Введение к работе
Актуальность темы исследования. Базовые условия жизнедеятельности современного общества во многом обеспечиваются эффективным функционированием различных коммуникаций. Транспортные коммуникации -инженерные сооружения, предназначенные для удовлетворения мобильных нужд населения и экономики, играют важную роль в благоустройстве территорий и комфортности проживания населения. Достаточность транспортных коммуникаций и приемлемость качества окружающей природной среды являются в настоящее время важнейшими характеристиками жизнеобеспеченности территорий городских агломераций.
В мегаполисах и крупных агломерациях РФ создается на сегодня около 80% ВВП, проживает более 60% населения нашей страны. При этом ежегодная сумма экономических потерь от неудовлетворительного состояния транспортной инфраструктуры оценивается более чем в 3% от ВВП. Мобильность российского населения в 2,5 раза ниже, а грузоёмкость ВВП России в 5-10 раз выше, чем в развитых странах.
Ограниченность площадей городских и прилегающих территорий, интенсивный рост количества различного рода наземного транспорта и видов перевозок приводят к негативным экологическим и ме дико-демографическим последствиям, что требует увеличения объемов освоения подземного пространства для размещения транспортных коммуникаций.
Особо важной составляющей в процессе строительства подземных транспортных коммуникаций является обеспечение устойчивого функционирования созданной ранее в мегаполисах и крупных агломерациях инфраструктуры при обеспечении достойной среды обитания населения. При этом имеющаяся поверхностная и подземная инфраструктура является фактором, значительно осложняющим процессы принятия решения по возведению подземных транспортных коммуникаций, и требует соблюдения дополнительных мер безопасности, что удорожает процессы их возведения и эксплуатации.
В современной ситуации, когда существует множество технологий и
технических решений по сооружению подземных транспортных коммуникаций, необходимо не только сравнение альтернативных способов и традиционных критериев сметной стоимости и сроков строительства, но и эколого-экономическое обоснование хозяйственных решений с учетом экономической и социально-экологической ценности и сложности созданной ранее инфраструктуры.
В связи с этим эколого-экономическое обоснование строительства подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры на основе критериев, отражающих уровень жизнеобеспеченности территории, является актуальной научной задачей, требующей своевременного решения. Значимость данного исследования возрастает с учетом принятой «Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года».
Целью диссертационного исследования является разработка методического подхода к эколого-экономическому обоснованию строительства подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры для выбора эффективных решений, позволяющих повысить уровень жизнеобеспеченности территории.
Соответствие паспорту специальности. Диссертационное исследование соответствует п. 7.5. «Исследование выбора критериев эколого-экономического обоснования хозяйственных решений для различных уровней управления» и п. 7.7. «Анализ влияния антропогенных факторов (жизнедеятельности человека, промышленного и сельскохозяйственного производства, энергетики, транспорта и пр.) на окружающую среду в целях обоснования управленческих решений» паспорта специальности 08.00.05. «Экономика и управление народным хозяйством: экономика природопользования».
Идея работы состоит в комплексном учете социально-эколого-экономических эффектов и затрат при обосновании хозяйственных решений по сооружению подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры, обеспечивающих рост уровня жизнеобеспеченности населения.
Объектом исследования являются управленческие решения по прокладке подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры и подвергаемая их воздействию окружающая среда.
Предметом исследования являются экономические, экологические и социальные взаимосвязи, возникающие при сооружении подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры.
Научные положения, выносимые на защиту:
-
Научно обоснованное формирование перечня эколого-экономически приемлемых управленческих решений по прокладке подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры следует осуществлять с учетом выявленной совокупности взаимосвязей факторов, отражающих возможности повышения жизнеобеспеченности территории.
-
Эколого-экономическую оценку решений по прокладке подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры необходимо проводить на основе разработанной экономико-математической модели, включающей систему экологических, экономических и социальных ограничений, с учетом динамики изменения уровня жизнеобеспеченности территории и факторов, влияющих на формирование эффектов и издержек от применения технологий.
3. Принятие эффективного решения по прокладке подземных транспортных
коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры рекомендуется
осуществлять с использованием предложенного механизма, включающего
процедуру отбора вариантов и экономико-математическую модель оценки
эколого-экономических эффектов и издержек с учетом выставляемых
ограничений.
Научная новизна диссертационной работы, отражающая приращение научных знаний в области экономики природопользования, заключается в следующем:
1. Систематизированы факторы и особенности влияния осложненной инфраструктуры освоения подземного пространства и окружающей среды на
показатели жизнеобеспеченности территории, которые следует учитывать при эколого-экономической оценке решений по сооружению подземных транспортных коммуникаций.
-
Обоснован комплексный критерий оценки решений по сооружению подземных коммуникаций, позволяющий отбирать наиболее приемлемые из существующих вариантов посредством учета эколого-экономических издержек и возможных потерь от ограничения функционирования созданной ранее инфраструктуры.
-
Разработана экономико-математическая модель оценки эффектов и издержек с целевой функцией максимизации разницы между положительными и отрицательными эффектами и затратами, включающая учет ограничений по недопущению снижения уровня жизнеобеспеченности территории, потерь доходов населения и транспортных компаний, негативных экологических последствий, связанных со строительством подземных транспортных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры.
Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждаются: корректной постановкой задачи исследования и использованием современных методов научного обобщения, системного и факторного анализа; результатами анализа представительного объема статистических данных; обобщением и учетом мнений ведущих экспертов в области эколого-экономического регулирования и сооружений подземных коммуникаций; экономико-математического моделирования; высокой сходимостью расчетных данных с фактическими значениями; положительными результатами использования разработанного механизма эколого-экономической оценки хозяйственных решений сооружения подземных коммуникаций в условиях осложненной инфраструктуры на конкретных объектах.
Научное значение работы заключается в разработке методического подхода к эколого-экономическому обоснованию хозяйственных решений по сооружению подземных транспортных коммуникаций, основанного на совокупном учете влияющих факторов и особенностей природопользования в
условиях осложненной инфраструктуры.
Практическое значение работы заключается в возможности применения разработанного механизма, позволяющего осуществлять выбор экономически эффективных и экологически рациональных решений по сооружению подземных транспортных коммуникаций с учетом сохранения действующей городской инфраструктуры для решения транспортных проблем и улучшения среды обитания населения.
Реализация выводов и рекомендаций работы. Реализация результатов исследований проводилась при проектировании и строительстве подземных транспортных коммуникаций компаниями ООО «Анкерные технологии» (г. Москва) и ООО «Тулгидроспецстрой» (г. Тула).
Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались на международных научных конференциях «Неделя горняка» (МГТУ, 2011-2013 гг.); научных семинарах кафедры «Экономика природопользования» (МГТУ, 2012-2013 гг.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 работ общим объемом 8 п.л., в том числе 6 статей в журналах, рекомендованных ВАК Минобрнауки России.
Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения и списка литературы из 134 наименований, содержит 14 рисунков и 23 таблицы.
