Введение к работе
Актуальность темы. При проведении ремонта магистральных нефтепроводов (МН) возникает потребность в перевозке грузов и пассажиров, а главное - в услугах специальной техники на шасси автомобилей. Переезд их на значительные расстояния для проведения заправочных работ связан с повышенными затратами времени. Поэтому заправка такой техники проводится на месте ремонта МН.
Следовательно, на первый план выходит бесперебойная работа специальных автомобилей, так как потери от простоя основного производства из-за отсутствия техники несоизмеримо выше.
Увеличение парка топливозаправщиков сверх необходимого ведет к увеличению затрат на приобретение и эксплуатацию техники. Недостаточное количество топливозаправщиков приводит к простою бригад по ремонту нефтепровода и основного производства. Поэтому число средств заправки должно быть таким, чтобы полностью удовлетворить потребность парка, не допустить простоя техники, и, в то же время, число средств заправки не должно быть излишним.
Исходя из вышеизложенного, создание методики, позволяющей определить структуру парка топливозаправщиков для автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли, является актуальной научной задачей.
Цель исследования - повышение эффективности системы топливного обеспечения на основе определения структуры парка автозаправщиков и закономерностей влияния производственно-технологических факторов ремонта магистральных нефтепроводов на потребность в топливе.
Задачи исследования:
-
определить закономерности формирования потребности в топливе для автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли от производственно-технологических факторов ремонта магистральных нефтепроводов;
-
разработать имитационную модель расхода топлива автомобилями при ремонте магистральных нефтепроводов и определения структуры парка топливозаправщиков для автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли;
-
разработать методику определения структуры парка топливозаправщиков для автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли;
4) оценить эффективность разработанной методики по результатам
практической реализации в автотранспортных подразделениях нефтепроводной
отрасли.
Объект исследования - процесс формирования потребности в топливе для автомобилей при ремонте магистральных нефтепроводов.
Предмет исследования - закономерности влияния производственно-технологических факторов на потребность в топливе для автомобилей при ремонте магистральных нефтепроводов.
Методология и методы исследования: использованы теоретические и экспериментальные методы исследования - системный анализ, теория
вероятностей и математическая статистика, теория риска, имитационное моделирование.
Научную новизну работы определяют положения, выносимые на защиту:
- выявленные закономерности формирования потребности в топливе для
автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли от производственно-
технологических факторов ремонта магистральных нефтепроводов, позволяющие
объективно планировать потребность в топливе с учетом объемов работ по
ремонту магистральных нефтепроводов и периода их проведения, методов
выполнения ремонтов нефтепроводов, длин ремонтируемых участков, расстояний
от баз до места проведения работ по ремонту МН;
- созданная имитационная модель расхода топлива автомобилями и
определения структуры парка топливозаправщиков для автотранспортных
подразделений нефтепроводной отрасли, которая, в отличие от существующих,
основана на выявленных закономерностях формирования потребности в топливе
и математической модели определения количества передвижных средств
заправки;
разработанная методика определения структуры парка топливозаправщиков для автотранспортных подразделений нефтепроводной отрасли на основе созданной имитационной модели и выявленных закономерностей формирования потребности в топливе, которая, в отличие от известных, позволяет определить оптимальное количество топливозаправщиков в зависимости от их типоразмера, количества одновременно выполняемых ремонтов нефтепровода и расстояний от базы до места проведения работ.
Практическая значимость. Использование разработанной методики позволяет повысить эффективность эксплуатации автомобильной техники и основного производства за счет снижения простоев бригад по ремонту нефтепровода из-за отсутствия топлива.
Реализация результатов работы. Разработанная методика внедрена в ЗАО «Евракор». Экономический эффект составляет 2328 рублей в месяц на одну единицу техники за счет снижения удельных затрат на топливное обеспечение путем объективного планирования потребности в топливе с учетом объема работ по ремонту магистрального нефтепровода и оптимизации количества и типоразмера топливозаправщиков. Также результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ при подготовке инженеров и бакалавров для автомобильного транспорта.
Апробация работы. Результаты работы доложены, обсуждены и одобрены на всероссийской научно-технической конференции, посвященной 45-летию Тюменского топливно-энергетического комплекса и 80-летию Грайфера Валерия Исааковича «Нефть и газ Западной Сибири» (Тюмень, 2009 г.), всероссийской научно-практической конференции «Новые технологии - нефтегазовому региону» (Тюмень, 2010, 2012 гг.), международной научно-практической конференции «Проблемы функционирования систем транспорта» (Тюмень, 2009, 2010, 2011 гг.), Международной научно-технической конференции «Транспортные и транспортно-технологические системы» (Тюмень, 2011, 2012, 2013 гг.),
всероссийской научно-практической конференции «Сервис автомобилей и технологических машин» (Тюмень, 2011 г.), международной научно-практической конференции «Развитие транспортной системы на постсоветском пространстве: история, проблемы и перспективы» (Кемерово, 2012 г.) и на научно-практических семинарах Института транспорта ТюмГНГУ и транспортного факультета Оренбургского государственного университета.
Публикации. Основные положения и результаты диссертации опубликованы в 24 печатных работах, в числе которых 5 статей в рецензируемых научных журналах из Перечня ВАК и 1 коллективная монография.
Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх разделов и общих выводов, списка использованных источников (134 наименования) и приложений, изложенных на 136 страницах машинописного текста, включая 34 рисунка и 24 таблицы.
