Введение к работе
Актуальность темы исследования. В настоящее время развитые страны на всех континентах расширяют и модернизируют свои транспортные системы с учетом стратегических целей и задач развития национальных экономик. Как показывают исследования, уровень развития ведущих (локомотивных, в современных терминах) отраслей, к которым, безусловно, относится и транспорт, зависит от доли инновационной составляющей в них и от состояния национальной инновационной системы. Универсального сценария стратегии инноваций на транспорте не существует, но необходимость внедрения новых технологий в развитие транспортных систем достаточно очевидна. Еще Й. Шумпетер, вводя понятие инновации, выделил транспорт как объект эффективного внедрения и использования в нем новых видов средств и технологий.
Россия может стать партнером промышленно развитых регионов в международном разделении труда, если создаст транспортную систему нового поколения, конкурентоспособную на международных рынках транспортных услуг. Геополитические условия«и задачи обеспечения, транспортной безопасности России требуют разработки и реализации максимально активной транспортной стратегии, вплоть до создания принципиально новых видов транспорта, путей сообщения, технологий их строительства, новых подходов к проектированию транспортных сетей. При этом транспортные системы должны быть высокопроизводительными, устойчивыми к эксплуатационным нагрузкам, обладать достаточным разнообразием, адаптирующим их под широкий спектр вероятных условий транспортной работы. Путевое хозяйство транспортных систем должно быть быстровозводимым, обеспечивающим доступность регионов (особенно в условиях северных территорий Сибири), эффективным в условиях тесной городской застройки, требующим минимальных эксплуатационных затрат, основанным на малолюдных технологиях, практически не требующим ухода, экологически чистым и относительно дешевым.
Хотя потенциал транспортных технологий нового поколения по различным экспертным оценкам превосходит потенциал освоенных технологий в сотни и даже тысячи раз, они не слишком привлекательны для частных инвесторов, ориентированных на быструю капиталоотдачу. Роль государства здесь как инвестора и института, способного создать благоприятный инновационный климат, является первостепенной. Особенно это касается создания технологически увязанных комплексов принципиально новых технологий, машин и механизмов, применения современных средств и методов обработки информации и проектирования транспортных систем. Именно такие комплексы, малопривлекательные для «коротких» инвестиций, способны дать высокую долгосрочную эффективность и обеспечить транспортную безопасность страны и регионов.
РОС НАЦИОНАЛЬНАЯ]
БИБЛИОТЕКА ]
СПстерффг xj. А
Инновации должны стать главным направлением инвестиционного процесса в развитии транспортных систем страны и регионов, важной составляющей инновационной политики государства и заинтересованных отраслей. Отсюда вытекает задача исследования экономической эффективности инноваций в развитии транспортных систем. Эти вопросы недостаточно исследованы в теоретическом и прикладном аспектах и являются в настоящее время чрезвычайно актуальными, имеющими существенное практическое значение для российских транспортных систем.
Степень разработанности проблемы. Большой вклад в теорию управления инновациями сделан такими зарубежными и отечественными учеными как Р. Акофф, И. Ансофф, Дж.М. Кейнс, Г.Дж. Александер, Дж.В. Бейли, У. Шарп, И. Шумпетер, А.Г. Аганбегян, А.И. Анчишкин, СВ. Валдайцев, Л.В. Канторович, В. Коссов, В.В. Леонтьев, Л. Макаров, Б. Твисс, В.Н. Фролов, В.З. Черняк и др. Исследование проблем экономической эффективности инноваций в транспортном строительстве, техническом перевооружении и модернизации путей сообщения является важнейшей составной частью экономики железнодорожного транспорта, большой вклад в которую сделан такими учеными как С.А. Атаев, Е.В. Васин, Т.А. Владимирова, В.Г. Галабурда, А.Е. Гибшман, С.Я. Луцкий, Б.А. Волков, Г.Н. Жинкин, И.В. Прокудин, Б.М. Лапидус, М.М. Протодьяконов, Н.П. Терешина, М.Ф. Трихунков, Е.Д. Хануков, В.Я. Шульга. Эти проблемы находят отражение в транспортной стратегии России, формированию которой посвящены работы М.К. Бандмана, И.В. Белова, Т.В. Богданова, О.Е Гончарук, А.Г. Гранберга А.А. Кисельников, Л.И. Колесова, К.Л. Комарова, Б.А. Левина, В.Н. Морозова, В.А. Персианова, СМ. Резера, В.Г. Соколова, Е.А Сотникова, Г.Ю. Халидова, В.Р. Хачатурова и др.
Цель и задачи исследования. Целью данного исследования является экономическая оценка эффективности инноваций в развитии транспортных систем (на примере транспортных систем Сибири). Для достижения этой цели в работе поставлены следующие задачи:
-определить место инноваций в развитии транспортных систем; обобщить отечественный и западный инновационный опыт совершенствования транспортного комплекса;
провести комплексный анализ проблем развития транспортных систем Сибири и обосновать необходимость их решения путем внедрения инноваций;
разработать модельно-методический аппарат оценки эффективности инноваций в развитии транспортных систем на основе новых технологий транспортировки, строительства и оптимизации развития транспортной сети;
-провести экономическую оценку эффективности создания локальных систем надземного транспорта на примере высокоскоростных струнных транспортных линий в Западной Сибири;
- показать экономическую эффективность применения новой свае
бойной техники в строительстве объектов надземного транспорта;
- оптимизировать развитие транспортной сети региона с учетом ин
теграционного взаимодействия субъектов в производственно-
транспортной системе (на примере Кузбасса).
Предмет исследования: Оценка инноваций в области развития транспортных систем Сибири на основе новых технологий транспортировки, строительства и оптимизации развития транспортной сети.
Объектом исследования являются транспортные системы различных уровней и субъекты хозяйствования, объединенные инновациями.
Теоретической и методологической базой исследования явились фундаментальные труды по теории инноваций, теории монетарной экономики; проблемам функционирования и развития рыночной экономики; научные работы в области управления инновационными проектами, в области экономики транспорта и транспортного строительства. В работе используются научно-практические публикации, посвященные вопросам управления инновациями и инновационной деятельностью.
В основе исследования лежит диалектический метод изучения объективных экономических законов, закономерностей, явлений и процессов, свойственных инновационным процессам в экономических системах, в их постоянном развитии и взаимосвязи. Исследование опирается на системный принцип анализа и синтеза процессов управления инновациями, сочетающий качественные и количественные методы. В процессе работы применялись такие методы научного исследования как наблюдение, формализация, моделирование и др. Именно на основе моделирования инновационных процессов реализуется практическая часть работы.
Работа выполнена в соответствии с пунктом 4.2 «Развитие методологии и методов оценки, анализа, моделирования и прогнозирования инновационной деятельности в экономических системах» паспорта специальности 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями и инвестиционной деятельностью).
Информационная база исследования. В работе использовались материалы законодательного, нормативного, инструктивного и методического характера сферы государственного регулирования инвестиций, инноваций и развития транспортной системы страны. Эмпирической базой послужили статистические данные, полученные из официальных источников, опубликованные в отечественной и зарубежной литературе; информация технического, экономического и оперативного характера, относящихся к реальным инновационным проектам и инновационной политике конкретных субъектов хозяйствования и инновационных предприятий.
Научная новизна полученных и представленных к защите результатов состоит в следующем:
- выявлены современные проблемы развития транспортных систем
Сибири, проведена их систематизация и предложены пути их решения на
основе внедрения новых технологий транспортировки, строительства и
оптимизации развития транспортной сети;
- определена роль надземного транспорта как перспективной основы
развития локальных транспортных систем;
-разработан методический инструментарий в виде экономико-математических моделей для оценки эффективности новых технологий транспортировки и применения новой сваебойной техники в строительстве объектов надземного транспорта;
- построена экономико-математическая модель оптимизации разви
тия транспортной сети региона с учетом интеграционного взаимодействия
субъектов в промышленно-транспортной системе, которую можно рас
сматривать как одно из направлений инновационной деятельности в сфе
ре проектирования и реализации программ развития транспортных систем
государственного и регионального уровня;
-предложена методика оценки эффективности инноваций в развитии транспортных систем, учитывающая прямой эффект не только у производителя, но и у потребителя, а также мультипликативный эффект вовлечения в инновации широкого круга высокотехнологичных предприятий и отраслей науки.
Теоретическое значение диссертационного исследования состоит в развитии теоретических основ оценки эффективности инноваций в развитии транспортных систем Сибири в условиях рыночной экономики и современных институциональных преобразований. Главный результат исследования - разработка инструментария оценки эффективности инноваций, который позволяет учитывать системный эффект от их внедрения в повышении надежности транспортных систем.
Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что его основные теоретические положения ориентированы на широкое практическое использование в инновационном процессе на транспорте, в разработке инновационной политики в государственном, отраслевом и региональном масштабах. Ценность результатов исследования для практики транспортного строительства определяется возможностью реализации разработанного модельно-методического аппарата. Предлагаемые в работе программные средства для численного разрешения поставленных задач (язык программирования TurboPascal, Excel, пакеты линейного программирования для ЭВМ PC и др.) доступны в настоящее время для разработчиков инновационных проектов.
Основные результаты диссертационного исследования:
обоснована необходимость инноваций (создание локальных систем надземного транспорта, применение новой сваебойной техники в транспортном строительстве и оптимизация транспортной сети региона с учетом интеграционного взаимодействия субъектов в его промышленно-транспортной системе) для эффективного развития транспортных систем;
проведена оценка экономической эффективности инноваций в развитии транспортных систем Сибири с использованием разработанных экономико-математических моделей.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на технико-экономических советах ряда железных дорог (Западно-Сибирская, Свердловская, Московская, Октябрьская и др.) в 2000 - 2002 гг.; на заседаниях Коллегии МПС РФ (2000 - 2003 гг.); научно-практической конференции «Транспортная стратегия России» (12 - 13 мая 2003, г. Новосибирск); на международной научно-практической конференции «Безопасность и логистика транспортных систем» (19-21 мая 2004, г. Самара). Методические и прикладные результаты исследования нашли свое отражение в материалах по стратегии развития транспортной системы России (Минтранс, МПС РФ, РАН, МЭРиТ).
Публикации. По теме диссертации автором и с его участием опубликовано 10 работ общим объемом 24,25 п.л., из них авторских 10,6 п.л.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения, библиографического списка (185 наименований), и 12 приложений. Основной текст работы изложен на 132 страницах, содержит 6 рисунков и 27 таблиц. Ниже перечислены основные разделы диссертационной работы.
