Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 5
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ЗАТРАТАМИ В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА 13
1.1. Проблемы управления эксплуатационными расходами на современном этапе развития структурной реформы отрасли 13
1.2. Анализ методов определения себестоимости перевозок и их модификация для определения взаимосвязи расходов по видам деятельности с объемом и качеством эксплуатационной работы ..17
1.3. Основные требования к развитию информационной базы для целей расчета себестоимости перевозок в современных условиях 18
1.4. Особенности методических подходов к использованию управленческого учета в условиях современной системы формирования и планирования (бюджетирования) эксплуатационных расходов в структурных единицах ОАО«РЖД» 25
ГЛАВА 2. МЕТОДИКА И РАСЧЕТ ВЗАИМОСВЯЗИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНЫХ РАБОТ ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И УКРУПНЕННЫМ ВИДАМ РАБОТ С ОБЪЕМОМ ПЕРЕВОЗОК 35
2.1. Формирование информационной базы расчета величины и структуры эксплуатационных расходов железных дорог по видам деятельности и укрупненным видам работ 35
2.2. Оценка взаимосвязи объема перевозок с эксплуатационными расходами по видам деятельности и укрупненным видам работ 44
2.3. Методика определения зависимости расходов от объема перевозок по видам деятельности и укрупненным видам работ 48
2.4. Расчет величины и структуры зависящих расходов по укрупненным видам работ по грузовым перевозкам 53
2.5. Расчет зависимости расходов от объема перевозок по отраслевым хозяйствам железных дорог .*. 56
2.6. Пример расчета оценки влияния изменения объема перевозок на эксплуатационные расходы по видам деятельности и укрупненным видам работ 59
ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ НА РАСХОДЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И УКРУПНЕННЫМ ВИДАМ РАБОТ 63
3.1. Анализ методики определения зависимости расходов от качества эксплуатационной работы 63
3.2. Анализ методов расчета оценки влияния качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость перевозок 66
3.3. Сущность и область использования модифицированного метода единичных расходных ставок при расчете расходов по укрупненным видам работ 68
3.3.1. Группировка зависящих расходов укрупненных видов работ по калькуляционным измерителям 71
3.3.2. Методика и расчет единичных расходных ставок по укрупненным видам работ 80
3.3.3. Методика вывода формул зависимости расходов отдельных укрупненных видов работ от качественных показателей использования подвижного состава..-. 85
3.4. Модификация метода коэффициентов влияния для определения зависимости расходов укрупненных видов работ от качественных показателей использования подвижного состава 88
ГЛАВА 4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ КАЧЕСТВА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ НА РАСХОДЫ ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И УКРУПНЕННЫМ ВИДАМ РАБОТ 92
4.1. Оценка влияния изменения динамической нагрузки груженого вагона на расходы укрупненных видов работ „92
4.2. Оценка влияния изменения веса поезда брутто на расходы отдельных укрупненных видов работ ...102
4.3. Оценка влияния изменения участковой скорости движения поездов на расходы отдельных укрупненных видов работ ...109
4.4. Оценка влияния изменения процента порожнего пробега вагонов на расходы отдельных укрупненных видов работ 120
4.5. Оценка влияния изменения одиночного следования локомотивов на расходы отдельных укрупненных видов работ 129
4.6. Расчет изменения расходов по видам деятельности и укрупненным видам работ при изменении качественных показателей использования подвижного состава методом коэффициентов влияния 135
4.6.1. При изменении отдельных качественных показателей использования подвижного состава 135
4.6.2. При одновременном изменении всех качественных показателей использования подвижного состава 139
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 140
СПИСОК БИБЛИОГРАФИИ 142
ПРИЛОЖЕНИЯ 154
Введение к работе
Важным направлением повышения эффективности работы и конкурентоспособности железнодорожного транспорта является обеспечение высокого качества транспортного обслуживания клиентуры, расширение рынка транспортных услуг и совершенствование функций управления, и в первую очередь - управления затратами.
Сокращение транспортных затрат является важнейшей современной народнохозяйственной экономической проблемой. В рыночных условиях управление издержками железных дорог зависит не только от внутриотраслевых производственно-экономических показателей, но и от показателей внешней среды, в которой функционирует отрасль и, прежде всего, от конъюнктуры транспортного рынка.
В свою очередь, и конъюнктура - сложившаяся на рынке в данный период времени ситуация - зависит от многих факторов и показателей, в число которых входят и эксплуатационные расходы.
Эксплуатационные расходы являются важнейшим элементом затрат железнодорожного транспорта в силу высокой трудоемкости, фондоемкости и ремонтоемкости транспортного производства [25], отражающим объем спроса и предложения, уровень цен на перевозки, качество перевозочного процесса и качество транспортного обслуживания; транспортную политику государства в установлении форм собственности, юридическое регулирование взаимоотношений транспортных предприятий с клиентурой; условия перевозки; состояние налоговой, бюджетной, кредитно-денежной политики [132]. Рационализация эксплуатационных расходов имеет ключевое значение для повышения эффективности работы железнодорожного транспорта [51].
От эксплуатационных расходов напрямую зависят инвестиционные возможности отрасли [103]; уровень финансово-экономической стабильности отрасли и конъюнктуры транспортного рынка [53].
Повышение качества управления затратами на всех уровнях управления требует комплексного подхода, одним из направлений которого является совершенствование методов планирования, анализа и расчета текущих затрат [45]. В условиях проведения реформы управления отраслью, выделения в составе расходов отдельных видов деятельности, укрупненных видов работ, изменения состава и структуры Номенклатуры расходов и форм отчетности проблема повышения качества методических рекомендаций по оценке путей сокращения затрат становится особенно актуальной.
В результате структурной реформы единый народно-хозяйственный комплекс железнодорожного транспорта от жестко регулируемой линейно-функциональной структуры должен перейти к дивизиональной структуре, регулируемой, в основном, рынком.
Переход к новой организационной структуре, основанной на рыночных принципах, предполагает модернизацию системы управления экономикой отрасли и нуждается в переходе к полнофункциональной системе бюджетирования и прозрачному управленческому учету [50]. Актуальность внедрения системы бюджетирования, как комплексной системы оперативного планирования, пронизывающей всю систему управления компании, обусловлена, в первую очередь, развитием информационных систем автоматизированного управления финансово-экономической деятельностью дорог, позволяющих вести контроль за затратами в режиме реального времени. Эффективной платформой для осуществления бюджетного планирования и управления, является, по нашему мнению, управленческий учет, основной целью которого служит предоставление руководству компании информации для принятия обоснованных управленческих решений.
Программа структурной реформы железнодорожного транспорта предполагает отделение конкурентных видов деятельности от монопольных. В связи с этим одним из основных требований к новой системе управления экономикой является обеспечение раздельного учета по видам деятельности, позволяющего формировать раздельные балансы и отчеты о прибылях и убытках. Частью системы раздельного управленческого учета должен стать раздельный учет затрат по видам деятельности, включающий в себя, в том числе, методику калькулирования себестоимости по видам деятельности.
Важным направлением повышения эффективности работы железнодорожного транспорта на современном этапе является повышение качества транспортного обслуживания клиентуры на основе улучшения показателей эксплуатационной деятельности железных дорог, привлечения за счет изменения качества работы дополнительных объемов перевозок, расширения рынка транспортных услуг и улучшение финансовых показателей работы дорог. Решение проблемы сокращения расходов и снижения себестоимости базируется на разработке системы бюджетов в области планирования ресурсов, расходов и финансовых потоков. Новым методическим подходом к планированию расходов филиалов ОАО «РЖД» является калькулирование их по видам деятельности и укрупненным видам работ в разрезе отраслевых хозяйств на всех уровнях управления на основе внедрения управленческого учета и Единой Корпоративной Автоматизированной Системы Управления финансами и Ресурсами ЕК АСУФР.
В диссертационной работе рассматривается методика определения взаимосвязи расходов по основным видам деятельности и укрупненным видам работ (далее УВР) в соответствии со структурой «Номенклатуры расходов по основным видам хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта» (2003 г.) [128] с объемом перевозок, качеством транспортного обслуживания и качеством эксплуатационной работы.
В современных условиях, когда отрасль от традиционной системы учета расходов в ходе реформирования переходит к новой системе учета с выделением расходов в Номенклатуре по видам деятельности и по УВР, значительно расширяется возможность анализа и планирования расходов. Вместе с тем, вся школа расчета расходов себестоимости перевозок, созданная российскими учеными, позволяет и сейчас применять традиционные методы расчета этих показателей с учетом их модификации для оценки влияния на них различных факторов для конкретных условий работы.
В данной работе предложена модификация метода единичных расходных ставок и метода коэффициентов влияния для расчета зависящих расходов отдельных видов деятельности и УВР от качественных показателей использования подвижного состава.
В работе рассматривается величина и структура расходов по грузовым перевозкам и укрупненным видам работ, устанавливается на основе принятой автором методики соотношение зависящих и условно-постоянных расходов с детализацией по видам деятельности и УВР, по статьям Номенклатуры расходов, отраслевым хозяйствам и основным группам расходов (прямым производственным и общим для всех мест возникновения затрат и видов работ).
Анализ, выполненный в диссертационной работе, показал, что структура расходов УВР значительно различается по принятым признакам их классификации, что, в свою очередь, оказывает неодинаковое влияние на факторы и показатели, формирующие рыночную конъюнктуру.
Для оценки факторов и степени влияния показателей конъюнктуры рынка на расходы по видам деятельности и УВР необходима разработка теоретических положений, методических приемов и подходов, совершенствование информационной базы расчетов.
Выявление взаимосвязи объема перевозок с эксплуатационными расходами и экономическая оценка этой взаимосвязи, представляемая в данном диссертационном исследовании, может быть использована в перспективных прогнозах транспортной политики для обоснования роста конъюнктуры транспортного рынка; при оперативном управлении полученные зависимости могут быть использованы в анализе негативных тенденций.
Целью диссертационной работы является определение экономически обоснованных устойчивых взаимосвязей в структуре и динамике эксплуатационных расходов с объемом перевозок и качеством эксплуатационной работы, а также разработка предложений по практическому использованию полученных результатов.
В связи с поставленной целью в диссертации реализованы следующие задачи:
• исследована взаимосвязь эксплуатационных расходов железных дорог с объемом перевозок и качеством эксплуатационной работы по видам деятельности и укрупненным видам работ;
• проведен анализ информационного обеспечения системы управления затратами и разработаны предложения по дополнению модуля Единой Корпоративной Автоматизированной Системы Управления Финансами и Ресурсами (ЕК АСУФР) - СО «Контроллинг»;
• обоснованы признаки современной группировки и учета расходов железных дорог в соответствии с действующей Номенклатурой расходов по основным видам хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта;
• исследована и обобщена структура эксплуатационных расходов отраслевых хозяйств по видам деятельности и отдельным укрупненным видам работ;
• предложена комплексная методика определения зависящих и условно-постоянных расходов по статьям Номенклатуры расходов по основным видам хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта: в отраслевом разрезе; по видам деятельности; укрупненным видам работ; по группам основных производственных расходов; расходов общих для всех мест возникновения затрат и видов работ и по общехозяйственным расходам;
• определены удельные веса зависящих и условно-постоянных расходов по указанным признакам группировки расходов;
• разработана модель оценки влияния качественных показателей использования подвижного состава на расходы железных дорог - филиалов ОАО "РЖД" по видам деятельности и укрупненным видам работ;
• рассчитаны единичные расходные ставки, получены формулы зависимости расходов от качественных показателей использования подвижного состава и коэффициенты их влияния на расходы по отдельным укрупненным видам работ по виду деятельности «Грузовые перевозки».
Разработаны предложения и рекомендации по использованию полученных результатов в практике работы ОАО «РЖД» и его филиалах.
Объектом диссертационного исследования является процесс управления эксплуатационными расходами железных дорог - филиалов ОАО «РЖД».
Предмет исследования - эксплуатационные расходы в системе финансово-экономических отношений ОАО "РЖД", его филиалов и структурных подразделений.
Методы исследования. В процессе работы применялись различные методы научного исследования: анализ, методы математической статистики, логических оценок, рассуждения, сравнения и сопоставления, а также аналитические методы: графический, факторный, математический и другие.
Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются труды отечественных и зарубежных авторов, посвященные методам управления затратами, управленческому учету и контроллингу, изменению и оценке затрат на базе «директ-костинг», методам планирования, анализа, контроля затрат. В ходе исследования использовались фундаментальные научно-теоретические труды ученых железнодорожного транспорта: Т.С. Хачатурова, Е.Д. Ханукова, И.В. Белова, А.Е. Гибшмана, А.С. Чудова, Е.В. Михальцева, В.Н.Орлова, А.П.Абрамова, В.А.Персианова, Н.П. Терёши-ной, М.Ф.Трихункова, М.М. Толкачевой, В.Г. Галабурды, A.M. Шульги, А.И. Журавеля, М.Е. Мандрикова, Б.М. Лапидуса, Д.А. Мачерета, А.А. Мазо, Г.А. Васильевой, Н.Г. Смеховой, А.Ф. Иваненко и многих других.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- научно обоснованы методические подходы к оценке эксплуатационных расходов. Расходы рассматриваются комплексно в качестве одного из приоритетных оценочных показателей экономической ситуации на рынке транспортных услуг; раскрывается и оценивается их взаимосвязь с основными показателями транспортного рынка: взаимосвязь объема перевозок с расхода ми отраслевых хозяйств по укрупненным видам работ и с качественными показателями эксплуатационной работы;
- обоснованы методические принципы определения состава и структуры эксплуатационных расходов железных дорог - филиалов ОАО «РЖД» по их классификационным признакам;
- разработана методика определения зависимости расходов от объема перевозок по видам деятельности и укрупненным видам работ в разрезе отраслевых хозяйств, позволяющая более обоснованно определять удельные веса зависящих и условно-постоянных расходов при их бюджетировании;
предложена модель оценки определения влияния качественных показателей использования подвижного состава на расходы отдельных укрупненных видов работ по видам деятельности;
- в соответствии с предложенной моделью произведена группировка зависящих расходов укрупненных видов работ по калькуляционным измерителям; рассчитаны расходные ставки; разработана методика определения формул зависимости и рассчитаны величины коэффициентов влияния качественных показателей использования подвижного состава на расходы по отдельным укрупненным видам работ по виду деятельности «Грузовые перевозки».
По результатам диссертационного исследования на защиту выносятся разработанные автором методические подходы к оценке взаимосвязи эксплуатационных расходов железных дорог по отдельным видам деятельности с объемом перевозок и качеством эксплуатационной работы (по видам деятельности и укрупненным видам работ), а также научно-обоснованное предложение по применению модифицированного метода единичных расходных ставок для определения коэффициентов влияния качественных показателей использования подвижного состава на расходы и себестоимость перевозок по видам деятельности и укрупненным видам работ.
Практическая значимость. Выполненные исследования могут быть использованы в практике работы железных дорог - филиалов ОАО «РЖД» в процессе управления затратами и развитии управленческого учета; в методи ческом обеспечении отдельных задач бюджетного планирования при обосновании нормативов бюджета расходов; формировании и корректировке моти-вационного фонда; обосновании уровня эксплуатационных расходов, в том числе для перспективного варианта расчетов; при анализе и прогнозе развития экономических процессов и определении путей повышения эффективности деятельности транспортных предприятий; совершенствовании информационной базы экономических расчетов и их автоматизации; в моделировании различных экономических ситуаций по видам деятельности и проведении гибкой политики ценообразования.
Результаты, полученные в диссертации, использованы в учебном процессе в вузах.
Реализация и апробация работы. Научные и практические результаты работы были доложены на научно-практических конференциях: «Безопасность движения поездов» (Москва, 2002, 2003 гг.), «Современные проблемы экономики железных дорог» (Хабаровск, 2002 г.), «Транссибирская магистраль на рубеже XX-XXI веков: пути повышения эффективности использования перевозочного потенциала» (Москва, 2003 г.), «Проблемы корпоративного управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2004 г), 1-ой Московской городской научно-практической конференции «Вузы - наука - город» (Москва, 2005 г.).
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры «Экономика и управление на транспорте» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Московский государственный университет путей сообщения» (МНИТ).
Публикации. Основные результаты исследований, представленные в диссертации, опубликованы в семи научных работах.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка и приложений. Основной текст изложен на 192 машинописных листа и содержит 11 рисунков, 49 таблиц, 4 приложения. Список литературы включает 132 наименования.
Похожие диссертации на Оценка влияния объема перевозок и качества работы железных дорог на эксплуатационные расходы по видам деятельности
