Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
1. ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗВИТИЯ ВАГОННОГО ПАРКА И СИСТЕМЫ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЛИЧИЯ, РАБОТЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ 9
1.1. Этапы развития вагонного парка железнодорожного транспорта,
характеристика его структуры и состояния 9
1.2.Система показателей использования вагонов и направления ее
развития 36
1.3 .Исследование закономерностей изменения среднесуточной производительности грузовых вагонов и показателей, характеризующих
процесс их использования 60
2.РАЗРАБОТКА РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НАЛИЧИЯ, РАБОТЫ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И ЕЕ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ 76
Основные направления совершенствования системы показателей наличия, работы и использования грузовых вагонов 76
Обоснование принципов построения лицевого счета номерной модели грузового вагона 99
Структура лицевого счета и система показателей эффективности
использования номерной модели грузового вагона 109
3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ 122
Обоснование выбора подходов к экономической оценки использования грузовых вагонов транспортной компании и системы покакзтелей для ее характеристики 122
Анализ динамики показателей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортной компании 150
3.3. Оценка резервов повышения экономической эффективности
использования средств, вложенных в грузовые вагоны 176
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 186
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 189
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Результаты изучения закономерностей динамики среднесуточной производительности грузового вагона рабочего парка и
показателей мощности и условий его использования 200
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Схемы взаимосвязи покакзтелеи, определяющих время нахождения на дороге (отделении) вагонов рабочего парка по группам,
входящим в состав транзитных, местных и порожних вагонов 241
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Макеты таблиц исходной информации, необходимой для расчета времени нахождения на дороге (отделении) грузового вагона
по группам, (категориям, типам) 248
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Лицевой счет номерной модели вагона 267
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Макеты таблиц для изложения результатов обобщения информации, содержащейся в лицевых счетах номерных
моделей грузовых вагонов 280
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 . Результаты оценки влияния факторов
среднесуточной производительности вагона рабочего парка
на динамику отдачи средств, вложенных в грузовые вагоны
транспортной компании 288
Введение к работе
Реформирование железнодорожного транспорта, сопровождается созданием значительного числа транспортных компаний-собственников грузовых вагонов и развитием конкуренции на рынке транспортных услуг. В целях повышения качества работы и конкурентоспособности транспортных компаний необходимо научное обоснование принципов экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов и поиска резервов ее роста. Решение этой задачи также позволит повысить обоснованность управленческих решений при оперативном управлении использованием вагонных парков.
В теории разработаны и используются на практике подходы к экономической оценке эффективности использования грузовых вагонов через оценку влияния качественных показателей на себестоимость грузовых перевозок. Однако они ориентированы на транспортную компанию, являющуюся собственником инфраструктуры и грузовых вагонов, поэтому не в полной мере соответствует условиям деятельности транспортных компаний собственников вагонов. Кроме того, сложившиеся в прошедшие годы принципы информационного обеспечения процесса управления грузовыми вагонами в условиях внедрения современных информационных технологий также нуждаются в совершенствовании.
Нерешенность этих вопросов в теории и практике деятельности транспортных компаний и обусловливает актуальность диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является обоснование системы экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортных компаний, как основы управления
работой вагонного парка и поиска текущих резервов.
Для достижения поставленной цели в диссертации сформулированы и решаются следующие научные задачи:
оценка современного состояния и перспектив развития парка грузовых вагонов транспортных компаний;
исследование процесса развития системы показателей наличия, работы и использования грузовых вагонов, а также обоснование направлений ее совершенствования с целью повышения эффективности управления вагонным парком на основе результатов экономической оценки;
выявление тенденций изменения среднесуточной производительности вагона рабочего парка и ее факторов по сети дорог и железным дорогам за период реформирования экономики страны, с целью установления факторов, оказывающих определяющее влияние на динамику и различие ее уровней;
разработка рекомендаций по развитию системы оценки наличия, работы и использования грузовых вагонов транспортньк компаний применительно к рыночным условиям их функционирования и с учетом возможностей современных информационных технологий;
научное обоснование рекомендаций по совершенствованию системы экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортных компаний и принципов построения методики анализа их динамики с целью выявления текущих резервов роста.
Объект исследования. Объектом исследования является железнодорожный транспорт, как составная часть транспортного комплекса России.
Предметом исследования является система экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортных компаний в условиях структурной реформы железнодорожного транспорта.
Методы исследования. В ходе исследования применялись методы научной абстракции, системного и факторного анализа, технико-экономических расчетов, балансовый, логико-аналитический и др.
Теоретическую и методологическую базу диссертационного исследования составляют научные труды ученых и специалистов в области экономики железнодорожного транспорта: А.П. Абрамова, И.В. Белова, В.Г. Галабурды, В.И. Дмитриева, А.Ф. Иваненко, И.В Кочетова, В.И. Лукашева, М.Е. Мандри-кова, Л.А. Мазо, Д.А.Мачерета, Е.В Михальцева, Л.В. Некраша, А.В. Орлова, В.А. Персианова, А.А. Поликарпова, ЭЛ. Свиридовой, Н.Г Смеховой, Н.П. Те-рёшиной, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова, A.M. Шульга, В.Я. Шульги и др., а также законодательные и нормативные акты, которые регламентируют деятельность в сфере железнодорожных перевозок.
Научная новизна полученных результатов. Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании принципов организации экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортных компаний, а именно:
сформулирована концепция совершенствования системы показателей
наличия, работы и экономической оценки эффективности использования гру
зовых вагонов транспортной компании;
предложен порядок расчета системы показателей «время нахождения вагона рабочего парка на дороге (отделении)» и «расстояние, пройденное вагоном рабочего парка на дороге (отделении)» в целом, по видам и категориям вагонов (транзитные, местные, порожние), раскрыта их взаимосвязь и обоснованы определяющие их факторы;
научно обоснованы принципы организации учета работы и использования грузовых вагонов инвентарного парка транспортной компании и расчета показателей на основе данных о каждой номерной модели вагона в условиях применения современных информационных технологий;
разработана система экономической оценки использования грузовых вагонов транспортных компаний и ее филиалов на основе доходов, полученных от использования вагонного парка и средств, вложенных в него;
предложены алгоритмы оценки влияния факторов на динамику показате-
лей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов парка транспортных компаний с целью выявления текущих резервов ее роста и обоснования управленческих решений.
Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций. Сформулированные в работе научные положения, выводы и рекомендации основаны на данных официальной статистической отчетности, результатах экономической оценки использования грузовых вагонов ОАО «РЖД» и анализа их динамики. Достоверность научных результатов подтверждается практикой деятельности транспортных компаний железнодорожного транспорта России.
Практическая значимость исследования. Результаты исследования направлены на практическое решение задачи создания системы управления эффективностью использования грузовых вагонов транспортных компаний, а также оценки эффективности деятельности транспортных компаний и их подразделений.
Публикации. Основные результаты диссертации опубликованы в 5 научных работах.
Внедрение и апробация работы. Научные и практические результаты работы обсуждались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (Москва, 2005 г.) и «Безопасность движения поездов» (Москва, 2005 г.).
Диссертация обсуждена на совместном заседании кафедр « Экономика и управление на транспорте» и « Бухгалтерский учет и статистика» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа). Результаты исследования нашли применение в научно-исследовательских разработках, выполненных по заказу ОАО «РЖД», используются в учебном процессе на экономических специальностях МИИТа.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка и шести приложений. Содержание изложено на 188 машинописных страницах, включая 33 таблицы и 18
рисунков. Библиографический список содержит 107 наименований.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационной работы, определены цели и методы исследования, отражены научная новизна и практическая значимость результатов.
В первой главе выполнена оценка современного состояния и перспектив развития вагонного парка железнодорожного транспорта России; осуществлен ретроспективный анализ развития системы показателей наличия, работы и использования вагонов, определены направления ее совершенствования, с целью обеспечения экономической оценки эффективности применения вагонов, а также исследована динамика среднесуточной производительности вагона рабочего парка и ее факторов за период реформирования экономики страны (1992—2003 годы) для выявления факторов, обусловливающих различия уровня и динамики по железным дорогам.
Во второй главе работы раскрыты возможности реализации сформулированных требований к системе показателей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов транспортных компаний. Предложены принципы организации учета наличия, работы и использования грузовых вагонов на основе современных информационных технологий, и применения его данных для экономической оценки эффективности использования каждой единицы парка грузовых вагонов (номерной модели вагона) на дороге (отделении) и управления использованием вагонов инвентарного парка.
Третья глава диссертации посвящена обоснованию подхода к экономической оценке использования грузовых вагонов транспортных компаний, определения величины средств, вложенных в грузовые вагоны с учетом величины находящейся в обороте; характеристики наличия, движения и состояния грузовых вагонов; характеристики движения и оборачиваемости средств вложенных в вагоны; обоснованию системы показателей экономической оценки эффективности использования грузовых вагонов, разработки методики анализа динамики эффективности и оценки текущих резервов ее повышения.
В заключении сформулированы краткие выводы и предложения.
