Введение к работе
Актуальность проблеми. З условиях перехода к рыночной эко-помике сконсмическая эффективность работа кэлозных дорог сни-гэотся, уменьшатся объемы перевозок, доходность, рентабельность и фондоотдача. При этом значительно растут стоимости приобротао-!,5Х основних производственных фондов, особенно их наиболее ак- тивной части - подвійного состава. Возрастают такке амортизационные отчисления, а как следствие, растет себестошлость перевозок. ,
Железные дороги работает в настоящее время на морально устареваем и физически азнезенном /более чем на &0%/ парке локомотивов а вагонов. Экономическая эффективность их лепользова-пяя ухудпаотся. Обновление подвижного состаза с переходом к рынку усложнялось с падением доходности дорог, резким сокращенней ехдаетного финансирования и непрерывно раступдоз рыночными монопольными, ценами заводов локомотпзо-и вагоностроения. До сих пор нет предельных взаимовыгодна цен, обосновано отрадаа-гщх качество подвикного состава и одинаково эффективных л для
ПОТребВТОЛЯ /кеЛвЗПНО ДОРОГИ/, И ДЛЯ ЗаЕОДОВ - ИЗГ0Т0БИТЄЛЄЙ.
Отсутствуют тагсг.е научно-сбоснозанкыз уровни предельных цен покупателя. Повышение эффективности нелознодорааюго транспорта п обновление его основных фондов сейчас з значительной степени зависит от цен на новые подвканой состав и оборудование, которые .железные дороги и ?.ПС могли бы предлезлть исходя из реальных и улучаенных параметров поставляемой" новой техники.
Отдельные проблеми учета влияния качества тяговой и перевозочной техники на эффективность аелезнодорожного транспорта иссла-довались профессора:.':: Абрамовы!.; Л.П., Барковым Н.Н., Беловым П.В., Талабурдой В.Г., Дмитриевым в.А., !,!андрпковым M.S., Ірпхуяко-
выа Ы.в.,Хакукоьыи Е.Д., ІЕшюешл А.Д., ЩульгсЁ Б.Я. и другими учеными.
Однако для регулирования спросе и предаонензя но дорогост-
Р0.<ЩИ2 ПОДВИЖНОЙ С0СЇЕ8 В УСЛОВИЯХ СОЗДаКЕЯ рШЮЧЯОГО ШХСНИЗКЗ
необходимо исследование влияния его качества, кадшглостн Еа эффективность работн колоэннх дорог с учетов научного обоснования взаимовыгодшв: ршгочяна цзн.
Есе это прздопрадзлпяо вибор т&ш исследования, ее Е^туаль-ность.
Ц[Щ_іІ0Ла222Ша - раЕрабогга концепция неимения научкоЁ обоснованности влияния сановних параметров подвил-люго состава
И УСЛОВИЙ ОГО ОКСПЛуЕТаЦНИ 12 &ффОКТ2В1ЮСТЬ работы Е9ДЄЗКНХ дорог при колебаниях рпкочннх цоп, п таїкз совершенствовало ко-тодпческого обеспечения процессоз определения предельных оптимальних цей, на новые локомотивы и вагоны выгодных и для покупателя /ШС 2 Еолеэшю дорогн/, п для производителен /заводы транспортного .машиностроения/. '
Методика исследования. Исследования проводились на осново
изучения и обобщения теорій расчетов эффективности и. слошшзей-
ся практики разработки уровня стоимостей на новую технику. В
диссертации применены катода системного подхода, математичес
кой статистики, экономического прогнозирования, експертних оце
нок. ' . .
Научная новизна. Проведено теоретическое обобщение новых параметров- и показателей подвижного состава во взаимосвязи с расчетом цен на него. Предложены метода'определения стоимостей локомотивов и вагонов.. Найдено решение крупной экономической проблемы'эффективности аелезнодорожного транспорта с учетом формирования новых предельных цен покупателя подвижного состава
а рыночных условиях.
В диссертации теоретически обоснована и практически решена концепция компле-ского учета качественных параметров использования тохничесг к средств, показыващая потребители /покупателю/, в каких условиях мс~ло использовать дорогостояща технику.
Установлены зависимости влияния условий эффективно;! работы я развптгік яелезнодорсгкых линий. Выполнено прогнозирование величин предельных цен, которые могло применять без ущерба для гвлвзннх дорог. Пг><*дло"вкз 'п апроЛгрована методика их расчета методом замещения, наиболее полно отразакзая услозпя рынка в отличие от существующих методик затратного ценообразования.
Практическая ценность. Использование разработанных в диссертации методов обоснования качества, а такзе типовых условий эксплуатации усиливает воздействие транспортных организаций на установление предельного уровня рыночной цены на новые локомотивы и вагоны. '
3 диссертации разработаны и предложены методы расчета экономического эффекта при эксплуатации новых локомотивов и вагонов на линиях келззных дорог в условиях слояивзегося их технического оснащения и при изменении технического вооружения и роста объемов перевозочной работы. Предложенные методы расчета экономической эффективности апробированы на примерах расчета цены электровозов, тепловозов и вагонов в зависимости от величины их массы, моцностп и грузоподъемности и уровня надезности.
Результаты исследования рекомендованы, приняты и включены в Государственную программу модернизации мзгисгрзльного гелез-нодоро.тного транспорта на І99І-2СС0 годы.
Диссертация имеет практическое значение и для более качественного преподавания ряда раздолоз экономических дисциплин в
транспортных вузах, разработки по ним учабтвс пособий и чтения спецкурсов. Материалы исследования использовались в учебно-педагогической работе в ЫЖТе и ВЗИИТо.
Реализация и апробация. Диссертация отражет результаты многолетней работы и является итогом исследований, выполненных автором.
Теоретические и методические положения используются экономическими органами железнодорожного транспорта и проектными организациями. ' ' . .
Основные положения, выводы и рекомендации работы представлялись и получили пололш' ильную оценку на шогих международных, всесоюзных, отраслевых и дорожных научно-технических конференциях и совещаниях по проблемам совершенствования хозяйственного механизма и пер хода железнодорожного транспорта на ры- . ночные отношения.
Сформулированные автором предложения восли в утвержденные
ШС: .'.'
- Методику определения Экономической эффективности желез
нодорожных транспортеров. Утверждена ШС и гіинтяжмашем 10 апре
ля 1985 г.;
. - Методические указания по определению лимитных цен на новую продукцшо, потребляемую железнодорожным транспортом. Утверждена ШС 30 июня 1986 г.;
Методические указания по определению техиико-эконош- ' ческой эффективности повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. Утверждена ШС 16 января 1985г.;
Методические' рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. Утверждена МПС 4 января 1990 г.
Диссертация обсуздена и одобрена на заседании кафедры "Экономика, организация к управление производством" Московского института инженеров гелезнодорозгаго транспорта 28 октября 1931 года и рекомендована к защита.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 3 пэчатккх работах общим объемом свыге б печатных листов.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы п приложений-. Содержание диссертации изложено ка 157 страницах Машинописного текста. Ка 45 страницах даны 52 таблицы, о рисунка, 2 приложения п 77 наименований списка использованной литературы.
Похожие диссертации на Влияние качества и цены подвижного состава на эффективность железнодорожного транспорта в условиях рынка
