Введение к работе
Актуальность доследования. Влияние речного транспорта на состояние водных объектов и прилегающих территорий неоспоримо и потому не вызывает сомнений необходимость разработки организационных и технологических мероприятий по охране окружающей среды при работе флота и портов. *
Необходимость и обязательность выполнения оскоп::о?. задачи речного транспорта - обеспечения производства и населения в перевозках грузов я пассажиров дополнилось в последнее время обязанностью соблюдения природоохранных требований, норм, правил и закоиоа.Разная степень нагрузки на водные экологические системы в различных бассейнах страна, законодательно закрепленная необходимость возмещения нанесенного природе ущерба с одной стороны к необходимость рассчитывать только на спои силы в новых экономических отношениях - с другой сторони, вынуждают речников искать оптималыше решения, позволяющие е минимальными дополнительными материальными и трудовыми затратами обеспечить завіту водоемов от загрязнений при выполнении всего комплекса работ, связанных с перегрузкой грузов з портах.
Вопросами совершенствования обработки судов в пертах успешно занимались Е.Д.Бучин, А.И.Лылегхашн, К.А.Гарпнов, А.П. Казаков, 0.А.Комаров, Б.И.Леванов, В.В.Неволин, А.А.Пантян, В.М.Страхов, А.Е.Суколенов, А.И.Їелегин, К.Я.Фадеев и др.Про-блемы совершенствования зачистки судов в портах исследовались в работах В.П.оахарцеза, В.И.Леканоза, В.И.Савинова, Э.П.Шер-. ле. Различным аспектам защиты окружающей среда (водоемов и воздуха) при работе речного транспорта посвящены работы В.А.
Бараца, Ы.С.Бут, А.К.Боровского, В.В.Дегтярева.С.П.Зубрилсаа, В.И.Косовского, ВЛ.Магалина, С.С.Нунупарова, А.С.Старикова, В.Л.Степанова, Л.В.Столяровой, В.Л.Этина и др. Реаіенн. или близки к решении многие задача организационного и технологического характера по совершенствованию обработки сухогрузных и нефтеналивных судов в поргах, создан ряд технических средств по борьбе с происшедшим загрязнением, по предукреяденшз воз-моакых загрязнений при загрузке или разгрузке судов е аорз- ....
Но большинство решений локализованы рамками судоходной линии, границами водно-транспортного узла. В то zee время речной транспорт является словно;! динамичной системой с многоаспектной зависимостью составляющих се элементов.Поэтому принятие оптимальных локальних решении не гарантирует получения і оптимальных результатов в целом по бассейну или отрасли. При разработке оптимальной технологии загрузни сухогрузного судна навалочным грузом не учитывается ее влияние на возможность загрязнения аортовой акватории; создание по заказу речников бысокоэкономичных средств добычи HuU вызвало отрицательную реикшш специалистов рыбного хозяйства и т.д. Все это под-тверадаег необходаыоси- разработки природоохранных керопрая-гііі! в рамках водного бассейна (т.е. суперрегпокальных програш). Этому способствуем н постоянное ужесточение природоохранных норм и требований; проводимое на всех уровнях от республиканского до местного.
цеди и задачи исследования. Основной цельа настоящего исследования является совершенствование перегрузочных работ к обработки судов в речных портах, обеспечивадах заадту водое-коб от загрязнения персгрухаем;.\'л грузами. Достижение основ-
ной целя обеспечивается выполнением следующих задач:
теоретическими исследованиями влияния различных факторов перегрузочного процесса на величину загрязнения водоемов;
проведением обширных натурных наблюдений за ходом грузовой обработки сухогрузных судов с навалочными грузами в речных портах;
разработкой .методов определения оптимального способа и иеста проведения зачястннх и промывочных операций;
оценкой загруженности водоохранных средств с обоснованием предложений по многофункциональному их использованию э речных портах.
Основними объектами исследования являются:
существующие способы выполнения перегрузочных работ о навалочными грузами и связанный с этим процесс загрязнения водоемов.
Выбор объектов обусловлен насущной потребностью а снижении уровня загрязнения водоемов при перегрузке навалочных грузов.
Метода.исследования. При выполнении работы, использовались теоретические и практические результаты исследований ученых и специалистов по вопросам эксплуатации водного транспорта и охраны окружающей среды, а такав методы математической статистики и технико-экономического обоснования, нормативный подход. Бри разработке математических моделей исполь-, зованы метода имитационного моделирования и целенаправленного перебора вариантов, а для проведения необходимых вычислений электронно-вычислительная техника. Натурные наблюдений
4 за ходом перегрузочного процесса, контроль остатков груза проводились с использованием методов аналитического контроля: весового, экспертного и др.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:
процесс перегрузки навалочных грузов и грузовой обра-боткя судов в порту исследуется с экологической точки зрения;
разработан метод определения влияния грузовместимости используемых в речных'портах грейферов на величину просыпи груза и, как следствие, па величину загрязнения водоемов перегружаемыми грузами;
предложен метод обоснования целесообразности организации в порту причала, специализированного на зачистке сухогрузных судов;
обоснованы условия образования,длительности суцествова-ния и эффективной эксплуатации в порту плавучего зачистного причала;
разработан метод обоснования оптимального размещения водоохранных- комплексов по речному бассейну с учетом возможной концентрации обслуживания судов в портах, оборудованных высокопроизводительными комплексами;
исследована возможность многофункционального использования в порту. плавучеі] станции для зачистки и промывки судов от остатков навалочных грузов;
задача обеспечения портов необходимыми водоохранными комплексами выполнена не на локальном (для каждого отдельного порта), а на макроуровне, обеспечивающем рассмотрение од-новрекенко нескольких портов и речного бассейна в целом.
Практическая значимость работы. Результаты исследований исполізозанн:
при разработке проекта Правил охрани вод при речном судоходстве (раздел зачистка и промывка сухогрузного тоннажа). Заказчик - МРФ РСФСР (нане департамент речного транспорта);
при разработке Положения о комплексном обслуживании транспортного флота (заказчик - департамент речного транспорт та);
отдельные результати использованы при разработке "Методики расчета стазов за операции комплексного обслуживания флота в порту".
На оаноі'.е выполненных доследований была разработаны рекомендации по размещению водоохранных комплексов в -границах ВОРПа.
Важнейшие научные результаты, выносимые на защиту:
экологически обоснованные предлокения по разработке " sa-риантов и организации зачистки сухогрузных судов от остатков навалочного груза;
комплексний подход к обеспечению портов водоохранными средствами для про:лшкк судов;
метод исследования процесса грузовой обработки судов и природоохранных мероприятий в портах, как объекта управления и опжшзацм;
мєїоя оптимального распределения водоохранных средств по речному бассейну.
Апробация., работы. .Основные положения диссертационной работа докладывались автором на республиканском научно-техническом совещаний "Пути снижения загрязнения окружающей среды
Арктического бассейна, озера Байкал,рек Сибири и Дальнего Востока на основе совершенствования производственных процессов речного транспорта" (Иркутск, 1986 г.), на всесоюзном совещании "Пути предотвращения-загрязнения моря и атмосфера плав-средствами" (Ленинград, 1980 г.),, на всесоюзном совещании "Пути предотвращения загрязнения моря с судов" (Ленинград, 1983 г.), на межреспубликанских семинарах в Севастополе в 1981 и 1983 годах, на школах-семинарах на ВДЮС в 1964 и 1987 годах.на областной конференции молодых ученых Горьковской (Нижегородской) области в 1Э81 году,на региональной конференции молодых ученых в 19ВЗ году, а также на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ГИИВТа (ВГАВТа) в I978-I98S гг.
Теоретические исследования и разработанные автором предложения и рекомендации использоаанц при выполнении научно-исследовательских работ в ГШШ'е (ВГАВТе).
Структура и объем. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, основных результатов и выводов и четырех приложений; изложена на 219 страницах машинописного текста (из.них^2 стр.приложекия), включая 13 таблиц, 19 pnc.t списка литературы из 102 наименований на 12 стр.
