Введение к работе
Актуальность проблемы. Главными задачами развития народного хозяйства на современном этапе следует считать повышение темпов и эффективности развития, интенсивного использования созданного производственного потенциала, совершенствования системы управления и хозяйственного механизма для подъема благосостояния Российского народа. Решение этих задач органически связано с оптимизацией работы всех видов транспорта. Эффективность работы морского транспорта во многом зависит от взаимоувязанной работы двух его основных звеньев: флота и портов. Это определяет особую актуальность теоретических и прикладных исследований, направленных на решение задачи повышения уровня организованности и эффективности функционирования систем управления обработкой транспортных средств в морских портах. На современном этапе особое значение приобретает обеспечение сбалансированности объемов работ и используемых ресурсов порта, эффективное использование имеющихся ресурсов порта для осуществления производственного процесса. В первую очередь это относится к ресурсу докеров-механизаторов, непосредственно осуществляющих перегрузочный процесс в порту.
Основы теории управления создавались выдающимися отечественными учеными: А.Г. Агангебяном, В.М. Глушковым, П.Г. Буничем, Л.В. Канторовичем, В.В. Новожиловым и др. Их идеи получили дальнейшее развитие в трудах и по управлению водным транспортом ведущих ученых: СП. Арсеньева, В.З. Ананьиной, В.Г. Бакаева, А.А. Бакаева, Е.Д. Бучина, Л.Д. Ветренко, Э.П. Громового, Г.Е. Гуревича, А.П. Ирхина, A.M. Казанцева, А.П. Казакова, В.И. Краева, В.Д. Левого, П.Я. Панарина, СМ. Пьяных, В.И. Савина, В.Ф. Сиротского, А.А. Союзова, А.Е. Суколенова, И.П. Фадеева, А.С Фролова и др., чьи научные разработки составили теоретическую базу для совершенствования хозяйственного механизма предприятий морского транспорта, управления и организации перегрузочного процесса. Большой вклад в решение этих задач внесли труды и практические рекомендации, разработанные учеными и специалистами морского транспорта: А.П. Брюмом, М.М. Горбатым, Р.В. Дерябиным, Ю.Л. Дмитриевым, A.M. Дуберштейном, Е.Д. Крушкиным, Н.Ф. Лазаревым, А.А. Луговцом, А.Р. Магамадовым, А.Д. Москаленко, Г.В. Поплавским, А.Л. Степановым, А.В. Степанцом, О.А. Тереховым, B.C. Толкуновым, В.И. Тюриным, Н.П. Цахом и многих других. В результате совместных усилий ученых и производственников в морских портах созданы и широко использовались: бригадный подряд, организация деятельности в условиях функционирования производственных перегрузочных комплексов, координация работы порта и смежных видов транспорта в транспортных узлах и др.
В то же время накопленные к настоящему времени научные знания по вопросам организации погрузочно-разгрузочных работ в портах требуют своего обобщения и дальнейшего развития. Недостатками являются: неполный перечень задач, отсутствие комплексного подхода к постановке и решению задач, неточность или упрощенность (идеализация) постановки, значительная степень приближенности при решении отдельных задач и ряд других недостатков, которые позволяют выделить совершенствование организации обработки транспортных средств в задачу, имеющую важное народнохозяйственное значение.
В связи с изложенным выше можно сформулировать цели и задачи исследования, поставленные автором при подготовке диссертационной работы.
Объектом исследования является система организации протекания по-грузочно-разгрузочных процессов и управления использованием ресурса докеров-механизаторов в современных условиях функционирования портов.
Исследование относится к области организации погрузочно-разгрузочных работ в морских портах паспорта специальности 05.22.19.
Предметом исследования является комплекс методического обеспечения и его практической реализации при организации погрузочно-разгрузочных работ в части управления использованием ресурса докеров-механизаторов (Д-М).
Цель работы. Целью настоящей диссертации является совершенствование организации и повышение эффективности производственного процесса выполнения погрузочно-разгрузочных работ на основе совершенствования методологии управления использованием ресурса докеров-механизаторов.
Реализация указанной цели связана с решением следующих задач:
разработка методического подхода для обоснования формы закрепления докеров-механизаторов в порту;
разработка экономико-математической модели, обеспечивающей оптимизацию потребности в докерах-механизаторах для морского порта;
- разработка эвристических алгоритмов для реализации экономико-
математической модели обоснования численности и формирования бригад доке
ров-механизаторов;
разработка методических основ эффективного использования ресурса докеров-механизаторов морского порта в оперативном периоде;
разработка методических основ взаимодействия подразделений порта в процессе управления использованием ресурса докеров-механизаторов.
Методы исследования. Диссертационное исследование базировалось на системном подходе к решению вьщеленной проблемы. При этом использованы методы науки управления производством: обобщение, сравнение, экспертные оценки, методы системного анализа, математической статистики, прикладной математики, теории алгоритмов и интерактивных процедур, логистики, теории менеджмента и др.
Методологическими основами диссертационного исследования служат труды ведущих специалистов и ученых в области управления морским транспортом, а также отраслевых научно-исследовательских организаций и ВУЗов: Союз-морНИИпроекта, ЦНИИМФа, СПбУВК, ГМА им. СО. Макарова, МГАВТ, МГУ им. Г.И. Невельского и др. Предпосылкой для проведения исследования послужили Постановления Правительства РФ по вопросам совершенствования и повышения научного уровня функционирования морского флота и его звеньев.
В качестве источников информации использовались труды отечественных и зарубежных ученых, а также законодательные, нормативные и программные документы по вопросам развития транспортной отрасли России. В работе использовались статистические материалы Федерального агентства морского и речного транспорта, департамента транспорта администрации Приморского края, отчетные данные морских портов ДВ бассейна.
Основными результатами исследования являются:
формирование подходов к совершенствованию методического обеспечения использования ресурса Д-М морского порта для повышения эффективности производственного процесса порта;
классификация задач управления использованием ресурса докеров-механизаторов морского порта;
методический подход к обоснованию формы закрепления докеров-механизаторов в порту в виде самостоятельной "трудовой" компании;
экономико-математическая модель, обеспечивающая оптимизацию потребности порта в докерах-механизаторах;
эвристические алгоритмы для реализации экономико-математической модели задачи оптимизации ресурса Д-М и последующего формирования оперативных бригад Д-М порта;
методики решения частных задач управления использованием ресурса Д-М порта.
Достоверность полученных результатов теоретических и экспериментальных исследований обеспечивается корректным использованием принципов построения расчетных моделей; реальностью и представительностью исходных данных; использованием апробированного математического аппарата теории массового обслуживания, эвристических процедур и алгоритмов.
Научная новизна. Работа направлена на решение важной для отрасли научной и практической проблемы в области организации погрузочно-разгрузочных работ в порту путем создания методических основ эффективного использования ресурса Д-М морского порта.
В диссертации впервые разработаны:
классификация задач управления использованием ресурса докеров-механизаторов морского порта;
экономико-математическая модель, обеспечивающая оптимизацию потребности порта в докерах-механизаторах;
эвристические алгоритмы для реализации экономико-математической модели оптимизации потребности порта в ресурсах и эффективного использования ресурса Д-М.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в разработке комплексного подхода и методических основ управления использованием ресурса Д-М морского порта. Наиболее существенный вклад соискателя в рамках диссертационного исследования заключается в разработке методических основ обоснования формы закрепления Д-М за первичным подразделением, обоснования оптимальной потребности морского порта в Д-М, совершенствования системы управления использованием ресурса Д-М.
Практическая ценность полученных результатов исследования. Основной научный и практический результат, полученный соискателем, состоит в том, что в его исследованиях решены задачи закрепления Д-М порта за первичным подразделением порта, оптимизации потребности морского порта в Д-М и эффективного использования ресурса Д-М на погрузочно-разгрузочных работах.
Диссертация является законченным научным исследованием, доведенным до практической реализации в морских портах. Результаты исследования ис-
пользуются также в учебном процессе подготовки инженеров по специальности «Организация перевозок и управление на транспорте» и экономистов-менеджеров по специальности «Экономика и управление на предприятии» в МГУ им. адм. Г.И. Невельского.
Апробация работы и публикации. Основные теоретические результаты исследований и их практические положения обсуждались и получили положительную оценку на пяти международных (2009, 2010 гг.), шести всероссийских (2009, 2010 гг.) научно-технических конференциях, 57-й региональной научно-технической конференции творческой молодежи Дальнего Востока «Молодежь-наука-инновации» (Владивосток, МГУ им. Г.И. Невельского, 2009 г.), на семинарах кафедры Управления морским транспортом МГУ им. адм. Г.И. Невельского. В законченном виде диссертация докладывалась на кафедре Управления морским транспортом МГУ им. адм. Г.И. Невельского.
Результаты выполненных исследований по теме опубликованы в 18 научных трудах, в том числе, в трех изданиях, рекомендованных ВАК РФ.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка использованных источников, включающего 199 наименований, и приложения. Общий объем работы составляет 217 стр. Основной текст изложен на 185 стр. В работе имеется 41 табл., 36 рисунков, из них 19 графиков.
