Введение к работе
Актуальность проблемы. С момента преобразования в 2003 году МПС РФ в ОАО "Российские железные дороги" (ОАО «РЖД») стала актуальна задача существенного повышения качества технологических процессов перевозочного процесса. Необходимость обеспечения конкурентоспособности железных дорог, повышения эффективности работы, снижения себестоимости - эти и другие задачи могут быть решены только с внедрением в корпорации системы менеджмента качества (СМК) в соответствии с международными стандартами серии ISO9000. Работы в области СМК являются достаточно новыми для железнодорожного транспорта и требуют научной проработки, в т.ч. применительно к технологическим процессам железнодорожных перевозок.
Одним из актуальных вопросов при управлении качеством технологических процессов является информационная поддержка принятия решений, использование статистических методов обработки информации, работа «по фактам». Созданные в мире эффективные системы управления производством всегда имели в своей основе статистическую модель управления качеством, опирались на современные методы математического анализа. Задача создания системы поддержки принятия решений (СППР) при управлении качеством железнодорожных перевозок не решена и является актуальной научной задачей.
В настоящее время в ОАО "РЖД" создан целый ряд информационных, информационно-управляющих, автоматизированных и автоматических систем, ставших неотъемлемой частью технологии перевозочного процесса и системы управления железнодорожным транспортом в целом. Эффективность эксплуатации этих систем существенно снижается из-за отсутствия или недостаточного развития на их базе информационно-аналитических надстроек, решающих задачи поддержки принятия решений с использованием математических методов анализа и обработки информации. Недостаточно проработаны методы системного анализа показателей ОАО «РЖД», являющегося сложным прикладным объектом исследования. Необходимы теоретические и прикладные исследования системных связей и закономерностей функционирования и развития железнодорожного транспорта, ориентированные на повышение эффективности управления с использованием современных методов обработки информации. Решение этих проблем является актуальной задачей, которая решается в диссертационной работе.|
4 Цель исследования: повышение обоснованности принятия решений при
управлении качеством процесса перевозки грузов на железнодорожном транспорте путем создания эффективной информационно-управляющей системы поддержки принятия решений (СППР). Для достижения цели в диссертации решались следующие задачи:
проведение анализа методов повышения качества технологических процессов; определение роли систем обработки информации и поддержки принятия решений при управлении качеством;
разработка информационной модели системы поддержки принятия решений для управления качеством технологических процессов;
разработка на базе модели соответствующей информационно-управляющей системы поддержки принятия решений (СППР) для управления качеством технологических процессов движения поездов;
выявление связей основных показателей работы транспорта как входных системных элементов СППР;
построение алгоритма внедрения предлагаемой системы на Красноярской железной дороге;
Методы исследований. Определение задач СППР выполнено аналитическим способом. Разработка информационной модели выполнена с использованием принципов теории автоматического регулирования. Разработка СППР Красноярской железной дороги (ж.д.) по предложенной модели выполнена с использованием аналитических методов исследования, теории статистики и управления промышленными предприятиями. Анализ параметров работы дорог выполнен с использованием статистических методов расчета, в т.ч. с использованием математического аппарата корреляционного анализа. Неформальный анализ результатов расчета выполнен с использованием теории управления процессами перевозок и теории электрической тяги.
Научная новизна диссертационной работы заключается в следующем:
предложена структура СППР при управлении качеством железнодорожных перевозок в виде трехконтурной системы подчиненного авторегулирования с контурами экономического управления, контроля удовлетворенности клиентов и статистического управления;
разработана информационная модель СППР для управления качеством перевозок железнодорожным транспортом;
выявлены системные связи входных параметров разработанной информационно-управляющей системы поддержки принятия решений при управлении качеством железнодорожных перевозок.
Практическая ценность работы заключается в следующем:
разработана информационно-управляющая система поддержки принятия решений (СППР) при управлении качеством перевозок Красноярской ж.д.;
определены возможности практического использования показателей работы ОАО "РЖД" в СППР;
разработана методика математического контроля достоверности данных о работе железнодорожного транспорта путем выявления нарушений корреляционных закономерностей;
предложен порядок внедрения СМК на Красноярской железной дороге.
Апробация работы. Основные результаты доложены, обсуждены и получили одобрение на конференциях и межкафедральном семинаре:
Международная научно-практическая конференция «Современные техника и технологии», Томский политехнический университет, 2004 г.;
Всероссийская научно-техническая конференция с международным участием «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте», Красноярск, май 2005 г.;
10-я научно-практическая конференция филиала ИрГУПС в г. Красноярске "Научно-практические задачи Красноярской ж.д.", апрель 2006 г.;
3-я международная научно-практическая конференция «Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте» («ТрансЖАТ-2006»), С-Петер-бург, август 2006 г.;
Межкафедральный семинар ИрГУПС, сентябрь 2006 г.;
Всероссийская научно-практическая конференция «Актуальные вопросы охраны интеллектуальной собственности», Иркутск, сентябрь 2006 г.;
Всероссийская научная конференция «Интеллектуальные ресурсы: оценка и вовлечение в хозяйственный оборот», Красноярск, сентябрь 2006 г.;
Одиннадцатая международная научно-практическая конференция "Информационные технологии на железнодорожном транспорте" («Инфотранс-2006»), С-Петербург, октябрь 2006 г.
Публикации: основное содержание диссертации представлено в 12 печатных трудах, в т.ч. 2 монографии, 5 статей в трудах международных научно-практических конференций, одна статья в научном издании из Перечня ВАК
Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав и заключения. Содержит 165 страниц основного текста, включая 22 таблицы и 9 рисунков. Библиография содержит 197 литературных источников. В диссертации имеются 2 приложения соответственно на 29 и 6 страницах.
