Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. ЗНАЧЕНИЕ И ОЦЕНКА ПРИГОРОДНЫХ ПАССАЖИР
СКИХ ПЕРЕВОЗОК 11
Значение пригородных железнодорожных пассажирских перевозок в экономике страны 11
Оценка механизма управления пассажирским комплексом в международной практике. 22
1.3. Принципы создания и функционирования структуры управления
пригородными пассажирскими компаниями 28
ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРИГОРОДНЫ
МИ ПАССАЖИРСКИМИ КОМПАНИЯМИ 47
2.1. Прогнозирование спроса на пассажирские перевозки в пригородном
сообщении 47
Определение экономических методов управления хозяйственной деятельности пригородных пассажирских компаний 70
Характеристика пригородных пассажирских перевозок филиала ОАО «РЖД» - Дальневосточной железной дороги 77
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ ЭКОНОМИЧЕ
СКОГО МЕХАНИЗМА СОЗДАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРИГО
РОДНОЙ ПАССАЖИРСКОЙ КОМПАНИИ 92
Разработка методики создания системы управления пригородной пассажирской компании 92
Методика оценки экономической эффективности создания и функционирования пригородной пассажирской компании 97
Апробация разработанной методики на примере пригородной пассажирской компании АО «Амур-пригород» 118
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 134
Библиографический список используемых источников 137
Введение к работе
Актуальность диссертационного исследования. Транспорт занимает важное место в экономике страны. Пассажирские перевозки занимают особое место в работе транспорта. Это обусловлено их высоким социально-экономическим значением в жизни общества и выполнением одной из важнейших гарантий государства - свободы передвижения.
Пригородные перевозки занимают второе место по массовости после внутригородских и представлены железнодорожным, автобусным, а также личным автотранспортом. Ежедневно в пригородном сообщении российскими железными дорогами перевозится около 3,5 млн. пассажиров. По данным социологических опросов более 41% пассажиров пригородных поездов совершают поездки на работу и учебу, около 29% - на дачу. Более 45% пассажиров практически ежедневно пользуются железнодорожным транспортом.
За последнее десятилетие состояние пригородных пассажирских перевозок претерпело значительное изменение. Объем пригородных пассажирских перевозок сократился на 59 %. Пригородные пассажирские перевозки остаются убыточными. Убытки от них возмещаются частично, только на треть, из местных и федеральных бюджетов, а доходы, полученные железной дорогой от выполнения пригородных перевозок, покрывают расходы лишь на 21,8 %.
Для перевода пригородных пассажирских перевозок в рыночный режим, в котором в настоящее время функционирует компания ОАО «РЖД», необходим поиск путей выхода из данной ситуации. Программа структурной реформы железнодорожного транспорта предусматривает выделение пригородных пассажирских перевозок в самостоятельный вид деятельности, и в этом случае возникает необходимость обоснования и создания дочерних зависимых обществ по пригородным пассажирским перевозкам.
Целью создания пригородных пассажирских компаний является достижение безубыточного уровня работы компании, снижения издержек, и уменьшения стоимости проезда для привлечения пассажиров.
В связи с этим особую актуальность приобретает обоснование экономической целесообразности создания пригородных пассажирских компаний и разработка показателей результативности их функционирования, что и предопределило выбор темы диссертации.
Краткий обзор литературы. При выполнении работы были использованы данные статистической отчетности железных дорог, данные Госкомстата РФ, материалы научно-практических конференций. Проблемам развития различных видов транспорта, в том числе пригородного железнодорожного, эффективного использования присущих этому виду транспорта преимуществ и вклада его в увеличение транспортной подвижности населения, модернизации и строительства дорожной сети посвящены работы многих ученых: Абрамова А.П., Беленького М.Н., Белозерова В.Л., Галабурды В.Г., Елизарьева Ю.В., Кулагина Н.Н., Лапидуса Б.М., Леонтьева Р.Г., Пластуна В.С, Чипиги Н.П., Шатаева В.Н. и др.; в области экономики и управления предприятием: Алексеевой М.М., Белова И.В., Кочнева Ф.П., Лившица В.Н., Мирошниченко О.Ф., Трихункова М.Ф., Шатаева В.Н. и др.; в области транспортного маркетинга, конкурентоспособности, анализа транспортного рынка: Быкадорова С.А., Куренкова П.В., Орлова А.В., Персианова В.А., Фадеева Г.М., Хачату-рова Т.С., Царева P.M., Шишкова А.Д., Шубко В.Г. и др.
Кроме того, на формирование применяемых в работе подходов к созданию экономического механизма управления пригородными пассажирскими компаниями значительное влияние оказали научные работы Баркова Е.Н., Калашниковой И.В., Лосева B.C., Мысника В.Г., Подобы В.А., Терешиной Н.П., Шишмакова В.Т. и др.
В диссертации получили отражение и дальнейшее развитие результаты исследований ВНИИЖТа, МИИТа, ИНП РАН и других научных организаций по важнейшим проблемам экономики пассажирских перевозок, включая анализ, планирование, учет, контроль расходов и доходов по пригородным пассажирским перевозкам; организацию хозяйственной деятельности предприятий пригородного пассажирского комплекса.
Объект исследования - линейные предприятия филиала ОАО «РЖД» -Дальневосточной железной дороги, выполняющие пассажирские перевозки в пригородном железнодорожном сообщении.
Предмет исследования - процессы, осуществляющие, функционирование пассажирских перевозок в пригородном железнодорожном сообщении.
Цель диссертационного исследования состоит в обосновании и разработке на основе зарубежного и отечественного опыта теоретических положений и методических рекомендаций по формированию пригородных пассажирских компаний и системы управления ею.
Указанная цель исследования определила постановку следующих задач диссертационного исследования:
исследовать состояние рынка пассажирских перевозок в транспортной системе России;
проанализировать современное состояние пригородного железнодорожного транспорта, предпосылки и основные направления его реформирования;
обосновать подход к оценке экономического содержания результативности как комплексного критерия достижимости пригородных пассажирских компаний поставленных целей;
провести анализ состояния пригородных железнодорожных перевозок;
разработать методику оценки экономической эффективности создания пригородных пассажирских компаний;
разработать принципы управления экономическими результатами эксплуатации каждого пригородного пассажирского поезда;
апробировать разработанные методики на примере пригородной пассажирской компании ОАО «Амур - пригород» филиала ОАО «РЖД» - Дальневосточной железной дороги.
Методы исследования. В процессе диссертационного исследования использовались методы системного подхода, экономического и ситуационного подхода, маркетинговых исследований, технико-экономических расчетов,
сравнения, обобщения, математической статистики, экспертных оценок и другие научные методы исследования.
Методологическими основами диссертационных исследований явились положения экономической теории, теории международного менеджмента и бизнеса, маркетинговых исследований, экономики пригородных перевозок, управления и государственного регулирования.
В качестве источников информации использовались труды фундаментального и прикладного значения известных зарубежных и отечественных ученых, специализирующихся в перечисленных выше отраслях науки, а также законодательные, нормативные и программные документы РФ по вопросам региональной экономики и государственной транспортной политики. Выполнение диссертационных исследований базировалось на таких конкретных материалах, как отчетные и статистические данные Госкомстата и МПС России, информационно-аналитические материалы автоматизированной системы продажи билетов и бронирование мест в пассажирских поездах (АСУ «Экспресс» МПС России), материалы штаба реформирования железнодорожного транспорта МПС России.
Основными результатами исследования являются:
обоснован подход к формированию пригородных пассажирских компаний корпоративного типа на железнодорожном транспорте;
разработаны методические положения по формированию организационной структуры управления пригородной пассажирской компанией;
определена совокупность внешних факторов влияющих на формирование объема рынка пассажирских перевозок в пригородном железнодорожном сообщении региона;
разработаны методические положения оценки экономической эффективности создания пригородных пассажирских компаний на железнодорожном транспорте;
выявление региональных особенностей на специфику организации работы пригородных пассажирских компаний на железнодорожном транспорте;
7 '
- обоснован подход к определению основных финансовых показателей
функционирования пригородной пассажирской компании на железнодорож
ном транспорте;
Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на изучении реальных процессов при формировании самостоятельных компаний по перевозке пассажиров в пригородном сообщении в условиях корпоративного управления ОАО «РЖД» на рынке Дальнего Востока, положений и результатов осуществления протекционистской политики правительства и субъектов РФ по отношению к работе пригородной компании, практических результатов применения этими компаниями стратегий по формированию положительных финансовых результатов.
Научная новизна полученных результатов состоит в следующем:
сформулированы основные принципы создания структуры управления пригородными пассажирскими компаниями корпоративного типа;
определен экономический механизм формирования доходов пригородной пассажирской компании от перевозки пассажиров железнодорожным транспортом;
обоснована необходимость включения инфраструктурного фактора в формирование объема железнодорожных пригородных перевозок региона;
обоснованы принципы, методы и формы организации хозяйственной деятельности пригородных пассажирских компаний корпоративного типа на железнодорожном транспорте.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в разработке объективных подходов, новых теоретических построений и методических рекомендаций по выявлению и учету позитивных и негативных факторов, влияющих на работу пригородных пассажирских компаний, по формированию эффективной политики правительства и субъектов РФ, направленной на взаимодействие регионов и компаний.
Дальнейшие направления формирования научно-методической базы управления процессами насыщения профильной продукции региональной пригородной компании могут быть связаны с исследованием многих про-
8 б л ем: ценообразования и ценовой конкуренции на внутреннем региональном рынке потребления перевозок; разработки методик принятия управленческих решений в сфере координационного управления перевозками; разработки методов и моделей оптимизации развития пригородных пассажирских компаний; создание условий для получения соответствующих инвестиций и др.
Практическая ценность полученных результатов состоит в возможности применения разработанной методики для оценки экономической эффективности создания компании по перевозке пассажиров в пригородном сообщении.
Результаты исследования направлены на практическое решение проблемы организации и функционирования пригородных пассажирских компаний и могут быть использованы при стратегическом планировании, создании бизнес-планов и анализе финансово-хозяйственной деятельности.
Апробация результатов исследования. Результаты исследования использовались при оценке экономической эффективности создания ОАО «Амур - пригород» на полигоне Дальневосточной железной дороги и оценке конкурентоспособности пригородного железнодорожного транспорта города Хабаровска.
Основные результаты исследований излагались в докладах и сообщениях Третьей Международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в 21 веке» (Хабаровск, 2003), Шестой открытой конференции-конкурсе научных работ молодых ученых Хабаровского края (Хабаровск, 2004), Региональной научно-технической конференции «Молодежь и научно-технический прогресс» (Владивосток, 2004), в сборнике научных трудов «Актуальные проблемы экономики и организации производства» (Хабаровск, 2004), Межрегиональной научно-практической конференции «Власть, проблемы укрепления Российской государственности в Дальневосточном федеральном округе» (Хабаровск, 2005), Четвертой международной научной конференции творческой молодежи «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран
9 АТР» (Хабаровск, 2005), в Межрегиональном научно-практическом семинаре «Экономическая наука - железнодорожному транспорту» (Южно-Сахалинск, 2005).
Основные результаты диссертации обсуждались на научных семинарах кафедры «Экономика транспорта» ДВГУПС.
Публикации. По результатам выполненных в диссертации исследований опубликовано 8 печатных работ, общим авторским объемом 1,8 п.л.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав и заключения, библиографического списка использованных источников. Основной текст диссертации помещен на 158 страницах и включает 15 таблиц и 18 рисунков. Библиографический список использованных источников содержит 111 наименований на русском языке.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цель и задачи, указаны степень научной новизны, теоретическая и практическая значимость результатов исследования.
В первой главе анализируется современное состояние рынка пассажирских перевозок в транспортной системе России, их социально-экономическая значимость и зарубежный опыт управления пассажирскими перевозками.
Во второй главе диссертации анализируются теоретические подходы к пониманию процесса управления организаций, рассматривается сущность концепции управления, формирование и влияние факторов на спрос в пригородном сообщении, разрабатывается система критериев и показателей результативности функционирования пригородной пассажирской компании, а также представлена характеристика пригородных пассажирских перевозок филиала ОАО «РЖД» - Дальневосточной железной дороги.
В третьей главе разработана методика управления пригородной пассажирской компанией, проведена оценка экономической эффективности создания пригородной пассажирской компании и по разработанным методическим рекомендациям и алгоритмическим решениям были выполнены расчеты и
10 проведена экономическая оценка создания ОАО «Амур - пригород» на Дальше невосточной железной дороге.
В заключении приведены основные научные и практические результаты диссертационного исследования, а также сформулированные на этой основе выводы и предложения.
