Введение к работе
Актуальность^проблемы. Транспорт является важнейшим фактором эффективного и сбалансированного развития всей нашей экономики. В условиях перехода страны к новым формам социально-экономического развития вопросы улучшения транспортного обслуживания народного хозяйства и населения приобретают особую актуальность.
Существенные недостатки в работе транспорта в настоящее время приводят к огромным потерям материальных, трудовых и финансовых ресурсов, отрицательно сказываются на эффективности всего общественного производства. По расчетам специалистов потери народного хозяйства от недостатков в работе транспорта страны составляют около 30-40 млрд.руб. в год, т.е. в 2 с лишним раза превышают объемы ежегодно выделяемых на развитие транспорта капитальных вложений. Такое положение характерно и для городского пассажирского транспорта (ГПТ).
Транспортная инфраструктура города приобретает особое значение в период интенсивной урбанизации общества. По выражению Гутнова А.Э. и Глазычева В.Л., коммуникационное русло города становится структурной основой его развития и реконструкции. Рациональное решение транспортной инфраструктуры, позволяющее уменьшить занимаемую территорию, повысить эффективность использования коммуникаций, сократить потери времени, может быть получено лишь на базе новых научных результатов и при наличии единого генерального заказчика - городского Совета. Сложившаяся в наших городах ситуация с транспортным обслуживанием требует комплексной модернизации систем ГПТ.
Анализ различных обследований показал, что уровень транспортного обслуживания городского населения значительно ниже нормативных, требований. По этим данным в крупных городах
страны только 7Q населения имеют затраты времени на трудовые передвижения в пределах нормы (40 мин.), а должно быть 90. В то. же время существуют значительные резервы по повышению эффективности систем ГПТ. Задействовать их можно путем комплексного совершенствования планировочных характеристик городов и технических параметров ГГГГ.
Решение этой проблемы связано, в свою очередь, с научным обоснованием спроса населения на транспортные услуги и поисков рациональных методов его реализации для различных городов.
Исходя из многоплановости этих задач для их решения необходимо "использовать различные методы общественных и технических наук. Выбор наилучшего варианта при этом должен осуществляться путем их комплексной оценки с учетом всех видов эффективности.
В связи с междисциплинарным характером проблемы исследование базируется на последних достижениях транспортной науки, а также основах экономики транспорта, градостроительства, социологии, математического программирования и ряде новых теорий. Наиболее значительный вклад в науку о городском транспорте внесли Шелейховский Г.В., Зильберталь А.Х., Поляков А.А., Писарев С.Г., Страментов А.Е., Якшин A.M., Яишельсон М.С., Овечников Е.В., Самойлов Д.С., Шештокас В.В., Сигаев А.В., Гольц Г.А. Широко использованы также труды научных коллективов и вузов страны, союзных республик, а также работы зарубежных ученых Форрестера Дк., Линча К., Ыани Л., Мерфи Р., Данцига Дк., Грузы Н., Рюгера 3., Цибулки Я., Рэнкина В., Клафи П.
Актуальность данной проблемы и недостаточность теоретической и нормативно-методической базы для ее решения определили структуру и содержание данного исследования.
Объектом^иселедования являются города страны с населением 100-1500 тыс.жителей, в которых имеются резервы по совершенствованию систем ГПГ с использованием существующих и предлагаемых методов развития. В большинстве своем это города Урала, Сибири, Дальнего Востока.
Целью исследования является разработка научно обоснованных методов развития систем ГПТ.путем оптимизации их параметров в условиях повышения интенсивности использования территорий для удовлетворения рациональных транспортных потребностей населения в зависимости от величины городов и климатических условий.
Методологической основой исследования являются решения съездов народных депутатов, труды основоположников транспортной и других наук, нормативно-методические материалы и работы ведущих организаций страны. Разработка методов развития систем ГПТ опирается на устойчивые соотношения, закономерности и константы, выявленные в результате обобщения трудов отечественных и зарубежных исследователей и работ автора. Для определения степени управляемости отдельных параметров системы ГПТ в процессе исследования использованы системный подход, методы социологии, прогнозирования, математического программирования, новые математические теории.
Основные положения,-выносимые на защиту. На защиту выносятся разработанные в диссертации научно-методические основы развития систем ГПТ:
комплексное обоснование спроса городского населения на транспортные услуги и уровня развития систем ГПТ ;
комплексная оценка социально-экономической эффективности вариантов развития систем ГПТ ;
методы рационального развития систем ГПТ для различных городов и климатических условий ;
методы оперативного совершенствования систем ГПТ, не требующие значительных капитальных затрат ;
методика расчета ресурсов для развития систем ГПТ ;
предложения по совершенствованию нормативно-методической базы развития систем ГПТ.
Научная новизна.
В диссертации осуществлен новый подход к проблеме рационального развития систем ГПТ, предусматривающий комплексное совершенствование планировочных и транспортных показателей городов на базе удельных взаимосвязанных показателей.
Для более достоверного обоснования спроса на транспортные услуги использованы методы социологии и теории прогнозирования, включая новые математические модели и транспортные константы.
Разработан метод комплексной оценки систем ГПТ, позволяющий учесть основные виды непосредственного и сопутствующего эффекта в денежной форме и более обоснованно проводить выбор варианта развития системы ГПТ.
Оптимизация систем ГПТ проводилась на базе предложенной экономико-математической модели, позволяющей использовать в ходе расчетов различные методы математического программирования, что повысило достоверность полученных результатов.
Предложены методы по оперативному совершенствованию систем ГПТ, позволяющие получить значительный эффект без дополнительных капитальных вложений.
Сделаны-предложения по совершенствованию нормативно-методической базы проектирования систем ГПГ для различных городов и климатических условий с учетом закономерностей их развития и международного опыта.
В результате выполненных исследований и теоретических обобщений разработаны методы рационального развития систем ГПТ, основанные на комплексном совершенствовании планировочных и транспортных показателей городов, что можно классифицировать как решение проблемы, имеющей важное народнохозяйственное значение.
Практическая значимость. Предложенные методы позволят повысить достоверность прогнозов спроса на транспортные услуги и обоснованность решений по развитию систем ГПТ. Разработанное в результате исследований "Методическое пособие по проектированию систем ГПТ" поможет ускорить и облегчить работу проектировщиков за счет применения новой методики и возможности широкого использования персональных ЭВМ. Все это направлено на повышение эффективности развития и функционирования систем ГПТ.
Практическая реализация. Результаты исследований послужили основой для разработки ряда предложений практического
плана. В проектной практике нашло применение "Мэтодическое пособие по проектированию систем ГПТ", разработанное автором совместно с Гипрокоммундортранс и ИКГП при Госплане СССР. Отдельные разработки были внедрены в Госплане СССР, институтах Гипрокоммундортранс, Метрогипротранс МПС, Новосибметроггроект, на ГПТ г.Омска, а также в учебном процессе в Сибирском автомобильно-дорожном институте (два учебных пособия 1985 и 1990 г. - 10 п.л., программа курса и методические указания по специальности 24.04 - организация движения).
Апробация работы. Основные результаты работы доложены на научно-технических конференциях СибАДИ (I973-I99I гг.), в ЛИСИ (1974, 1975, 1976 г.), на республиканских конференциях яо вопросам строительства и архитектуры в Вильнюсе (1975, 1976, 1977 г.), на Всесоюзной научно-технической конференции во Владивостоке (1977 г.), на Всесоюзном научно-техническом семинаре в Минске (1978 г.), на Всесоюзных научно-технических конференциях в Москве (1979, 1981 г.), Шяуляе (1981 г.); на научно-технических конференциях МИШ (1980, 1981, 1986 г.), на научно-технической конференции по развитию метрополитенов в Харькове (1984 г.), на Всесоюзной научно-практической конференции в Ленинграде (1-3 апреля 1986 г.), на Всесоюзном научно-техническом семинаре в Суздале (9-II ноября 1989 г.), на Ш Свердловской конференции (13-15 июня 1990 г.).
Диссертация прошла также предварительную экспертизу на совместном заседании трех кафедр в СибАДИ им.В.В.Куйбышева (18.03.1986 г.) и обсуждена на расширенном заседании кафедры Градостроительства МИСИ им.В.В.Куйбышева (17.04.1986 г.). Повторно обсуждена в СибАДИ 26.09.1991 г.
Публикации по теме. Основное содержание диссертации опубликовано в 48 работах общим объемом 40 печатных листов, в их числе монография, два учебных пособия для вузов, методическое пособие для проектировщиков и раздел в учебнике "Городской транспорт". М., 1983 г. Кроме того, под руководством автора в СибАДИ лодготовлено 10 научно-технических отчетов, депонированных во ВНТИЦ.
Структура и объем диссертации. Работа состоит из введе-
