Введение к работе
Актуальность работы. Необходимость развития скоростных железнодорожных перевозок обусловлена, в первую очередь, непрерывным ростом мобильности населения, повышением экологичности массовых видов транспорта, необходимостью экономии пассажиром временных ресурсов.
Скоростной железнодорожный транспорт позволяет существенно уменьшить негативное воздействие транспорта на окружающую среду, увеличить зоны тяготения крупных мегаполисов, существенно приблизив их по временным параметрам. Кроме того, он увеличивает конкурентоспособность железнодорожного транспорта по сравнению с автомобильным и авиационным транспортом, повышает привлекательность России для туристических и деловых поездок.
Организация скоростного движения поездов повышает качество транспортных услуг за счет значительного сокращения времени поездки. Учитывая эти и многие другие преимущества скоростных железнодорожных перевозок, можно с уверенностью сказать, что скоростные железнодорожные перевозки весьма актуальны в современных условиях развития транспорта и имеют значительные перспективы в расширении сфер применения.
Во многих случаях организация скоростных железнодорожных перевозок является основой для организации высокоскоростных железнодорожных перевозок.
Вопросы организации скоростных железнодорожных перевозок в настоящее время исследованы недостаточно полно, несмотря на многочисленные исследования в данной области. До сих пор не было разработано единой комплексной методики оценки эффективности организации скоростного движения. Все рассматриваемые до настоящего времени проекты организации скоростного движения рассчитывались по одному-двум способам их организации, нет единой методики оценки их эффективности.
Темпы развития скоростных, а в перспективе и высокоскоростных железнодорожных перевозок за рубежом и в России обусловлены значительным спросом на данный вид перевозок, его экономической эффективностью. Вместе с тем, большинство скоростных и высокоскоростных линий имеют незначительную длину - до 600 километров, что для российских условий недостаточно и позволяет сделать вывод о необходимости исследований эффективности скоростных и высокоскоростных перевозок на более дальние расстояния.
Целью диссертационной работы является разработка научно-методических основ оценки эффективности организации скоростных пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем сообщении.
Для достижения поставленной цели в диссертации решены следующие задачи:
- выполнен анализ существующих моделей оценки эффективности скоростных (высокоскоростных) пассажирских перевозок по проектам отечественных и зарубежных учёных;
- разработана классификация различных способов организации движения скоростных поездов на направлении;
- установлены не учитываемые ранее факторы, значительно влияющие на эффективность проектов организации скоростных перевозок, на линиях с грузовым движением, условия сочетания скоростного и высокоскоростного движения на линии;
- разработана методика оценки эффективности проектов сооружения скоростных железнодорожных магистралей и модернизации существующих железнодорожных линий, учитывающая различные способы организации движения поездов;
- разработана методика расчета и оптимизации плана формирования скоростных и высокоскоростных поездов;
- предложен метод составления и оптимизации графика оборота составов скоростных и высокоскоростных поездов.
Методы исследования. В работе использованы системно-элементный и системно-структурный аналитические подходы, методы экономического анализа, синтеза и математического моделирования.
Достоверность исследований и научных результатов работы обусловлена корректностью применения исходных математических положений, обоснованностью принятых допущений, подтверждена результатами математического моделирования, практическим использованием алгоритмов и методики.
Научная новизна результатов, полученных автором диссертации, состоит в следующем:
- разработана классификация возможных вариантов организации скоростных (высокоскоростных) перевозок в дальнем сообщении;
- определены и исследованы не учитываемые ранее факторы, существенно влияющие на эффективность организации скоростных железнодорожных пассажирских перевозок в дальнем сообщении;
- разработана методика определения экономической эффективности вариантов организации скоростных пассажирских перевозок в дальнем сообщении;
- определены и исследованы особенности расчета плана формирования и составления графика оборота скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов.
Практическая значимость полученных результатов заключается в том, что:
- разработанная классификация вариантов организации скоростных перевозок значительно упрощающая принятие решений по проектам организации скоростных пассажирских перевозок в дальнем сообщении и позволяет разработать типовые комплексы организационных мероприятий;
- исследованные, ранее не учитываемые факторы, оказывают значительное влияние на выбор варианта организации скоростных железнодорожных перевозок в дальнем сообщении;
- разработан метод определения экономической эффективности вариантов организации скоростных пассажирских перевозок в дальнем сообщении;
- исследованы особенности расчета плана формирования и составления графика оборота составов скоростных и высокоскоростных пассажирских поездов.
Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Железнодорожные станции и узлы», на международной научно-технической конференции «Современные проблемы управления перевозочным процессом. Повышение качества подготовки специалистов и уровня научных исследований» в 2006 г. (г. Москва), на всероссийской научно-практической конференции «Транспорт-2007» (г. Ростов-на-Дону), на научно-практической конференции «Безопасность движения поездов» в 2009 г. (г. Москва), на научно-практической конференции «Неделя науки» в 2010 г. (г. Москва).
Реализация результатов работы. Результаты работы были использованы ОАО «Институт экономики и развития транспорта» при выполнении разделов обоснования инвестиций проекта «Организация скоростного пассажирского движения на направлении Центр-Юг (Москва-Адлер)». Основные положения работы также использованы при разработке учебно-методического комплекса по дисциплине «Высокоскоростные магистрали и пассажирские станции» в Московском государственном университете путей сообщения (МИИТ).
Публикации. Основные положения диссертационной работы отражены в шести печатных работах, в том числе две из них – в трудах Международной научно-практической конференции, одна – в трудах Всероссийской научно-практической конференции, одна – в издании, рекомендованном Высшей аттестационной комиссией Министерства образования и науки Российской Федерации.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 92 наименования, и пяти приложений. Диссертация содержит 176 страниц, 22 рисунка и 48 таблиц.
