Введение к работе
мктуадьн&зт-с работы. Ванным ре'ас-рьом повышения эФоеяти*--
FOCT1? ПГ*ОИ?50ВСфВа П'"' T*ivul-f^:^'"lKr'*-''" r,f-'~'Ji\/mlJtz'^:Kf! 'ТО' У. ОлМпиТ"
технологически псспессов f ТІЇ * ТО И ?. 5 ТО Л* ВОЄМЯ, OTCV?'?— Т2К9 нормативно-технической документации или недостаточная степень ее детализации по многим технологическим процессам создает существенные проблемы по сбесл^ченіо? необходимого урсзн? производителькости и качества в реальном производстве в автотранспортных -предприятиях (АТП).
Существенным моментом в обеспечении эффективности ТП является возможность оценки производительности ТП на стадии его проектирования с учетом регламентации требовании к качеству продукции. В настоящее время не существует методик, позволяющих на уровне непосредственного исполнителя - проектировщика оценивать эффективность технологических процессоз ТО и Р АТС на стадии ик проектирования и модернизации с учетом использования различных вариантов оборудования, оснастки, инструмента, вариантности распределения работ между исполнителям, обеспечения требовании к качеству продукции. Поэтому постановка вопросов, сзязанкых. с формированием оптимальных технологических процессоз под условия конкретных производств с учетом существующего _ уровня развития производственно-технической базы (ПТБ) и возможностей ее совершенствования является весьма актуальной.
Зедьр работы является повышение производительности труда и кзчэстза при ТО и Р автомобилей путем формирования рациональных технологических процессов для условии производств различной мощности.
Объект исследования : технологические процессы ТО и Р автомобилей в АТП.
Научная новизна работы заключается в разработке:
-универсального метода формирования вариантности ГО и определения трудоемкости их реализации применительно к ТП ТО и Р АТС;
-универсальной методики формирования требований к элементам ТП для обеспечения задвнного уровня качества продукции нз основе вероятнсстннх моделей*
-универсальной метсді^си сценки э'йективгоотк оеа*н?аиии
ТИ, с учетом показателей качества и производительности, достигнутых ев этапах проектирования и модернизации.
-методики формирования рациональных ТП ТО к Р АТС для усювий производств различной мощности.
Практическая ценность. Использование результатов исследований позволит на стации проектирования и модернизации оценивать качество продукции, производительность труда, агрономическую эффективность ТП, что позволит формировать требования к элементам ТП, раэраоашвать комплекс технологических мероприятий по поаыиениа производительности и качества ; формировать оптимальные технологическіїе процессы для производств различной мощности с учетом состояния ШБ и возможностей ее совершєнс-твования. Разработанные методами, реализованные в виде программных продуктов для ИЗБМ IBM PC позволяют анализировать положительный опыт, накопленный на предыдущих этапах функционирования и проектирования Ш, что уменьши вероятность поступления в производство недоброкачественных проектных решений.
Реализация результатов работы. Результаты исследовании использованы при проектировании оптимального ТП для специализированного участка ТР колесных тормозных механизмов (КТМ) автомобилей КамАЗ на Тюменском производственно-техническом комбинате (ПТК) "КамАЗ", при разработке методики лицензирования услуг по ТО н Р АТС для России.
Апробации работы. Основные полодения и результаты работы доложены и обсуждены на 49 (1991 г.), БО (1S92 г.) и 51 (1993 г.) научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ, на 10-й республиканской научно-технической конференции "Наука-производству" (1990 г.) в г. Набережные челны.
Публикации, материалы диссертации изложены в пяти научно-исследовательских отчетах ОДНА МАДИ и опубликованы в четырех печатных работах.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка литературы, и приложений. Объем диссертации составляет 213 с., в том числе 176 о. машинописного текста, 5 таблиц, 3ff иллюстраций, списка литературы из 183 найменований и 5 приложений.
