Содержание к диссертации
Введение 3
Глава 1. Теоретические основы формирования кадров предприятий
речного транспорта 9
Сущность и особенности процесса формирования кадров предприятий речного транспорта 9
Закономерности процесса формирования кадров предприятий речного транспорта 22
Методические основы исследования состояния использования кадров предприятий речного транспорта 29
Глава 2. Оценка и тенденции процесса формирования кадров
предприятий речного транспорта 51
Уровень экономического развития предприятий речного транспорта Обского бассейна в условиях рынка 51
Состояние использования кадров предприятий речного транспорта Обского бассейна в условиях рынка 60
> 2.3. Экономическая эффективность процесса формирования кадров..84
Глава 3. Основные направления повышения эффективности процесса
формирования кадров 98
Регулирование движения кадров 98
Улучшение профессионально-квалификационной структуры кадров 114
Формирование сплочённых первичных трудовых коллективов . 122
Повышение уровня социального развития трудовых коллективов на предприятиях речного транспорта 132
Заключение 144
Список литературы 147
Приложение 163
Введение к работе
Социально-экономические процессы, происходящие в стране в последние годы, и постепенный переход России к рыночной экономике сопровождаются на предприятиях речного транспорта целым рядом непредвиденных трудностей, которые заключаются в увеличивающемся с ходом экономических реформ несоответствии их кадрового потенциала рыночным требованиям. Формирование персонала предприятий речного транспорта в полной мере подчинено общим закономерностям воспроизводства рабочей силы. Однако эти закономерности проявляются на фоне отставания предприятий речного транспорта по уровню производительности труда в конкуренции с другими видами транспорта. Падение объёма перевозок при незначительном изменении инфраструктуры и контингента работающих, усиление в условиях рынка конкуренции со стороны других видов транспорта, напряженность финансово-экономического положения предприятий речного транспорта, требуют принятия мер по повышению доходности и снижению эксплуатационных расходов.
Классики экономической теории и практика экономически развитых стран убедительно доказали, что основным условием эффективного развития любого предприятия является труд, от производительности которого зависят все показатели экономической эффективности производства. Поэтому не случайно, все экономические проблемы, так или иначе, связаны с трудом и его носителями — кадрами. Компетентность и активность кадров становятся важнейшими факторами эффективности, а критерием развития предприятия — его способность своевременно адаптироваться к изменяющейся внешней среде, непрерывно воспроизводить «человеческий капитал» высокого качества и интегрировать усилия персонала для дальнейшей работы. Этим обусловлена необходимость постоянного развития и повышения эффективности процесса формирования кадров предприятий речного транспорта и актуальность данной работы.
Теоретические и практические аспекты управления, планирования, повышения эффективности производства на транспорте получили широкое осве-
щение в работах Н.Н. Громова, В.А. Персианова, А.И. Журавеля, И.В Белова, А.В. Болотина. Вопросы формирования, закрепления и рационального использования трудовых ресурсов региона и кадров предприятий отражены в научных трудах отечественных и зарубежных экономистов, демографов, социологов. Общетеоретические и методические вопросы социально-экономических аспектов воспроизводства населения и кадров предприятия освещены в работах Т.И. Заславской, Р.В. Рывкиной, С.Г. Струмилина, Я.И. Черкасского, С.С. Шаталина и др. Проблемы занятости и миграции трудовых ресурсов, текучести и закрепления кадров представлены в трудах Е.Г. Антосенкова, Т.А. Бараненковой, А.Э. Котляра, В.Д. Патрушева и др. Большой вклад в развитие отечественной экономики и социологии рыночной направленности были внесены отечественными учеными Ф.М. Бородкиным, Е.К. Гонтмахером, Т.И. Заславской, П.А. Кох-но, А.С. Овсянниковым, В.И. Селюниным, А.П. Стрелянным, А.А. Ципко, Я.И. Черкасским, В.А. Ядовым и др. Вопросы материального стимулирования работников предприятий транспорта рассмотрены в работах А.С. Овсянникова, А.В. Давыдова и др. Проработка вопросов формирования кадров применительно к водному транспорту получила некоторое свое воплощение в трудах ученых водного транспорта: Г.Е. Алексеева, В.К. Баранова, А.А. Боярского, А.Н. Глязычева, Д.К. Земляновского, А.С. Иорыша, В.Д. Козловского, И.И. Кулапи-на, А.С. Овсянникова, Н.И. Поваляева, Р.С. Реза, Б.К. Рогозина, С.С. Слуцкого, В.К. Ширинского и др.
Они внесли значительный вклад в изучение теоретических и прикладных проблем в различных отраслях народного хозяйства по исследуемой проблеме. Вместе с тем, на предприятиях речного транспорта, в условиях коренных преобразований экономических отношений, данные вопросы рассмотрены недостаточно, требуется дальнейшее изучение различных аспектов повышения квалификации кадров, причин их текучести и факторов закрепления на предприятиях, вопросов формирования сплоченных первичных трудовых коллективов, а также эффективного использования персонала предприятий речного
транспорта и на этой основе повышения экономической эффективности их работы.
Целью исследования является разработка предложений по повышению экономической эффективности процесса формирования кадров предприятий речного транспорта. Для достижения поставленной цели решались следующие задачи:
раскрыть сущность и содержание процесса формирования кадров предприятий речного транспорта, определить основные закономерности этого процесса в условиях рынка;
провести ретроспективный анализ уровня экономического развития предприятий речного транспорта Обского бассейна в переходный период;
выявить зависимость экономической эффективности работы предприятий речного транспорта от обеспеченности данных предприятий кадрами и уровня их использования;
оценить состояние использования кадров предприятий речного транспорта и дать экономическую оценку эффективности их использования;
разработать рекомендации и обосновать предложения по повышению эффективности процесса формирования кадров предприятий речного транспорта в условиях рынка.
Объектом исследования являются социально-экономические процессы формирования кадров предприятий речного транспорта. Основные разработки по теме исследования выполнены на материалах предприятий речного транспорта Обского бассейна: ОАО «Новосибирский речной порт» и предприятий, входящих в состав ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство». Содержание дисциплины соответствует области исследования паспорта номенклатуры специальностей научных работников 15.80. «Экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выполняемый на уровне транспортной системы страны, её регионов, видов транспорта и их структурных подразделений - железных дорог, морских и речных пароходств, авиакомпаний и др.».
Предметом исследования являются тенденции и закономерности повышения экономической эффективности деятельности персонала предприятий речного транспорта, количественные и качественные изменения в его составе.
Теоретическую и методологическую основу исследования составили работы ведущих отечественных и зарубежных экономистов по проблемам повышения эффективности использования экономических ресурсов на предприятиях речного транспорта. При выявлении основных закономерностей и тенденций процесса формирования кадров предприятий речного транспорта, в зависимости от решаемых задач, применялись абстрактно-логический, монографический, экономико-статистический и социологический (анкетный, экспертный и социометрический опросы) методы исследования. В качестве источников информации использовались данные годовых отчетов и первичного учёта предприятий речного транспорта; материалы статистической отчетности Государственной службы речного флота и Министерства транспорта Российской Федерации за период 1996-2002гг.; результаты, анкетных и социометрических опросов, проведенных автором.
Социологическая часть информации, использованная при подготовке диссертации, была получена в результате проведения опросов работников предприятий речного транспорта по 5 анкетам, разработанным автором: «Анкета работника, увольняющегося с предприятия», «Анкета работника, принимаемого на предприятие», «Анкета рабочего предприятия», «Анкета работника первичного трудового коллектива», «Экспертная анкета по выявлению профессиональных и нравственных качеств работника первичного трудового коллектива» (см. приложения 1-5).
По данным анкетам опрошено более 1200 работников предприятий речного транспорта. Для выявления профессионально-квалификационной и воз-растно-половой структуры работников разрабатывались первичные данные по учету кадров (форма Т-1 «Личная карточка»). Проанализировано около 700 личных карточек работников предприятий речного транспорта.
Научная новизна исследования состоит:
в развитии теоретических положений о процессе формирования кадров, затрагивающем изменение их численности и профессионально - квалификационного состава под воздействием развития производства и естественно -механического движения населения, распределение работающих по рабочим местам и их рациональное использование;
в выявлении зависимости экономической эффективности работы предприятий речного транспорта от обеспеченности данных предприятий кадрами и уровня их использования в условиях значительного износа основных производственных фондов;
в определении основных особенностей процесса формирования кадров предприятий речного транспорта в условиях рынка, сопровождающихся высокой текучестью кадров и несоответствием их профессионально - квалификационной структуры требованиям производства;
в обосновании направлений повышения эффективности процесса формирования кадров предприятий речного транспорта, заключающихся в регулировании движения кадров; улучшении их профессионально-квалификационной структуры; создании сплоченных первичных трудовых коллективов.
Практическая значимость работы заключается в улучшении производственно-хозяйственной деятельности предприятий речного транспорта на базе повышения эффективности процесса формирования их кадров. Во-первых, анализ выявленных мотивов текучести кадров позволяет регулировать их количественную и качественную структуру и дает возможность закрепления кадров на предприятии; во-вторых, предложенная комплексная оценка квалификации, профессионализма и трудовой отдачи рабочего позволяет выявить резервы повышения уровня трудовой отдачи конкретного рабочего, связать его с размером заработной платы, привести в соответствие с потребностями производства профессионально-квалификационную структуру кадров; в-третьих, использование разработанной методики по формированию первичных трудовых коллективов с учетом социально-психологических принципов дает возможность создать сплоченные коллективы, отличающиеся высокой производительностью труда ра-
ботников. Предложенные рекомендации могут реализовываться как при работе с отдельным работником, трудовым коллективом, так и в составе комплексной программы развития предприятий речного транспорта, а также в учебном процессе при подготовке экономистов-менеджеров в ВУЗах водного транспорта по специальности 06.08.00 «Экономика и управление на предприятии (транспорт)». Реализация предложенных мероприятий по повышению эффективности процесса формирования кадров подтверждается соответствующими документами об их внедрении на предприятиях речного транспорта (ОАО «Западно-Сибирское речное пароходство», ОАО «Новосибирский речной порт»).
Результаты исследования доложены на шести научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава и инженерно - технических работников речного транспорта и других отраслей: «Проблемы развития государственности и права» 1999г.; «Проблемы социальной ответственности и современность» 2000г.; «Информология на рубеже тысячелетий» 2001г.; «Транспорт Сибири в условиях развития рыночной экономики» 2001г.; «Философия и образование» 2002г.; «Проблемы транспорта Сибири» 2003г.
Основные теоретические положения, методические рекомендации и практические результаты исследования опубликованы в девяти научных работах, общим объемом 2,2 п. л.
Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 198 наименований, и приложений. Основное ее содержание изложено на 162 страницах, включает 37 таблиц и семь рисунков. В представленной структуре диссертационной работы хронологически последовательно взаимоувязаны теоретические и практические проблемы, поиски их решения и результаты исследования.
