Введение к работе
Актуальность темы. Евро-Арктический (Баренцев) репюн занимает
у часть Европы, которая находится за Полярным кругом. Репюн состоит из
еверных территорий Норвепш (Нурланн, Тромсе, Финмарк), Швеции
гюрботтен) и Фипляшщи (Лапланд), Архангельской и Мурманской областей
Республики Карелия.
Благодаря своему географическому положению Баренц регаоп во мнопгх шошешшх занимает цеіпральное положеіше в мире. Особеїшо это относится к рере коммушпсашш, торговли и окружающей среды. Геофафически Баренц епюн является связующим звеном между северными частями Европы и России, десь проходит фашща между Норвегией и Финляндией с Российской >едерацией. Таким образом, Баренц регион - единствеїшьій репюн, где объединенная Европа имеет непосредственную фашшу с Россией, егаонализация на севере посредством образования Баренц репгона является :тествешіьім элементом развития новой Европы. Баренц регион выделяется эеди другах периферийных регионов Европы своими богатыми и шообразпыми природными ресурсами, имеет высокий потепциал для своего соиомического развития. Регион также имеет важное воешю-стратегаческое іачение. Баренц репюн - это ворота Европы в Северный морской путь, эзможное открытие которого для западных партнеров России означало бы громные перемены в международной транспортной сфуктуре и предоставило бы аренц регаону новую важную транспортно-экономическую роль. В настоящее >емя Баренц репюн является фадшшошшм поставщиком природного сырья в вропу и на другие континенты. При этом он является крупным потребителем пличных промышленных и сельскохозяйственных товаров, представляя собой грспективпого партнера в международной торговле.
Целью сотрудничества Запада и Востока в Баренц регионе является Зеспечение стабильности и прогресса на севере Европы, сотрудничество в эласти экономики, региональной инфраструктуры, охраны окружающей эеды и развития коренных народов.
Сотрудничество будет направлено на поддержку России в переходе к зшочной экономике и ее интеграции с мировым экономическим сообществом.
В "Киркенеской декларации", принятой министрами иностранных :л стран северной Европы и России в 1993 г., особо подчеркивается іаченпе улучшения региональной транспортной инфраструктуры. В істоящее время эти коммуникации в восточно-западном направлении еще
слабо развиты, поэтому в "Баренц программе", утвержденной Бареш советом, в разделе, посвященном коммуникациям регаона, основной задачеі провозглашается разработка транспортного анализа для долгосрочны, мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры.
Необходимо отметить, что до настоящего времени развита транспортной инфраструктуры в восточной (российской) и западной частя; Баренц региона осуществлялось изолированно, исходя лишь из внутренних национальных интересов. Поэтому разработка механизма формирования і развития объединенной транспортной системы Баренц регаона являете одной из актуальных задач, решение которой на концептуальном уровн предпринято в данной работе.
Цель работы - исследование механизма формирования функционирования транспортной инфраструктуры в условиях Баренц регион и разработка концептуальных положений ее прогнозного развития. Поставленная цель потребовала решения следующих задач:
углубление теоретико-методологических основ взаимосвязанно! развития транспортной инфраструктуры и хозяйственного освоения регионе Крайнего Севера;
сравнительный анализ и выявление основных тенденций развил транспортной инфраструктуры в восточной и западной частях Баренц региона;
анализ функционирования транспортной инфраструктуры Барен регаона в современных экономических условиях;
- исследование влияния изменения транспортных тарифов і
горнодобывающие предприятия в восточной (российской) части;
- разработка концептуальных положений объединения транспортиь
систем восточной и западной частей Баренц региона.
Методологическую основу исследования составляет экономическ; теория, выработанная отечественной и зарубежной наукой. В качесп методов исследования использовались:
- системный подход к изучению проблем формирования
функционирования транспортной инфраструктуры;
- обобщение и научный анализ теоретических, методологических
прикладных разработок в области транспорта;
методы статистико-дииамического анализа, экономическо анализа, экспертных оценок и картирования.
Объектом исследования является транспортная инфраструктура Баренц региона. При этом транспортная инфраструктура рассматріталась в границах западной часта и Мурманской области, которые образуют северпую :ео-экопомическуго зоїгу Баренц региона. В западной научной литературе она фигурирует как зона транспортного Баренц коридора.
Предмет исследовашш - механизм формирования и функционирования гранспоргаой инфраструктуры Евро-Арктического региона.
