глав, объединенных в 3 раздела, заключения, списка литературы и приложений.
