Введение к работе
з
Актуальность темы. Авиация общего назначения (АОН) представляет собой неосвоенный для России вид воздушного сообщения, развитие которого будет способствовать созданию нового качественного уровня в жизни общества.
При всей важности решения чисто практических задач создания АОН не менее важная проблема состоит в разработке такой теории, которая должна служить основой для принятия решений при разработке, производстве, реализации и эксплуатации самолетов АОН, которая имеет ряд особенностей. При этом данная теория должна опираться на взаимосвязь между техническим уровнем и эффективностью.
Повышение эффективности авиационной техники является важнейшим условием развития воздушного транспорта. Вместе с тем она не является исчерпывающей характеристикой технической системы, в частности, на стадии прогноза и заказа новой техники. Для разработчика и производителя авиационной техники выбор рациональной и прогрессивной технической политики — исключительно важная задача, т.к. достижение победы в конкурентной борьбе на рынке сбыта требует их постоянных корректирующих действий, которые могут быть осуществлены только в результате проведения оценок перспективности того или иного технического решения. Причем рассчитать экономический эффект в этом случае не представляется возможным. Покупателю и эксплуатанту процесс заказа новой авиационной техники также не следует связывать лишь с экономической эффективностью. Это объясняется тем, что новые технические средства на первых порах чаще всего бывают экономически невыгодными из-за дорогой и трудоемкой доводки, неизбежность которой обусловлена самой новизной. Кроме того, в экономике нельзя уберечься от случайностей и неопределенностей.
Отсюда вытекает потребность в проведении неэкономической оценки технических систем. Основным содержанием такой оценки является измерение уровня использования достижений научно-технического прогресса, т.е. уровня новизны технической системы, что отвечает смысловому содержанию показателя технического уровня.
Цель работы заключается в:
1) выявлении и анализе особенностей эксплуатации легких самолетов АОН со вхіетной массой до 2500 кг;
-
разработке методов учета особенностей эксплуатации легких самолетов АОН при определении их технического уровня;
-
разработке методики расчета обобщенного показателя технического уровня легких самолетов АОН.
Постановка задачи представляется следующей: по заданным летио-техническим характеристикам сравниваемых самолетов требуется с учетом особенностей АОН найти обобщенный количественный показатель технического уровня рассматриваемого самолета относительно базового, который должен представлять собой соотношение совокупности показателей технического совершенства рассматриваемого самолета с соответствующей совокупностью показателей базового образца.
Научная новизна работы заключается в следующем:
1. Для учета основных особенностей эксплуатации легких самолетов АОН
при определении их технического уровня разработаны:
метод оценки комфортабельности самолета в части его приспособленности к полетам в турбулентной атмосфере в самых нижних эшелонах; метод оценки взлетно-посадочного совершенства самолета; метод учета вида эксплуатации самолета АОН.
2. Разработана методика расчета обобщенного показателя технического
уровня легких самолетов АОН с учетом основных особенностей их эксплуатации.
Практическая значимость работы заключается в том, что предложенная методика, учитывающая основные особенности эксплуатации легких самолетов АОН позволяет производителю авиационной техники количественно определить технический уровень проектируемого изделия относительно существующих на рынке. Это дает важнейшую информацию для оценки правильности выбранной технической политики. Зная технические уровни и цены самолетов-конкурентов, можно оценить конкурентоспособность разрабатываемого самолета по критерию «технический уровень — цена».
Эксплуатанту, который выступает в роли покупателя, этот метод позволяет увереннее ориентироваться на рынке авиационной техники. При этом он может сопоставить технические уровни предлагаемых самолетов с ценами на них. Это позволяет обоснованно подойти к выбору и заказу новой техники.
Автор выносит на защиту методы учета основных особенностей эксплуатации легких самолетов АОН при определении их технического уровня, а также методику расчета обобщенного показателя технического уровня этих самолетов.
Апробация работы. Материалы диссертации докладывались:
-
На Международной научно-технической конференции «Наука и техника гражданской авиации на современном этапе». Москва, МГТУ ГА, 14-17 марта 1994 г.
-
На Международной научно-технической конференции «Современные научно-технические проблемы гражданской авиации». Москва, МГТУ ГА, 28-29 мая 1996 г.
-
На семинарах кафедры аэродинамики, конструкции и прочности ЛА МГТУ ГА, 1996-97 гг.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 9 работ: из них 6 статей и 3 доклада на научно-технических конференциях.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы, перечня сокращений и четырех приложений. Работа изложена на 176 листах машинописного текста, содержит 31 таблицу и 24 рисунка. Библиография — 46 наименований.
