Введение к работе
Актуальность темы исследования. Большинство отраслей российской экономики является смешанными отраслями, в которых функционируют предприятия разных (государственной и частной) форм собственности.
Вопрос о сравнительных преимуществах частной и государственной собственности является актуальным вопросом экономической теории. Для существующих рыночных структур характерно сосуществование предприятий различных организационно-правовых форм и, в частности, сосуществование частных и государственных предприятий, производящих одни и те же товары и услуги (или близкие им субституты). Процессы приватизации и национализации расширили круг взаимодействий между государственными и частными хозяйственными институтами. При этом важно, что отношения между государственными и частными компаниями лишь в редких случаях удается свести к "чисто рыночным" взаимодействиям. Гораздо чаще можно наблюдать ситуацию, когда, ограничивая сферу рыночного соперничества, государственные компании стремятся опереться на многочисленные возможности, предоставляемые административным ресурсом.
Такого типа процессы и их последствия могут быть описаны и проанализированы с помощью моделей смешанных олигополии. На протяжении девяностых годов прошлого столетия и последнего десятилетия теория олигополистических конкурентных взаимодействий обогатилась многими новыми подходами и, в частности, моделями, которые делают особый упор на неценовые инструменты соперничества и интенсивно используют при этом формальный аппарат повторяющихся игр.
Типичным смешанным рынком является рынок предоставления транспортных услуг населению. В большинстве городов России перевозки пассажиров осуществляются и коммерческими, и муниципальными предприятиями. Исследование конкуренции на данном рынке и его регулирования является актуальным вопросом.
Степень разработанности проблемы в литературе. В экономической литературе, посвященной проблеме функционирования государственных и частных предприятий в отрасли, можно выделить несколько направлений.
Во-первых, это исследования о роли государства в современной экономике и способах ее регулирования, в рамках которых анализируется, в частности, какие виды товаров и услуг «должны» производиться на государственных предприятиях, а какие на частных, и какие существуют основания для отнесения товаров и услуг к тому или иному типу. В анализе этих вопросов применяется, прежде всего, теория неполных контрактов Гроссмана-Харта-Мура, а также подход Е. Глазира, связывающий ту или иную форму собственности с создаваемым ею потенциалом рентоориентированного поведения и коррупции. Хотя в таких исследованиях можно найти ответы на вопрос, какие товары производить на частных предприятиях, а какие на государственных, вопрос, почему существуют смешанные рынки, в них не рассматривается.
Во-вторых, это достаточно активно развивающаяся в настоящее время программа исследований по особенностям функционирования и характеристикам отраслей со смешанной формой собственности, в рамках которой исследуются возможности непрямого влияния государства на поведение негосударственных предприятий путем национализации некоторых предприятий этой отрасли. Это работы М. Алле, Ф. Дельбоно, Г. Дефрайя, М. Маршала, В. Меррила, Н. Кремера, Е. Силвы, Ж.-Ф. Тисса, Н. Шнайдера, К. Эллиса и др.
Среди отечественных экономистов, работающих в данной области, можно отметить А.А. Аузана, В.П. Бусыгина, В.Л. Макарова, В.М. Полтеровича, В.Л. Тамбовцева, А.Д. Радыгина, P.M. Энтова, Л.И. Якобсона, Е.Г. Ясина и др.
Основной целью этого направления исследований является анализ возможностей «регулирования на основе конкуренции», поскольку предполагается, что такие рыночные структуры являются результатом
сознательного выбора правительства (включая разрешение или запрещение входа на рынок).
В теории смешанной олигополии регулятор неявно присутствует в моделях. Однако особенностью реальных взаимодействий на смешанных рынках является то, что один из участников не только играет, но и задает правила игры явным или косвенным образом для другого участника (частной фирмы). Такой вопрос не изучается в данном направлении исследований.
В-третьих, это работы, посвященные экономике городского транспорта. Экономическим проблемам городского транспорта уделяют большое внимание М.Я. Блинкин, Е.М. Васильева, А.Э. Гутнов, В.Н. Лившиц, Э.И. Позамантир, Ю.С. Попков, М.В. Посохин, В.И. Ресин, В.И. Швецов, Б.Л. Шмульян и др. В работах этих экономистов речь идет в основном о проблемах развития транспортной сети, при этом анализ взаимодействия регулятора, частных и муниципальных перевозчиков не проводится.
Диссертационная работа направлена на разработку общей модели смешанных рынков с активным регулятором. В качестве объекта приложения разрабатываемого подхода используется рынок автобусных перевозок.
Объект и предмет исследования. Объект исследования - смешанный рынок. Предмет исследования - процессы функционирования смешанных олигополистических рынков с различными формами собственности.
Цель и задачи исследования. Цель данного исследования заключается в разработке общей схемы олигополистической модели смешанного рынка и применении ее при анализе конкретной ситуации. Для достижения данной цели были поставлены основные задачи, определившие логику и структуру исследования:
1. Определить теоретические предпосылки функционирования смешанных рынков и сделать выводы о сравнительной эффективности государственной и частной собственности.
2. Проанализировать основные теоретические модели рыночных
структур, для которых характерно сосуществование предприятий различных
организационно-правовых форм.
Выявить возможности коррупции и рентоориентированного поведения фирм.
Разработать общую схему моделирования взаимодействия фирм на смешанном рынке.
Модифицировать и конкретизировать общую теоретическую модель с учетом особенностей функционирования смешанных структур (на примере услуг городского транспорта).
6. Определить особенности моделирования конкуренции предприятий
государственной и частной форм собственности в отрасли предоставления
услуг перевозки пассажиров (на муниципальном уровне), путем определения
особенностей контрактов на автобусные перевозки в Европе и городах России.
7. Построить модель смешанной олигополии рынка транспортных услуг
на муниципальном уровне, с помощью которой охарактеризовать равновесие в
отрасли и определить факторы, влияющие на параметры равновесия, провести
анализ сравнительной статики.
8. С помощью эконометрического аппарата проанализировать
соответствие теоретических выводов построенной модели смешанного рынка
транспортных услуг и реальных данных.
Методологическая основа исследования. В диссертационном
исследовании используются следующие методы: микроэкономический анализ и
теория отраслевых рынков; теория контрактов; методы математического
моделирования в экономике; теория игр; эконометрика. Исследование
базируется на теоретико-игровом моделировании конкуренции предприятий
различных форм собственности при различных механизмах регулирования
такой конкуренции, методах математического моделирования экономического
взаимодействия в рамках частичного равновесия и анализа
рентоориентированного поведения.
Информационной базой являются данные Федеральной службы государственной статистики и Единого архива экономических и социологических данных НИУ ВШЭ, а также информация сайтов администраций некоторых городов России.
Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что в ней осуществлен теоретический анализ функционирования смешанных олигополистических рынков. Это выражается в следующем:
1. Разработана схема описания и моделирования взаимодействий фирм на
смешанных рынках (с помощью двухэтапных моделей, в которых совмещены
функции регулятора и одной из фирм отрасли).
Создана модифицированная и конкретизированная теоретическая форма модели с учетом особенностей функционирования смешанных структур на муниципальном уровне. В рамках предложенной модели описана конкуренция на смешанном рынке услуг перевозки пассажиров автобусным транспортом.
На основе данных по функционированию транспортных компаний исследовано и подтверждено соответствие результатов теоретической модели и реальной ситуации при помощи эконометрической модели.
Теоретическая и практическая значимость результатов исследования. Теоретическая значимость заключается в том, что разработаны инструменты анализа конкуренции в отраслях с предприятиями частной и государственной форм собственности при различных механизмах регулирования такой конкуренции.
Практическая значимость результатов исследования заключается в том, что показаны способы анализа смешанных рынков и проверки гипотез относительно функционирования таких рынков.
Результаты диссертационной работы применяются в курсах лекций по микроэкономическому анализу, институциональной экономике, теории отраслевых рынков в НИУ ВШЭ, РАНХиГС и др.
Структура диссертации. Диссертационное исследование включает в себя введение, три главы, заключение, библиографический список, состоящий из 93 наименований, и пять приложений. Общий объем работы 177 стр.
Апробация результатов исследования. Результаты диссертационного исследования были представлены:
на франко-российской научно-практической конференции "Экономика, политика, общество: новые вызовы, новые возможности" (НИУ ВШЭ, г. Москва, 28-29 октября 2010 г.);
наХП-й международной научно-практической конференции по проблемам реформирования общественного сектора "Public Sector Transition: Innovation Prospects" (BITJM СПбГУ, г. Санкт-Петербург, 11.03.2011 -12.03.2011);
на ХП-й международной научной конференции по проблемам развития экономики и общества (НИУ ВШЭ, г. Москва, 5-7 апреля 2011 г.);
на международной конференции "EBES 2011 CONFERENCE -ISTANBUL" (г. Стамбул, 1-3 июня 2011 года);
на научно-исследовательских семинарах кафедры микроэкономического анализа НИУ ВШЭ (2008-2009);
на семинарах Лаборатории исследования отраслевых рынков НИУ ВШЭ (2010-2011).
Публикации. Основные результаты диссертационного исследования опубликованы в 4 работах общим объемом 3,2 п.л. (вклад автора 1,7 п.л.). Три из них опубликованы в российских рецензируемых научных журналах, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ.
Похожие диссертации на Олигополистические модели смешанных рынков
