Введение к работе
Актуальность темы исследования. Строительство платных автомобильных дорог в настоящее время является важным направлением инвестиционной политики России, одной из целей которой является привлечение капитальных вложений отечественных и зарубежных инвесторов в развитие дорожной инфраструктуры, что должно привести к разгрузке наиболее загруженных транспортных магистралей, снижению аварийности, уменьшению времени в пути, что, в свою очередь, окажет позитивное влияние на экономическое развитие прилегающих к платным дорогам населенных пунктов. В наиболее развитых в автомобильном отношении странах (США, Западная Европа, Австралия и др.) институт платных дорог действует давно и успешно.
Однако автоматический перенос этого опыта зарубежных стран в реалии России будет некорректным по целому ряду причин, главными из которых являются приведенные ниже. Во-первых, в разных странах применяются различные подходы к назначению платы за проезд, учитывающих конкретную специфику данной страны (и даже отдельных её регионов). Во-вторых, в результате многолетнего существования института платных дорог произошла своеобразная саморегуляция (типа явочного порядка) перераспределения транспортных потоков (ТП) в зависимости от платы за проезд. Обе указанные причины в неявном виде учитывают отношение пользователей платной дороги к её" потребительским качествам в сравнении с потребительскими качествами альтернативных маршрутов.
Очевидно, что предпочтения отечественных пользователей платных дорог будут отличаться от зарубежных. В связи с вышесказанным, при широком введении института платных дорог в России для его менеджмента возникла насущная необходимость в разработке подходов к назначению платы за проезд, основанных на предпочтениях отечественного потенциального пользователя платных дорог с максимальным учетом потребительских качеств платной и альтернативных ей дорог. Решение данной актуальной задачи положено в осно-
ву проведенного исследования.
Степень разработанности проблемы. Важные теоретико-методологические аспекты моделирования некоторых потребительских качеств автомобильных дорог России и их учета при экономических обоснованиях нового строительства и реконструкции автомобильных дорог отражены в работах отечественных ученых: Бабкова В.Ф., Лобанова Е.М., Клинковштейна Г.И., Нестеренко В.Г., Сильянова В.В., Пуркина В.И., Еремина В.М., Бадаляна A.M., Живописцева И.Ф. и др. За рубежом аналогичными разработками занимались Иен Г. Хиггие, Пьер Вискерс, Мацунобу Масаёси, Магис М., Хиллс П.Дж., Д'Ало С, Мерна А., Смит. Н., Петит Ф., Цобель А. и др.
Отечественные разработки в основном относились к различной степени достоверности оценкам нормативным показателям функционирования автомобильных дорог по пропуску одиночных автомобилей и транспортных потоков, которые не предназначались для рядового пользователя дороги и часто не воспринимались им как потребительские качества. Экономические аспекты обоснования нового строительства и/или реконструкции дорог учитывали небольшое число потребительских качеств дороги в сильно упрощенном и усредненном виде. Поэтому наработки указанных и других отечественных авторов для оценки и выбора вариантов тарификации платных дорог на основе их потребительских качеств требуют их дальнейшего совершенствования и развития.
Автоматический перенос результатов многочисленных зарубежных исследователей по данному направлению в условия России представляется некорректным из-за социально-экономических и ментальных различий. Об этом в частности свидетельствует тот факт, что даже для стран ЕС плата за проезд и способ оплаты по схожим дорогам сильно отличается от страны к стране.
Обзор научных публикаций по данной проблематике, представленных в специальной литературе, научных изданиях, периодической печати позволил выявить наличие ряда выше отмеченных дискуссионных вопросов, обусловивших необходимость разработки экономико-математической модели оценки и выбора тарифа за проезд по платным автомобильным дорогам России.
Объектом исследования являются платные автомобильные дороги России.
Предметом исследования является процесс принятия управленческих решений по выбору вариантов назначения тарифов за проезд по платным автомобильным дорогам России.
Целью диссертационного исследования является разработка экономико-математической модели механизма оценки и выбора вариантов тарифов за проезд по платным автомобильным дорогам России, основанного на сравнительном анализе потребительских качеств платной и альтернативных ей дорог.
Цель диссертационной работы предопределила постановку и решение следующих задач:
выявить основные используемые критерии (потребительских качеств автомобильных дорог) для решения экономических задач при выборе вариантов назначения тарифа за проезд по платным автомобильным дорогам России;
адаптировать методы компьютерной имитации транспортных потоков к оценке потребительских качеств автомобильных дорог;
разработать методы выявления предпочтений пользователя о маршруте движения на основе сравнительного анализа потребительских качеств альтернативных маршрутов;
разработать базы данных о функционировании платных и альтернативных ей дорог и предпочтениях потенциальных пользователей;
разработать инструментальные средства, реализующие программно основные положения предлагаемого подхода;
разработать методику создания системы компьютерной поддержки принятия решений по выбору вариантов назначения платы за проезд;
усовершенствовать существующую методику прогнозирования интенсивности и состава движения в части повышения точности, скорости и качества принятых решений на основе применения модернизированных инструментальных средств.
Соответствие паспорту специальностей. Диссертационное исследова-
ниє соответствует следующему пункту паспорта специальности ВАК 08.00.13. - «Математические и инструментальные методы экономики»:
п. 1.4. Разработка и исследование моделей и математических методов анализа микроэкономических процессов и систем: отраслей народного хозяйства, фирм и предприятий, домашних хозяйств, рынков, механизмов формирования спроса и потребления, способов количественной оценки предпринимательских рисков и обоснования инвестиционных решений;
п. 2.6. Развитие теоретических основ методологии и инструментария проектирования, разработки и сопровождения информационных систем субъектов экономической деятельности: методы формализованного представления предметной области, программные средства, базы данных, корпоративные хранилища данных, базы знаний, коммуникационные технологии.
Теоретико-методологической основой исследования выступают фундаментальные положения экономической науки, исследования отечественных и зарубежных авторов в области методов тарификации проезда по платным дорогам, имитационного моделирования транспортных потоков, систем поддержки принятия решений. В качестве основных методов, использовавшихся для решения поставленных в диссертации задач, необходимо выделить системный подход, методы сбора, обработки и представления данных о функционировании платной автомобильной дороги, методы имитационного моделирования работы автомобильных дорог по пропуску транспортных потоков, методы компьютерной визуализации данных и проведения многовариантных расчетов на основе баз данных, новые подходы к анкетированию и выявлению предпочтений пользователей.
В процессе данного научного исследования были изучены различные материалы теоретического и методологического характера, использованы нормативные документы и публикации по проблематике исследования в экономических изданиях.
Информационной базой исследования, обеспечивающей репрезентативность первичных данных и достоверность, являются законодательные и
нормативные акты федеральных и региональных органов государственной власти, данные национальных статистических служб зарубежных государств, определяющие условия деятельности платных автомобильных дорог в России, работы ведущих отечественных и зарубежных специалистов в области принятия решений в условиях многокритериальности, монографии и публикации в периодической печати, материалы конференций, а также материалы электронных ресурсов сети INTERNET.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующих результатах, формирующих приращение научного знания:
предложен новый набор потребительских качеств автомобильных дорог, учитывающих тип автомобильного транспортного средства (АТС) по классификации ЕС (средняя скорость движения, затраты времени, расход топлива, уровни безопасности и удобства движения) и шкалы их измерения; при этом уровень безопасности движения определяется по числу и степени опасности конфликтных ситуаций, возникающих в процессе движения для каждого типа АТС, а уровень удобства движения - по характеристикам режима движения (число торможений и ускорений, обгонов и смен полос движения, переключений коробки передач и т.д.); оценки потребительских качеств предлагается получать на основе имитационного моделирования работы автомобильных дорог по пропуску транспортных потоков;
разработаны новое содержание и вид анкет для потенциальных пользователей платных автомобильных дорог с учетом результатов имитационных экспериментов по оценкам потребительских качеств альтернативных маршрутов, которые позволяют пользователю в четком и понятном ему виде оценить преимущества и недостатки альтернативных маршрутов и выявить свое предпочтение; разработаны модели и методика выявления предпочтений пользователей на основе результатов анкетирования;
предложены математические модели, основанные на предпочтениях потенциальных пользователей, позволяющие оценивать зависимость влияния платы за проезд на интенсивность и состав транспортного потока на платной
дороге, определяющие потенциальный доход;
- разработана информационная система для оценки и выбора решений
о назначении величины тарифа за проезд, включающая в себя соответствую
щую базу данных о предпочтениях пользователей дорог, с применением систе
мы управления базами данных Interbase; информационная система позволяет
определить возможность окупаемости проекта в заданные сроки, предлагает
различные варианты тарифа за проезд с учетом социально-экономического со
стояния региона проложения платной дороги, включая минимальный тариф и
обеспечивающий максимальный доход.
Наиболее существенные результаты, полученные лично автором и выносимые на защиту:
методика выявления предпочтений потенциальных пользователей платных дорог на основе анкетирования с учетом результатов имитационных экспериментов по оценкам потребительских качеств альтернативных маршрутов, включающая в себя базу данных по оценкам потребительских качеств платного и альтернативных ему маршрутов (заполненную по результатам имитационных экспериментов с моделями транспортных потоков во всем заданном диапазоне интенсивности и состава движения), определение содержания анкет с данными о сравнительных значениях потребительских качеств платного и альтернативного маршрутов для выявления предпочтений пользователей, создание базы данных о предпочтениях пользователей, методы сбора и обработки информации;
экономико-математическая модель механизма оценки и выбора вариантов тарифа за проезд по платной автомобильной дороге, включающая в себя алгоритмы расчета влияния величины тарифа за проезд на интенсивность и состав движения по платной автомобильной дороге, учитывающие оценки потребительских качеств платной и альтернативных ей дорог и предпочтения потенциальных пользователей, информация о которых хранится в вышеуказанных базах данных; предоставляет алгоритм расчета значений потребительских качеств и интенсивности и состава движения для любого значения тарифа за про-
езд, включая минимальный тариф и приносящий максимальную прибыль; позволяет определить оценку значения тарифа за проезд, обеспечивающего окупаемость проекта в заданные сроки, или невозможность окупаемости;
инструментальные средства, в основу которых положена экономико-математическая модель механизма оценки и выбора вариантов тарифа за проезд по платным автомобильным дорогам России, позволяющие их менеджменту визуально, количественно и качественно оценивать результат, оказываемый на состав транспортного потока и потребительские качества самой дороги;
базы данных предпочтений пользователей дорог, многомерной матрицы результатов компьютерного эксперимента и системы управления ими, позволяющие хранить, обрабатывать и осуществлять быстрый поиск данных, необходимый лицам, принимающим решение о назначении тарифа за проезд.
Теоретическая и практическая значимость работы. Теоретическая значимость исследования определяется глубиной проработанности поставленных задач, заключается в обосновании и разработке методик и моделей для оценки и выбора тарифов за проезд по платным автомобильным дорогам России.
Практическая значимость результатов исследования состоит в их направленности на решение конкретных задач по оценке влияния платы за проезд на экономическую эффективность функционирования платной дороги в России. Разработанная в ходе исследования система инструментальных средств и методика её применения использованы в работах, проводимых ФГУП «РОСДОРНИИ» и ООО «ИНЭМДорТранс». Применение указанной системы позволило повысить точность, скорость и качество принятых решений, что подтверждается справками о внедрении.
Апробация результатов исследования.
Основные положения, выводы, предложения и рекомендации диссертационного исследования опубликованы в 13 научных работах общим объемом 7,8 п.л. (в том числе без соавторов — 4,2 п.л.).
Основные результаты и положения диссертационного исследования до-
кладывались и обсуждались на международной и российских научных конференциях в г. Москве.
Результаты выполненного исследования используются на практике, имеется авторское свидетельство об отраслевой регистрации разработки программного комплекса, отвечающего требованиям новизны и приоритетности: «ПРИОРИТЕТ».
Проведенные исследования позволили подготовить и внести ряд предложений по совершенствованию существующих методик тарификации проезда по платным дорогам.
Структура и объем диссертации. Цели и задачи исследования предопределили структуру диссертации, которая состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка из 114 наименований (включая справочники INTERNET), изложена на 147 машинописных страницах, содержит 17 рисунков и 4 таблицы.
