Введение к работе
Актуальность проблем
Особую роль о управлении пореаогочнід процессом играет одна из подсистем /\CYZ7 - автоматизированная система оперативного управления перевозками ( АСОУЛ ), которая предназначена для создания и поддержания о реальном насптабэ орекени РИВ информационной модели переооэочкого процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы предприятий дороги, Ксследооаник ©опросов оперативного управления перееоэками по-спязени труди ряда учених хедозиодорохних ЭУЗсо: Грунтооа П. С , Гуковстсого О. П. , Еудряецеза В, А. , Ногрвя 0- Д » Диканюка М. Л. , Сапунова Н. Л- , Сотнзгкопа В. А- , Угрюмооа A IL н др. Автоматизированная система оперативного управления перевозками функционирует на осново сообщения, которые поступают с линейных подразделения яелезних дорог по каналам связи. Исследования информационных потоков АСОУП наали отравенне в работах Буяноеа В. А. , Ратина Г. С. , Тулупоэа Л. П. , 5упляк.овоД Г. И. и др. Развитие кетодсв определения параметров информационных потоков зависимости- от показателей перевозочного процесса в настоящее время приобретает особую актуальность о связи с изменяющимися условиями перевозок» параметрами поездопотояоо, вагонопотоков и груэопотокое. Эффектмоность функционирования подсистемы АСОУП • определяется во многом оптимальностью построения сети передачи данных, которая такзе ояазшэаот олиямие на показатели перевозочного процесса.
Вопросам исследования сетей породами данных посвящены осяо-Еополага»цио работи Захарова Г. П. , Клейнроха Л. , Чугреоеа О. С. » Еоарцмана D. о. ; Яновского Г, Г.«
Весомый оклад о теорию и практику развития сетей с»яэи ке-леэнодорохного транспорта риесли ученые тракспортныхнш БУЗоо: Волков R. И , Д»фур С. II. , Красковский А. Е. , Еі дрявоз 0. А. , Листов D. И. , HOBHKOD В. А. , Петров К. IL , Прокофьев В. As , Семенюта И. О. Тюрин В. Л. и др. В иастоязео время сеть АСОУП использует выделенные wai .їла передачи данных, работающие со скоростью 600 и 1200 бит/с . Применение нових технология упраолеиия, использование повыл телематических служб стави? вопрос о меобходи-мости применения на сети Солео высоких скоростей передачи информации. Особу© актуальность пру рссеиии данной задачи при-обретает исследование сбзмоялостсЯ применения более ЕШСОКИВ скоростей породами н« суцестоуедей сети АСОУП» которая, пах известно, использует о настоящей среня ш;злы аналогогих систем передачи. При реяеиии этих сопросоо необходимо обоснованно производить вцбор гггіллеа о системах передачи»спроделять на характеристики для обеспечения необходимого контроля, устанавливать взаимосоязь ГЇОЇДУ параиэтраш каналсо и показателями пачостаа их функционирования - сориостю и сй©рсс?ыэ передачи. Розеине такой задачи как nosuseinso скорости передачи по сущоструезии каналам с&язн кмоет ОДЯИОО значсізио с точки зрения обеспечения своеоремэикой передач» нооблодимого обгона информации. комочком итого, полученные породы по данному вопросу являются актуальними! для проектирования сетей передачи данных.
Автоматизированная система оперативного управления перевозками работает п реальном масштабе Вромени и важным параметром 00 Функционирования является обеспеченно требуемого времени доставки сообщения, которое удоэлетооряло бы применяемой технологии работы. В этом плане отсутствует обусловленная величина времени снижения оперативной ценности информации в АС0УП. Нес-ледеззиие перечисгемних выаэ вопросов позволит обоснованно принимать реаения по выбору тоіиичосіша средств для организации передачи данных.
Рассмотрение возможных вари?нтеэ подключения абонентов к сети передачи данных и применение математических моделей, позволяющих оценить .вероятность своевременной достзвг.и и среднее время достатки сообщения является актуальный и будет способствовать повышению качества обслуживания и оперативности передачи сообщений.
Цель н задачи исследования:
Целью работы является разработка кэтодипи расчета параметров информационных потоков АС0УП, основанной на анализе поездной работы станций, а также разработка рекомендаций по обеспечение своевременной доставки сообщений э сетях передачи даяния. Такой подход позполяет учитывать голабания размеров движения и на этой основе обеспечивает прогнозирование объемов передаваемой информации. Для достижения поставленной цели о работе потребовалось репенио следующих задач:
исследование параметров информационных потоков АСОУП на сортировочных, грузовых станциях и контейнерной площадке на ос-ноэе анализа поездог.отокса и оагонопотоу.от/;
- определение корреляционной зависимости между параметрами транспортних потоков и информационными потоками и на основании этого разработка од годикм расчета величин информационных потоков ;
разработка рекомендаций по повыаеник» пропускной способ мости каналов соти передачи даннш АСОУП и псьиаению верности породами;
- оценка оероятности своевременной достатки и среднего времени доставки сообщения в сети передачи даннух АСОУП на основно-математических моделей.
Методы исследования поставленных о диссертации задач использовалась методы теории вероятности, математической статистики» математического моделирования, сметен массового обслуживания, теории информации и теории порадами сообщений. Информационно-расчетную базу работы составляют статистические данные о работе железно-дорокних станций/ а таг.де результаты экс пори ион тыльных исследований и измерений на действуюдой corn АСОУП.
Основные положения, теоретические и практически исследования, виводи и рекомендации получены авторок самостоятельно в порядке личное ммициатиои и выполнения НИР. проводимых на форде Элехтричесхая связь" ПГУПС Практическая цепкость
Пропеденное автором исследование дает возможность: прогнозировать соличину информационных потоков АСОУП, основываясь на данных о размерах ДЗИХЯНИЯ; обоснованно проводить выбор хачалов анаяогоэих систем породами данных для организации по ним пора-дачи данных с разными скоростями и требусмей верность»; оценивать с помояыэ предлояонних натенэтичвехих моделей сродно© вре-мя доставки сообщений а оремя енчхения их оперативное ценности в сети АССПК
