Введение к работе
Актуальность темы исследования.
Одним из важнейших направлений повышения эффективности пассажирских пригородных перевозок является совершенствование организации движения пригородных поездов. Размеры движения поездов на участке должны обеспечивать освоение существующего пассажиропотока безопасно, качественно и с минимальными затратами.
Пригородные участки характеризуются величиной пассажиропотока и
характером его распределения. В соответствии с величиной
пассажиропотоков железнодорожные пригородные участки
подразделяются на интенсивные и малодеятельные. Малодеятельные участки составляют практически пятую часть от общего числа пригородных линий. Размеры и характер распределения пассажиропотоков по длине малодеятельных участков и по пригородным участкам с интенсивным движением изменяются в зависимости от социально-экономических факторов, плотности населения, месторасположения остановочных пунктов.
Перераспределение пассажиропотоков по длине участков требует и изменений в организации движения пригородных поездов. В реальных условиях, наблюдается такая ситуация, когда пригородные поезда движутся по отдельным зонам с минимальной населенностью, что ведет к неоправданным эксплуатационным расходам, так как число предложенных мест значительно превосходит спрос населения в перевозках на этом участке. Следовательно, необходимо организовать пригородное движение так, чтобы число поездов и места, предложенные в них, строго соответствовали величине пассажиропотока.
Обслуживание пассажиров на малодеятельных линиях - убыточный вид деятельности. До настоящего времени на малодеятельных пригородных участках использовались вагоны и локомотивы, которые значительную часть своего срока эксплуатации уже отработали. Для реализации направления по снижению затрат и повышению качества и конкурентоспособности предоставляемых услуг в области обслуживания пригородных пассажиров малодеятельных линий вводятся в эксплуатацию рельсовые автобусы, однако приобретение нового подвижного состава требует капитальных вложений. Выбор экономически целесообразного подвижного состава для использования на малодеятельных участках должен производиться с учетом технических особенностей подвижного состава и лизинговых платежей.
Актуальность выбранной темы определяется необходимостью разработки теоретических положений и их практического применения при организации движения пригородных поездов в соответствии с размерами и структурой пассажиропотока.
Целью диссертационной работы является обоснование и выбор
рациональных решений по организации движения пригородных
поездов, в зависимости от размеров и структуры пассажиропотока на участке.
В соответствии с поставленной целью исследования сформулированы следующие задачи:
исследовать варианты распределения пассажиров по пригородным линиям;
проанализировать структуру пригородных пассажиропотоков;
разработать методику выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотоков с учетом использования засылочных составов в часы интенсивных периодов;
- разработать методику выбора целесообразного типа подвижного
состава для обслуживания пассажиров на малодеятельных пригородных
участках;
определить экономическую эффективность оптимизации организации движения пригородных поездов, обоснованную применением предлагаемых методов расчета.
Объект диссертационного исследования - пригородные железнодорожные перевозки пассажиров.
Предмет исследования - организация движения пригородных поездов.
Методы исследования основываются:
на анализе существующих научных разработок отечественных и зарубежных ученых в области организации пригородных перевозок;
на математической обработке результатов обследования пассажиропотоков на пригородных участках;
на использовании теории вероятностей и математического моделирования эксплуатационных процессов;
на технико-экономическом обосновании процессов принятия решений. Научная новизна. В результате проведенных исследований:
доказана временная устойчивость распределения основных потоков пассажиров по зонам пригородного участка;
разработана методика выбора оптимальных вариантов организации движения пригородных поездов по участкам с произвольным пространственным распределением пассажиропотоков с учетом использования засылочных составов в часы интенсивных периодов;
разработана методика выбора целесообразного типа
подвижного состава для обслуживания пассажиров на малодеятельных
пригородных участках.
Практическая значимость исследования заключается в том, что
использование результатов работы позволит существенно сократить
расходы железных дорог на организацию движения пригородных поездов
по участкам с произвольным пространственным распределением
и повысить эффективность пригородных перевозок на малодеятельных пригородных линиях.
Реализация и внедрение результатов работы. Основные результаты исследований использованы в практике работы Куйбышевской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» при разработке организационно-технических мероприятий, направленных на снижение эксплуатационных затрат, связанных с организацией движения пригородных поездов.
Апробация работы. Основные положения и результаты
диссертационной работы докладывались и получили одобрение на
научных конференциях: конференция с международным участием «Новые
технологии - железнодорожному транспорту: подготовка специалистов,
организация перевозочного процесса, эксплуатация технических средств»
(Омск, ОмГУПС, 2000); межвузовская научно-техническая конференция
«Вклад ученых вузов в научно-технический прогресс на железнодорожном
транспорте» (Самара, СамГАПС, 2003); региональная научно-практическая
конференция «Новейшие достижения науки и техники на
железнодорожном транспорте» (Челябинск, 2004); научно-практическая конференция «Безопасность движения поездов» (Москва, МИИТ, 2006); межвузовская научно-техническая конференции «Актуальные проблемы развития транспортного комплекса» (Самара, СамГУПС, 2007).
Результаты диссертационных исследований были доложены на совместном научном семинаре кафедр «УЭР» и «ЭиЛТ» ГОУ ВПО СамГУПС.
Основные положения диссертации докладывались на кафедре «УЭР» ГОУ ВПО «Петербургский государственный университет путей сообщения».
Публикации. Основные положения диссертационной работы и научные результаты опубликованы в 14 печатных работах. Две статьи опубликованы в изданиях, входящих в Перечень изданий, рекомендованных ВАК для публикации научных результатов диссертации.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованных источников (133 библиографических наименований) и трех приложений. Работа содержит 152 машинописные страницы основного текста, 42 рисунка, 13 таблиц. Объем приложений составляет 22 страницы.
