Введение к работе
Актуальность исследования Железнодорожный транспорт играет существенную роль в развитии экономики страны, поскольку затрагивает экономические проблемы любого государства. Основная задача железнодорожного транспорта – оказание услуг по перевозке грузов, пассажиров и почты на дальние расстояния эффективно и относительно дешево, путем обеспечения экономии общественного времени, развития производительных сил, улучшения межрегиональных экономических связей и культурно-бытового обслуживания населения.
Приоритетной задачей железной дороги выступает поддержание оптимального соотношения величины эксплуатационных расходов и полученных доходов для получения достаточной прибыли и создания запаса прочности для формирования конкурентоспособных позиций на рынке железнодорожных услуг. Себестоимость железнодорожных перевозок определяют как величину эксплуатационных расходов, приходящихся на единицу работ.
Современный бизнес направлен на решение задач, связанных с повышением доходности и снижения затрат, выявления причин снижения конкурентоспособности продукции, а также возможности завоевания рынка. Возникновение в недрах бухгалтерского учета управленческой составляющей вызвано необходимостью принятия управленческих решений на основе информационной системы, функционирующей на качественно новом техническом уровне, которая все большей степени должна становиться составной частью управляющей системы предприятия.
Дальневосточная железная дорога, являясь филиалом ОАО «Российские железные дороги», в ходе управления эксплуатационными расходами руководствуется инструктивными документами по бухгалтерскому и управленческому учету, утвержденными головной организацией в целях общего руководства холдинга. Поэтому существующая в настоящее время система управленческого учета дороги носит, по сути, внешний характер и не может служить инструментом для оперативного принятия управленческих решений внутри каждого филиала ОАО «РЖД».
Становится очевидной необходимость разработки системы управленческого учета, носящей внутренний характер и являющейся совокупностью инструментов, обеспечивающий повышение эффективности работы Дальневосточной железной дороги.
Степень разработанности проблемы.
Среди российских ученых, занимающихся проблемами эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, можно выделить таких авторов как: Андранович Т.В., Верескун В.Д., Воробьев В.С., Газиев Г.М., Гапанович В.А., Губанова Ю.В., Гусарова Е.В., Давыдов Г.Е., Журавель А.И., Казьмин В.В., Комарова В.В., Квинт М.Ю., Лапидус, Б.М. Лунина Т.А., Петрова Л.B., Сулакшин С.С. Якунин В.И. и другие.
Вопросы современной теории и методологии управленческого учета, достаточно подробно освещены в научных трудах таких российских ученых как: Абдалова Е.Б., Адамова Г.А., Вахрушина М.А., , Герасимова Л.Н., Ивашкевич В.Б., Каверина О.Д., Керимов В.Э., Комиссарова И.П., Кондраков Н.П., Николаева, С.А., Овсийчук М.Ф., Рогуленко Т.М., Палий В.Ф., Рыбакова О.В., Соколов, Я.В. и другие.
Вопросы развития системы управленческого учета на современном этапе исследуются в трудах зарубежных ученых-экономистов. Среди них выделяются работы таких авторов как: Апчерч А., Говиндараджан В., Друри К., Гаррисон Чартер, Хорнгрен Ч. Т., Фостер Дж., Шанк Дж., Чакраберти Х.,Чакраборти С., Хансен Дон К., Морвен М. и других.
Однако необходимо отметить, что в работах этих авторов формирование системы управленческого учета эксплуатационных расходов на предприятиях железнодорожного транспорта рассмотрено не достаточно полно, а также отсутствует систематизация изложения материала для проведения объективной оценки данной проблемы. Одновременно практические аспекты управленческого учета эксплуатационных расходов диктуют необходимость совершенствования системы управленческого учета непосредственно на предприятиях железнодорожного транспорта.
Безусловная актуальность темы исследования, недостаточная степень разработанности теоретических и методических основ, а также практического инструментария системы управленческого учета предопределило выбор темы диссертационного исследования, постановку цели и задач работы.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка научно-обоснованных теоретических и практических положений по развитию и модернизации действующей системы управленческого учета эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта.
Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи:
-
Обосновать концептуальные основы управленческого учета в системе управления предприятием;
-
Раскрыть методы управленческого учета затрат;
-
Исследовать особенности формирования и сущность эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта;
-
Предложить методические подходы к организации и внедрению управленческого учета эксплуатационных расходов в Дальневосточной железной дороге;
-
Разработать формы внутренней управленческой отчетности эксплуатационных расходов Дальневосточной железной дороги;
-
Обосновать внедрение системы «директ-костинг» в практику управленческого учета эксплуатационных расходов Дальневосточной железной дороги.
Объектом исследования выступает информационное обеспечение эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта.
Предметом исследования является комплекс теоретико-методологических и методических проблем системы управленческого учета эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта.
Теоретической основой исследования послужили научные труды ведущих российских и зарубежных специалистов, раскрывающие процесс постановки управленческого учета эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта, теоретико-методологические аспекты управленческого учета эксплуатационных расходов.
Исследование основано на конкретных методах научного познания проблем развития теории и методики управленческого учета. В качестве конкретных методов применялся системный подход к изучаемым объектам исследования, а также такие общенаучные методы познания как сравнение, сопоставление, статистические группировки, диагностика, экспертные оценки и ряд других.
Содержание диссертационного исследования соответствует п. 1.3. «Методологические основы и целевые установки бухгалтерского учета», п. 1.7. «Бухгалтерский (финансовый, управленческий, налоговый и др.) учет в организациях различных организационно-правовых форм, всех сфер и отраслей», 1.8. «Особенности формирования бухгалтерской (финансовой, управленческой, налоговой и др.) отчетности по отраслям, территориям и другим сегментам хозяйственной деятельности», 1.11. «Проблемы учета затрат и калькулирования себестоимости продукции» пункта 1 «Бухгалтерский учет» Паспорта ВАК РФ специальности 08.00.12 – «Бухгалтерский учет, статистика».
Информационной базой исследования послужили нормативно-правовые акты Российской Федерации, инструкции и распоряжения ОАО «РЖД», аналитические материалы организаций железнодорожного транспорта, бухгалтерская и управленческая отчетность Дальневосточной железной дороги.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в решении ряда важных теоретических и практических задач, связанных с формированием системы управленческого учета эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта.
В процессе исследования получены следующие наиболее существенные научные результаты, которые выносятся на защиту:
-
Обоснованы концептуальные основы управленческого учета в системе управления предприятием: определено место управленческого учета в учетной системе организации; система управленческого учета представлена в виде совокупности нескольких составляющих, таких как: нормативная база конкретного вида бизнеса, включая учетную политику предприятия, а также технология бизнеса конкретного вида деятельности.
-
На основе анализа систем управленческого учета затрат обосновано возможность применения в процессе жизненного цикла продукта разные системы учета. В процессе проектирования продукта – совокупность нормативного метода и системы учета «таргет-костинг». В процессе производства – любой из методов, наиболее подходящий производству. При заключительном жизненном цикле продукта – система учета «кайзен-кост».
-
Сгруппированы особенности эксплуатационной деятельности железной дороги на объективные и прочие. Эксплуатационная работа определена как организованный процесс использования всех технических средств железнодорожного транспорта для обеспечения перевозок. Уточнено определение эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта как расходы на поддержание в работоспособном состоянии основных фондов и расходы на их эксплуатацию.
-
Разработаны методические подходы к организации и внедрению управленческого учета эксплуатационных расходов в Дальневосточной железной дороге, которые складываются из: реформирования существующей финансовой структуры предприятия и разработке плана управленческих счетов и регламента управленческого учета.
-
Разработаны формы внутренней управленческой отчетности эксплуатационных расходов непосредственно для Дальневосточной железной дороги, которые включают в себя: отчет о доходах и отчет о расходах.
-
Обоснована необходимость и целесообразность внедрения системы «директ-костинг» в практику управленческого учета эксплуатационных расходов Дальневосточной железной дороги.
Практическая значимость работы заключается в возможности использования теоретических и методических результатов исследования организациями железнодорожного транспорта в процессе формирования и развития системы управленческого учета эксплуатационных затрат. Практическая направленность состоит в использовании материалов исследования бухгалтерами и другими специалистами железнодорожного транспорта, формирующими информацию об эксплуатационных затратах.
Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы, содержащиеся в диссертации, докладывались и обсуждались на 62-й межвузовской научно-технической конференции творческой молодежи 7-8 апреля 2004г. – г.Хабаровск; 4-ой международной научной конференции творческой молодежи 12–14 апреля 2005г. – г.Хабаровск; Межрегиональной отраслевой научно-практической конференции 23–24 сентября 2010г.– г.Хабаровск; 70-й межвузовской студенческой научной конференции 2012г. – г.Хабаровск; Всероссийской молодежной научно-практической конференции 10 – 13 апреля 2012г. – г.Хабаровск;V Международной научно-практической конференции апрель 2012г. – г.Барнаул; Международной научно-практической конференции 2013г. – г.Пенза.
Отдельные методические разработки и положения диссертации приняты к внедрению в практическую деятельность организаций железнодорожного транспорта, что подтверждено справками о внедрении.
Публикации. Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 15 работах, авторским объемом 2,84 п.л., из них 4 статьи в периодических научных изданиях, рекомендуемых ВАК для публикации основных результатов диссертационного исследования на соискание ученой степени кандидата наук.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения и библиографии объемом 179 стр., включая рисунки и таблицы, а также приложений объемом 60 стр.
