Содержание к диссертации
Стр.
ВВЕДЕНИЕ 4
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ И
ЭКОНОМИЧЕСКИХ РИСКОВ В МЕЖДУНАРОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРАХ 9
Современное состояние транспортной системы России и рынка транспортных услуг 9
Современное состояние международных транспортных коридоров России и практики управления грузодвижением 22
1.3. Факторы подверженности участников международных транспортных
коридоров экономическому ущербу 35
Выводы по главе 53
2. РАЗВИТИЕ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ ОСНОВ УПРАВЛЕНИЯ
ЭКОНОМИЧЕСКИМИ РИСКАМИ В МЕЖДУНАРОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРАХ 55
Анализ теоретических и научно-методических положений по управлению рисками на транспорте 55
Идентификация и классификация экономических рисков в международных транспортных коридорах 71
2.3. Методы количественной оценки экономических рисков в
международных транспортных коридорах 82
2.4. Комплексное управление экономическими рисками в международных
транспортных коридорах 98
Выводы по главе 112
3. НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО
КОМПЛЕКСНОМУ УПРАВЛЕНИЮ ЭКОНОМИЧЕСКИМИ РИСКАМИ
В МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРАХ 114
3.1. Рекомендации по реализации комплексного подхода к управлению
экономическими рисками в международных транспортных коридорах 114
3.2. Информационное обеспечение комплексной системы управления
экономическими рисками в международных транспортных коридорах 126
3.3. Оценка эффективности внедрения комплексной системы управления
экономическими рисками в международных транспортных коридорах 137
Выводы по главе 148
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 149
ЛИТЕРАТУРА 151
ПРИЛОЖЕНИЯ 161
Введение к работе
Актуальность темы исследования. Формирующиеся и развивающиеся
на территории России международные транспортные коридоры (МТК)
характеризуются сложностью технических, технологических,
информационных, финансовых и других составляющих.
Одновременно с этим низкая рентабельность, высокий уровень износа основных фондов предприятий транспорта России, несоответствие инфраструктуры современным требованиям рынка, необходимость ее модернизации, а также ряд других важных факторов ведут к высокому уровню экономических рисков и снижению эффективности традиционных методов компенсации возникающих экономических потерь участников рынка транспортных услуг в национальной системе МТК.
Учитывая эти обстоятельства, существует необходимость в современных научно-методических подходах к управлению экономическими рисками, обоснованных научно-практических рекомендациях и эффективных механизмах защиты экономических интересов как непосредственных участников внешнеторговых грузоперевозок (экспортных, импортных, транзитных), так и различных субъектов, обеспечивающих функционирование МТК на территории России.
Степень изученности проблемы. Различным аспектам проблемы управления экономическими рисками на транспорте в последние годы были посвящены работы многих отечественных и зарубежных ученых.
Теоретической и научно-методической базой развития отечественной школы управления рисками, как неотъемлемой составной части экономики транспорта, являются труды российских ученых и специалистов, посвященные проблеме экономического взаимодействия различных субъектов транспортного рынка и обеспечению качества транспортного обслуживания: Н.Н. Громова, Г.В. Веселова, О.Н. Дунаева, В.И. Жмачинского, И.П. Каравашкина, В.Н. Кострова, Е.Ю. Кузнецовой, П.В. Куренкова, Е.А. Лаврентьевой, П.В.
5 Метелкина, Л.Б. Миротина, В.А. Персианова, Л.П. Рыжовой, А.И. Телегина и
многих других.
Различным экономическим аспектам деятельности транспорта в МТК посвящены работы отечественных ученых: С.С. Гончаренко, Е.А. Королевой, А.В. Каменева, В.Н. Морозова, А.В. Неснова и др.
Из общей теории рисков большую значимость представляют труды таких отечественных и зарубежных ученых, как А.П. Альгин, И.Т. Балабанов, Т.Л. Бартон, П.Л. Бернштайн, В.П. Буянов, С.А. Вильяме, Ф.Х. Найт, Н. Луман, П.Л. Уокер, Г.В. Чернова, У.Г. Шенкир и др.
Проблемами анализа и создания системы управления экономическими рисками на транспорте занимались такие авторы, как А.А. Гавриленков, B.C. Горин, В.А. Золотов, Н.Е. Любавина, Т.А. Прокофьева, М.В. Решетова, В.Е. Шамарин и др.
Проведенный анализ показал, что большинство авторов, исследовавших проблему управления экономическими рисками на транспорте и в МТК, в частности, не рассматривали ее с современных позиций гармонизации экономических интересов участников интегрированной системы грузодвижения.
Это затрудняет практическое решение многих вопросов, особенно с реформированием Единой транспортной системы России и ее вхождением в мировую транспортную сеть товародвижения. Изложенное говорит об актуальности темы диссертационного исследования.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке научных подходов к формированию комплексной системы управления экономическими рисками в МТК.
Достижение поставленной цели исследования потребовало решения следующих задач:
- проанализировать современное состояние транспортной системы России и экономических рисков в МТК;
развить научно-методические подходы к идентификации и классификации экономических рисков в МТК;
обосновать в системе управления модель издержек транспортного обслуживания в МТК, учитывающую экономические риски;
разработать концептуальные подходы и механизм формирования комплексной системы управления экономическими рисками в МТК;
предложить алгоритм комплексного управления экономическими рисками в МТК, основывающийся на информационной системе;
разработать предложения по оценке экономической эффективности управления рисками в МТК.
Объектом исследования является транспорт, его предприятия и организации в системе МТК.
Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие в МТК в ходе управления экономическими рисками.
Методологической основой исследования является системный подход к объекту исследования, основанный на конкретном экономическом анализе, а также принципы и методы менеджмента. В работе использовались результаты научных исследований отечественных и зарубежных ученых в области управления экономическими рисками, работы транспорта и его экономического взаимодействия с грузовладельцами и другими субъектами транспортного рынка в системе функционирования и развития МТК.
Эмпирическую базу исследования составили материалы Госкомстата и Минтранса РФ, нормативные документы и статистические материалы федеральных и региональных органов власти, публикации в отраслевой и иной периодике, доклады отечественных и зарубежных ученых на семинарах, конференциях и симпозиумах, связанных с темой исследования, а также отчетность российских предприятий транспорта.
Основной идеей диссертационного исследования является разработка комплексного подхода к управлению экономическими рисками с учетом гармонизации экономических отношений субъектов МТК.
7 Научная новизна исследования заключается в следующем:
- уточнены классификация экономических рисков в МТК и методов
управления ими, отличающиеся от существующих системным подходом;
- составлена матрица экономических рисков и основных групп субъектов
МТК, позволяющая повысить эффективность анализа подверженности
субъектов МТК экономическому ущербу;
предложена в системе комплексного управления рисками МТК адекватная модель совокупных издержек транспортного обслуживания грузовладельцев, учитывающая рисковые издержки и обеспечивающая перевод ситуации из состояния неопределенности в ситуацию принятия решений в рамках риск-менеджмента;
разработаны концептуальные подходы и механизм реализации комплексной системы управления экономическими рисками в МТК;
обоснован алгоритм управления экономическими рисками в МТК, основывающийся на информационной системе, отличающейся от известных базой знаний о комплексном управлении рисками и формируемой в составе информационно-логистических центров МТК;
обоснованы предложения по комплексной оценке эффективности управления экономическими рисками в МТК.
Практическая значимость исследования определяется, прежде всего, прикладным характером научных положений и выводов диссертации, направленных на разработку форм и методов комплексного управления экономическими рисками в МТК.
Результаты исследования и совершенствования научно-методических и научно-практических основ управления экономическими рисками в МТК могут быть использованы в дальнейших научных работах, а также в качестве исходной базы организации управления экономическими рисками на транспорте России в системе внутренних и международных перевозок.
Апробация работы. Положения и выводы диссертационного исследования докладывались автором на научно-практических конференциях в
8 Волжской государственной академии водного транспорта (2005 г.), Волжской
государственной инженерно-педагогической академии (2003-2005 гг.),
Нижегородской сессии молодых ученых (гуманитарные науки) «Голубая Ока»,
(2003-2004 гг.), Международном научно-промышленном форуме «Великие
реки» (2004-2005 гг.), Круглом столе «Россия в системе МТК: современное
состояние, проблемы, перспективы», проведенном Минтрансом РФ совместно с
Евроазиатским транспортным союзом (2005 г.), и изложены в 9 публикациях
общим объемом 9,5 п.л. (из них авторских - 9,3 п.л.).
Содержащиеся в диссертации и опубликованных автором работах рекомендации по развитию форм и методов управления экономическими рисками в рамках МТК использованы при подготовке предложений для федеральных и региональных органов транспорта, а также транспортных и логистических организаций Приволжского федерального округа.
Кроме того, результаты исследования используются в учебном процессе в Волжской государственной академии водного транспорта и Волжской государственной инженерно-педагогической академии при подготовке специалистов по экономике и управлению для транспортного комплекса.
