Введение к работе
Актуальность темы исследования. В транспортном комплексе РФ в условиях становления рыночной экономики автомобильный транспорт стал самой быстро развивающейся отраслью народного хозяйства. Всеобщая автомобилизация оказывает существенное воздействие на формирование территорий и населенных пунктов, на процессы производства, потребления и торговли, на рынок - на весь устой жизни граждан России.
Сегодня автомобиль на улично-дорожных сетях страны является наиболее сложным и всеобщим видом транспорта. Спектр использования автотранспорта очень широк. Им выполняется наибольшая часть коротких внутригородских и внутрирайонных перевозок, доставляются грузы к станциям железных дорог, портам и пристаням, развозится разнообразная продукция потребителям. В ряде районов страны с низкой плотностью сети железных дорог им производятся дальние междугородние перевозки.
Автотранспортом ежедневно перевозится порядка 17 млн. тонн груза и около 62 млн. пассажиров. Это приблизительно в 6 раз больше по количеству перевезенных грузов и почти в 16 раз - по перевозкам пассажиров, в сравнении с железнодорожным транспортом.
Широкому использованию автотранспорта сопутствуют не только положительные, но и отрицательные последствия. Это, прежде всего, «пробки» на автомобильных дорогах, снижение скорости перевозок и их удорожание, снижение уровня безопасности движения. Количество дорожно-транспортных происшествий (ДТП) со смертельным исходом на дорогах страны остается на высоком уровне.
Вместе с тем в сфере пассажирских перевозок всё острее встает проблема повышения качества предоставляемых населению транспортных услуг, а скорость, регулярность и безопасность сообщений остаются главными показателями качества. В этих условиях растущее значение приобретает эффективное управление потоками автотранспорта - в первую очередь автобусными перевозками в улично-дорожных сетях городов и
пригородных зон. Во всех отраслях экономики, включая транспорт, с каждым годом всё шире и шире используются современные информационные технологии, в том числе и средства современной спутниковой связи.
С применением спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS и информационных сервисов открывается возможность с высокой точностью определять дислокацию и параметры движения пассажирского и грузового транспорта, отслеживать параметры работы систем автомобиля.
При наличии высокоточных навигационных полей, формируемых с использованием систем дифференциальных коррекций ГЛОНАСС/GPS, будут создаваться условия для сокращения издержек на инженерные изыскания, эксплуатацию, проектирование и строительство автомобильных дорог. Постоянный контроль пространственных и временных параметров повышает уровень безопасности движения и способствует принятию современных мер по предупреждению и устранению его негативных последствий. Не случайно в научный оборот в последние годы прочно входит понятие «интеллектуальная транспортная система (ИТС)». Под этим термином понимаются информационно-коммуникационные системы, призванные объединить на основе массива данных, поступающих и анализируемых в режиме реального времени, практически все направления деятельности автотранспортных и других предприятий, занятых перевозками. Обсуждение этой актуальной автотранспортной проблемы проходило на пятом Российском международном конгрессе по ИТС в Москве в марте 2013 г. На конгрессе намечены стратегические ориентиры в решении первоочередных задач и выработке программ практических согласованных действий в городском хозяйстве, транспортном строительстве и управлении транспортными потоками.
Отечественная навигационная система, получившая название ГЛОНАСС, создавалась для определения координат объектов, их скорости на земной поверхности с необходимой точностью и достоверностью. Первоначально она использовалась в морской навигации, затем ее
использование распространилось на сельское хозяйство, в том числе с ее помощью решались задачи обнаружения пожаров и т.д. В настоящее время расширяется использование системы ГЛОНАСС в решении задач регионального, местного уровня. Происходит активное внедрение ГЛОНАСС в транспортную отрасль и другие области экономики. В 3-х регионах нашей страны система ГЛОНАСС уже успешно используется, а в 21-м регионе ведется ее активное внедрение. Общее количество единиц транспорта в нашей стране, подключенных к системе ГЛОНАСС, более двух миллионов. В целях развития системы издаются директивные документы. Так, Постановлением Правительства Российской Федерации от 20 августа 2001 года утверждена ФЦП "Глобальная навигационная система", а затем 3 марта 2012 - ФЦП «Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012-2020 годы», которая и является главным документом, определяющим и регулирующим развитие системы.
Ряд важных методических аспектов управления подготовкой и внедрением ГЛОНАСС на транспорте нуждается в совершенствовании. В управлении системой необходимо разработать инструменты моделирования и подходы к оценке затрат и эффективности спутниковой связи в масштабах города и городской агломерации. Анализ сложившейся ситуации и актуальность проблемы определили выбор темы, формулировку задач и постановку цели исследования.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке научно-методических рекомендаций по улучшению качества управления комплексным внедрением и использованием системы ГЛОНАСС в сфере пассажирского автотранспорта на уровне города и пригородных зон, включая диспетчерское регулирование движения автотранспортных средств на маршрутах и контроль пространственно-временных параметров процесса движения.
Для достижения этой цели в работе потребовалась постановка и решение следующих задач:
-
выявить особенности развития и функционирования пассажирского автотранспорта в городах и городских агломерациях;
-
обобщить научные разработки в области применения информационно-поисковых систем с использованием спутниковой навигации на транспорте;
-
разработать типовую модель программы комплексного внедрения ГЛОНАСС в управлении пассажирским автотранспортом;
-
разработать алгоритм интеграции центров диспетчерского управления в увязке с информационными потоками пассажирского автотранспорта;
-
внести предложения по совершенствованию методического подхода к определению социально-экономической эффективности применения спутниковой навигации на автотранспорте и выполнить экспериментальные расчеты.
Объектом исследования являются процессы внедрения и использования спутниковой навигации на транспорте России, а предметом -организационно-экономические и методические аспекты комплексного внедрения системы ГЛОНАСС в управлении пассажирским автотранспортом на уровне города и пригородной зоны.
Теоретической и методологической основой проведения
исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых и
специалистов - практиков, посвященные проблемам повышения
эффективности функционирования пассажирского городского
автотранспорта с учетом специфики его деятельности в современных условиях. Большой вклад в разработку информационных технологий в области управления на автомобильном транспорте внесли СВ. Алексахин, В.М. Власов, А.Е. Горев, B.C. Горин, А.П. Градов, Н.Н. Громов, Г.И. Дьяченко, B.C. Лукинский, Л.Б. Миротин, С.А. Панов, Б.А. Райзбер, И.В. Спирин, А.А. Степанов, М.П. Улицкий и другие отечественные ученые.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке целостного научно-методического подхода к комплексному использованию спутниковой системы ГЛОНАСС в управлении пассажирским автотранспортом, включая разработку имитационной модели и мероприятий по интеграции процессов диспетчерского регулирования и контроля с созданием центров оперативного мониторинга (ЦОМ).
Практическая значимость диссертационной работы заключается в возможности использования её основных выводов и положений для дальнейшего совершенствования методического обеспечения процессов комплексного применения системы ГЛОНАСС не только на автомобильном, но и на других видах пассажирского транспорта. Результаты исследования могут быть использованы региональными и муниципальными органами власти и бизнеса как методическая база разработки и управления целевыми программами внедрения ИТС на подведомственных территориях, а также при разработке и подготовке учебных материалов ВУЗов по программно-целевому и проектному управлению развитием территориально-транспортных комплексов.
Апробация работы. Основные результаты диссертации обсуждались на Международной научно-практической конференции «Наука и образование в XXI веке» (2013). Результаты исследования использованы в практической деятельности Омского ПАТП №7, а также в БОУ 00 СПО «Омский автотранспортный колледж» при разработке учебно-методических комплексов по специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (автомобильном)».
Публикации. По теме диссертации за автором опубликовано 6 научных работ, из них 3 в рецензируемых журналах по списку ВАК. Общий объем публикаций составляет 1,5 п.л. (авторских).
Структура диссертации
