Введение к работе
Актуальность темы. В основных положениях транспортной стратегии РФ определено, что транспорт наряду с другими инфраструктурными отраслями обеспечивает базовые условия жизнедеятельности общества и в силу этого является важным инструментом формирования социальных, экономических, внешнеполитических и других государственных приоритетов Ускорение же перевозочного процесса составляет важное направление повышения эффективности транспортного обслуживания общества и качества жизни в целом.
Важность темы диссертационного исследования определяется прежде всего лидирующим положением железнодорожного транспорта в транспортном комплексе страны, большими объемами перевозок и выполняемой им транспортной работы. Проблема ускорения транспортного потока на дорогах Транссиба — главного широтного хода страны и ведущей железнодорожной магистрали Евразии - и взаимосвязанная с ней проблема экономии времени имеют не только внутреннее, но и международное значение.
В связи с реформированием железнодорожного транспорта повышается значимость экономической оценки любых планируемых и реализуемых мероприятий на всех уровнях управления хозяйствующего субъекта. Фактор времени в перевозочном процессе дает эффект главным образом на уровне хозяйственных структур общества, развития его производительных сил. Эффект требует полной, интегральной оценки, которая в свою очередь должна базироваться на методологии, отвечающей новым условиям хозяйствования, что определяет актуальность темы диссертационного исследования.
Цель работы заключается в усовершенствовании и конкретизации положений методики, разработке инструментария определения потерь времени и экономической оценки экономии времени в перевозочном процессе.
Задачи исследования:
определить место и роль фактора времени в повышении эффективности работы железнойдороги;
предложить конкурирующие постановки методического подхода по определению потерь времени в перевозочном процессе и выбрать предпочтительный из них;
разработать методику расчета потерь времени по выбранной постановке;
определить сферы проявления экономии времени, достигаемой в перевозочном процессе, и обосновать методические положения оценки её экономической эффективности;
разработать инструментарий экономической оценки ускорения перевозочного процесса в условиях работы Забайкальской железной дороги.
Объект исследования: экономические и технологические процессы организации эксплуатационной работы железнодорожного транспорта.
Предмет исследования: закономерности формирования потерь времени в перевозочном процессе и экономические результаты их сокращения при организации ремонтно-путевых работ.
Методическая база. В качестве общей методологической базы принят системный анализ и следующий из него системотехнический подход Исследования основываются также на положениях транспортной стратегии Российской Федерации и новых методических документах по оценке экономической эффективности инвестиций и принимаемых решений в рыночных условиях хозяйствования отрасли и народного хозяйства. Использовались экономико-математические и аналитические методы моделирования и расчёта параметров перевозочного процесса и определения потерь времени. Использованы труды отечественных и зарубежных учёных.
Научная новизна. Соискателем осуществлено следующее приращение выносимых на защиту научных знаний:
разработаны методические положения многоуровневой системы оценки эффекта от ускорения транспортного потока;
усовершенствованы методические основы комплексной экономической оценки фактора времени («окна», предупреждения о снижении скоростей) в перевозочном процессе;
разработан инструментарий для определения эффективности и выбора эксплуатационных решений с учётом временного фактора.
Практическое значение работы. Результаты исследований позволяют принять к реализации на железных дорогах методику оценки фактора времени («окна», предупреждения о снижении скоростей), а на Забайкальской дороге - и соответствующий инструментарий оценки при выборе решений по ускорению перевозочного процесса.
Результаты исследований используются на Забайкальской железной дороге при планировании и организации содержания пути и управлении перевозочным процессом.
Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались на региональной научно-практической конференции «Трансиб-99» (г. Новосибирск, июнь 1999 г.), на научно-технической конференции «Совершенствование технологии строительства и повышение надежности объектов в условиях Сибири» (г.Новосибирск, декабрь 1999г.), на Международной научно-практической конференции «Эффективность инвестиций в новое строительство и реконструкцию» (г. Новосибирск, февраль 2000 г.), на Байкальском экономическом форуме (Чита, сентябрь 2000 г.), на научно-методических семинарах инженерно-экономического факультета СГУПС.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 14 печатных работ автора с личным вкладом 9,1 п.л.
Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, списка литературы. Работа содержит 153 страницы текста, 14 рисунков, 43 таблицы, список использованных источников из 104 наименований.
Похожие диссертации на Экономическая оценка влияния фактора времени на эффективность перевозочного процесса железной дороги
