Введение к работе
Актуальность темы исследования. Стратегическое развитие железнодорожного транспорта является важнейшей составляющей социально-экономического роста страны. От состояния и качества работы железнодорожного транспорта в большой степени зависит переход национальной экономики на инновационный путь развития и повышение ее глобальной конкурентоспособности. Улучшая качество обслуживания, ускоряя доставку грузов и пассажиров, снижая транспортную составляющую в цене продукции, железнодорожный транспорт способен стать самостоятельным фактором развития экономики и роста уровня жизни людей.
Между тем, в отрасли назрел ряд серьезных проблем, препятствующих ее дальнейшему техническому и технологическому развитию, среди которых особо выделятся неустойчивое финансово-экономическое положение, обусловленное неудовлетворительным качеством работы отраслевых хозяйств и сложившимся состоянием безопасности движения поездов. Серьезные издержки в экс-плутационной работе отрасль несет из-за низкого качества планового ремонта технических средств. Наиболее сложная ситуация наблюдается по локомотивному и вагонному хозяйствам. Так, каждый грузовой вагон в среднем 2-3 раза в год поступает в текущий отцепочный (внеплановый) ремонт. По данным Центра технического аудита ОАО «РЖД» в период с 2004 по 2007 год каждый второй локомотив, прошедший заводской ремонт, поступал на внеплановый ремонт в гарантийный период эксплуатации. Доля браков в работе вагонного и локомотивного хозяйств от общего количества по сети в 2007 году составила 29,6 и 43,4% соответственно. Непроизводительные потери только вследствие внеплановых ремонтов локомотивов выражались суммой 128 млн руб.
Достижение цели снижения эксплуатационных расходов и повышения качества на столь сложных технологических объектах, какими являются локо-мотиворемонтные предприятия, невозможно без внедрения современных моделей менеджмента в этой сфере. Лучшей мировой практикой в области управления качеством, получившей широкое распространение и принятой руководством железных дорог России за основу построения эффективной модели управления, является использование международных стандартов ISO серии 9000. В 2007 году, в целях детализации стратегической программы развития ОАО «РЖД» в области управления качеством, была утверждена «Функциональная стратегия управления качеством в ОАО «РЖД», одним из важнейших
инструментов реализации которой становится разработка и внедрение корпоративной интегрированной системы менеджмента качества (КИ СМК), являющейся в перспективе основой организации и совершенствования всех технологических и бизнес-процессов.
В связи с началом широкомасштабного процесса создания систем менеджмента качества (СМК) в структурных подразделениях железнодорожного транспорта, возникает необходимость разработки вопросов оценки их эффективности. Поскольку повышение качества всегда сопровождается ростом затрат на его обеспечение, а цели повышения эффективности производства и качества обслуживания и ремонта являются противоречивыми, важнейшей задачей становится создание системы учета и управления затратами на качество, выступающей основным индикатором эффективности и оптимизационным механизмом процесса управления качеством в ремонтном депо.
Актуальность диссертационного исследования обусловлена недостаточной обоснованностью и уровнем научных и практических разработок в области эффективности систем управления качеством и учета затрат на качество как в промышленности, так и на транспорте и имеет существенное значение в совершенствовании экономической деятельности ремонтных предприятий локомотивного хозяйства.
Целью диссертационного исследования является развитие теоретических и методических подходов к совершенствованию организации систем управления качеством и затратами на качество технического обслуживания и ремонта локомотивов, а также разработка практических рекомендаций по их оценке на примере структурных подразделений Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов Западно-Сибирской железной дороги -филиала ОАО «РЖД».
Достижение поставленной цели потребовало решения следующих задач:
исследовать методические основы категорий «качество» и «менеджмент качества», их эволюцию в промышленности и на транспорте;
определить особенности управления затратами на качество предприятий железнодорожного транспорта, выполняющих техническое обслуживание и ремонт локомотивов;
сформировать рекомендации по организации системы управленческого учета затрат на качество и предложить структуру этих затрат для технического обслуживания и ремонта локомотивов;
предложить методический подход к порядку организации системы качества локомотивного ремонтного депо;
разработать рекомендации по комплексной экономической оценке качества работы локомотивных депо и их производственно-хозяйственных подразделений;
исследовать действующую систему мотивации качества труда и определить направления ее совершенствования.
Объектом исследования выступают локомотивные ремонтные депо (ТЧ) — предприятия железнодорожного транспорта по техническому обслуживанию и ремонту тягового подвижного состава.
Предметом исследования является система технико-экономических процессов и показателей производственно-хозяйственной деятельности ремонтных предприятий локомотивного хозяйства.
Методологические основы исследования. Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили труды отечественных и зарубежных ученых в областях:
экономики и управления на железнодорожном транспорте: А.П. Абрамова, В.Г. Галабурды, А.В. Давыдова, В.А. Дмитриева, А.Ф. Иваненко, А.В. Комарова, М.Н. Лариной, Н.П. Терешиной, М.Ф. Трихункова и др., в том числе в локомотивном хозяйстве: С.Я. Айзинбуда, Э.И. Хаит и др.;
- управления качеством: А.В. Гличева, Э. Деминга, Дж. Джурана,
К. Исикавы, В.А. Лапидуса, В.В. Окрепилова, А.В. Фейгенбаума,
Дж. Харрингтона и др., в том числе на железнодорожном транспорте:
И.П. Исаева, В.Т. Стрельникова, В.А. Шапошникова, А.Д. Шишкова и др.;
- экономики качества: Ю.П. Адлера, Д.С. Демиденко, Дж. Кампанеллы,
Е.М. Карлика, Ю.А. Куликова, К.М. Рахлина, Л.Е. Скрипко, А.Е. Хачатурова,
Дж. Шотмиллера и др., в том числе на железнодорожном транспорте:
В.Г. Воронина, Т.А. Булоховой и др.
Информационную базу исследования составили данные Федеральной службы государственной статистики, источники энциклопедического характера, периодическая литература, ресурсы глобальной информационной сети Интернет, ресурсы корпоративной сети ОАО «РЖД» Интранет, внутренние нормативные, статистические и отчётные материалы, результаты внутренних и внешних аудитов, актов контрольных проверок ОАО «РЖД» и его структурных подразделений, материалы справочных правовых систем Консультант+ и Ко-
деке, прикладные программы для выполнения вычислений, моделирования и обработки данных, а также собственные экспериментальные наблюдения автора.
Научная новизна полученных и представленных к защите результатов заключается в следующем:
уточнено понятие качества технического обслуживания и ремонта локомотивов, сущность и содержание которого определены исходя из использования процессного подхода к управлению деятельностью и ресурсами в локомотивном хозяйстве;
предложена авторская классификация затрат на качество с определением структуры расходов, характерной для производства по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов;
рекомендован методический подход к порядку организации системы управления качеством в локомотивном ремонтном депо, ориентированный на оптимизацию сроков и ресурсов при ее создании;
разработана методика оценки качества обслуживания и ремонта локомотивов, заключающаяся в формировании и анализе показателей результативности и эффективности качества работы депо и его производственных подразделений;
дополнена и обоснована система мотивации качества труда, обеспечивающая согласование размера поощрения с получаемым эффектом.
Практическая значимость результатов диссертационной работы характеризуется возможностью применения основных положений и выводов исследования на предприятиях локомотивного хозяйства, а также в других структурных подразделениях железнодорожного транспорта, выполняющих техническое обслуживание и ремонт подвижного состава.
Внедрение и апробация работы. Основные результаты исследования докладывались и обсуждались на международных и всероссийских научно-практических конференциях, проводимых в Забайкальском институте железнодорожного транспорта (Чита, 2006 г.), Омском государственном университете (Омск, 2007 г.), Томском политехническом университете (Томск, 2008 г.), Уральском государственном университете путей сообщения (Екатеринбург, 2008 г.).
Автор принимал участие в разработке и создании проектов систем менеджмента качества ряда локомотивных ремонтных депо - структурных подразделений Дирекции по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов Западно-Сибирской железной дороги — филиала ОАО «РЖД».
На предложенные в рамках диссертационного исследования подход к организации системы качества в депо и методику оценки качества обслуживания и ремонта локомотивов получены положительные отзывы с производства с указанием возможности их реального применения.
Основные положения и выводы, сформулированные автором в ходе проведенного исследования, используются в учебном процессе в преподавании дисциплин: «Экономика организации и планирование производства», «Отраслевая сертификация производств и систем менеджмента качества», «Организация ремонта технических средств железнодорожного транспорта» ГОУ ВПО «Омского государственного университета путей сообщения».
Публикации. По теме исследования автором опубликовано восемь печатных работ общим объемом 1,92 п.л., в том числе одна в журнале, входящем в Перечень ведущих рецензируемых ВАК Минобрнауки РФ научных журналов и изданий.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, списка сокращений, трех глав, заключения, библиографического списка и 4 приложений. Основной текст работы изложен на 164 страницах, содержит 42 рисунка, 23 таблицы. Библиографический список включает 145 литературных источников.
Автор выражает благодарность доктору экономических наук, профессору Лариной Марии Николаевне за рекомендации и научные консультации при выполнении работы.
