Введение к работе
Лтуаяыюаяь проблемы. Транспорт является основнім элементом рыночной инфраструктуры Российской Федерации, а его эффективное функционирование служит важнейшим фактором для стабилизации и подъема экономики. В настоящее время при относительной неизменности технических средств изменилась форма собственности предприятий водного транспорта, что вызывает необходимость формирования адекватной системы управления этих предприятий. Одним из основных видов деятельности в большинстве речных транспортных предприятий остались добыча и перевозка нерудных строительных материалов (около Z7Z от общей их потребности в целом по России удовлетворяется эксплуатационными речными транспортными предприятиями). Установление висогаїх тарифов на перевозки и перегрузочные работы, взаимные неплатежи, отвлечение грузопотоков на другие виды транспорта привели к резкому снижению объемов внутренних водных перевозок за 1991-96 гг. примерно в пять раз (перевозки нерудных строительных материалов составляют в среднем до 152 от уровня 1991 г.).
Резкие изменения условий перевозочного процесса требуют создания эффективной и динамичной системы управления его функционированием. Большинство речных портов, преобразованных в региональные судоходные компании (РСК), ищут пути и направления совершенствования существующей системы управления иерархического типа в новые отвечающие современным экономическим условиям управленческие структуры. На первый план при этом выходят вопросы совершенствования организации работы и использования грузового флота как основного звена тех-
нояогического процесса перевозок.
Основными отличительными признаками таких компаний являются:
комплексное выполнение основных транспортных операций -перевозки, перегрузки, хранения и сортировки грузов;
наличие в составе судоходной компании флота и перегрузочной техники;
диверсификация своей деятельности в связи в резким снижением объемов основной транспортной работы;
освоение перевозок грузов и пассажиров, как правило, в пределах одного территориального региона.
В диссертации предложены теоретическое решение и порядок практической реализации важнейших задач по оптимизации использования грузовых судов на внутрирегиональных перевозках на примере АО "Новгородский порт".
В связи с изменившейся экономической стратегией государства вновь созданной судоходной компании для реализации своих функций необходимо:
повысить эффективность использования имеющихся.технических средств - судов и перегрузочной техники;
осуществить переход на новую организационно-хозяйственную структуру;
добиться хорошего качества предоставляемых на рынок транспортных услуг и их конкурентоспособности.
Перечисленные основные задачи предопределяют актуальность рассмотренных в диссертационной работе вопросов, обес-. печивающих использование ресурсов судоходах компаний с наилучшими экономическими показателями.
Цель и задачи работ. Основной целью исследований является разработка методических основ организации работы и оптимального использования грузового флота региональной судоходной компании в современных экономических условиях, основная особенность которых - частично регулируемый рынок транспортных услуг. Для достижения этой цели в работе решены следующие задачи!
разработан метод обоснования схемы оптимального использования грузового флота региональной судоходной компании;
предложена экономико-математическая модель по определению оптимального периода освоения перевозок грузов по. внутренним водным путям;
разработана методика расчета основных параметров оптимальной технологии поставок НСМ;
предложена методика регулирования работы грузовых судов при сохранении динамичности и качества перевозок;
решены вопросы организации работы коллективов транспортных средств и перегрузочной техники в рыночных условиях.
Лредмея и методы исследования. В соответствии с целью работы и поставленными задачами предметом исследований стали перевозки грузов по внутренним водным путям Российской Федерации в части совершенствования организации работы и использования транспортного флота на их освоении.
В диссертации изучен и обобщен опыт проведенных ранее исследований ученых и практических работников внутреннего водного транспорта в области оптимизации работы флота и организации работы транспортных предприятий. При выполнении научных исследований и решении задач, изложенных в диссертации, применялись методы математической статистики и изт^чг-
тического анализа, методы линейного и динамического программирования и теории вероятностей.
Маушая иошзиа. Автором на основе системного подхода применительно к асладываюшимся рыночным отношениям в экономике России проведены исследования вопросов оптимизации использования флота' и перегрузочной техники на перевозках нерудных строительных материалов и других грузов в условиях работы региональной судоходной компании.
В диссертации обоснованы и представлены следующие новые результаты научных исследований:
метод организации работы грузового флота, базирующийся на непрерывной (конвейерной) схеме перевозок нерудных строительных материалов;
методика и экономико-математическая модель обоснования показателя конкурентоспособности транспортных услуг;
математическая модель, базирующаяся на методе динамического программирования, по обоснованию и выбору оптимальной технологии поставки НСМ;
метод обоснования типа и состава транспортной системы на перевозках грузов;
методика формирования хозрасчетных отношений между производственными коллективами в современной судоходной компании.
Апробація работ. Результаты исследований докладывались и получили одобрение на семинарах кафедры Управления транспортом, в Северо-Западном пароходстве, в ОАО "Новгородский порт", в Новгородской судоходной компании, на научно-теоретической конференции Нижегородского технического университета (1996 г.).
Практическая ценность и реализация работа. Практичесісая ценность исследований автора заключается в разработке конкретных положений и методов, пригодных для речных судоходных предприятий; занимающихся перевозкой нерудных строительных материалов и других грузов.
Научные результаты диссертации используются в учебном процессе на кафедре Управления транспортом ВГАВТ и внедрени в практику эксплуатационной работы ОАО "Новгородский порт", что подтверждено соответствующими документами.
В учебном процессе используются следующие разработки автора:
методика формировании фонда оплаты труда коллективов , работающих в условиях внутреннего хозрасчета;
метод обоснования и выбора оптимальной технологии поставки НСМ;
методика обоснования оптимального типа и состава транспортной системы, обеспечивающей освоение перевозок НСМ.
ОАО "Новгородский порт" использует в своей практической работе следующие результаты научных исследований автера:
методики, алгоритмы и программы, обеспечивающие автоматизированный расчет и оптимизацию показателей использования грузового Флота на ПЭВМ - внедрени в 1992-95 гг.;
методику формирования фонда оплаты труда для хозрасчетных коллективов судов, перегрузочной техники и сотрудников упрагления - внедрена в 1991 г.;
основные положения по совершенствованию системы оперативного управления грузовым флотом в современных условиях (аьтоо принимал непосредственное участие в разработка и ::::--.чип автоматизированной инФормационно-спр.іЕОЧнсй с;?:?'--
мы "Флот") - внедрена в 1997 г.
Публиацш. Основные положения диссртационной работы автора опубликованы в пяти научных печатных трудах общим объемом 2 печатных листа.
Опрунмура и объем яиссераащш. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и 11 приложений в одной книге. Материал наложен на страницах машинописного текста, иллюстрируется 12 таблицами и 21 рисунком. Список использованных источников включает 76 наименований.
