Содержание к диссертации
Стр.
Введение 3
1. Теория и практика воспроизводства основных фондов на водном
транспорте... ' Ю
Формы, виды и структура инвестиций в основной капитал предприятий. 10
Анализ состояния основных фондов и инвестиционной деятельности на внутреннем водном транспорте 17
1.3. Анализ инвестиционных ресурсов и их использования
предприятиями внутреннего водного транспорта..... 27
2. Формирование потенциала инвестиционных ресурсов и государственный механизм их инвестирования в
реальный сектор экономики 39
2.1 Адаптация метода расчета амортизационных ресурсов для воспроизводства основных фондов транспорта
к условиям рынка 39
2.2. Обоснование эффективности переоценки основных фондов судоходных компаний в условиях дефицита
инвестиционных ресурсов 49
2.3 Механизм государственного регулирования и контроля
инвестирования в реальный сектор экономики
в условиях инфляции 59
3. Прогнозирование проектной стоимости строительства
транспортных судов .' 77
3.1. Методы прогнозирования цены грузовых транспортных
судов 77
3.2. Интегральный метод расчета проектной стоимости
строительства транспортных судов 84
Заключение ;. 95
ч- Литература 99
\ *
Введение к работе
Главная задача перестройки - оздоровление народного хозяйства страны, переход к более эффективной, гибкой ориентированной на человека экономике на основе развития конкуренции различных форм собственности, повышение качества продукции до мирового уровня.
Перестройка экономики предполагала широкомасштабные нововведения в производстве и хозяйственном механизме. Однако обновления, инноваций,' нововведений в сфере технологии, организации производства, управления, социальных отношений не произошло.
Система управления сохраняет неутомимую способность к отторжению новшеств, особенно радикальных и революционных, без которых невозможно создать конкурентную продукцию.
Перестройка экономических отношений в стране с целью заинтересованности всех работников в повышении эффективности производства, качества продукции и перехода от высокозатратной к ресурсосберегающей экономике на практике оказалась не осуществима из-за ряда ошибочных "концепций перестройки и отсутствия основной перестроечной идеологии и механизмов государственного контроля за ходом перестройки. Достигнутые результаты деятельности акционерными предприятиями; не обеспечивают экономическую и национальную безопасность страны.
Вместо концентрации усилий и финансовых ресурсов на приоритетных направлениях происходит нерациональное распыление сил и средств, растранжиривание их и, в конечном итоге, это приводит к неэффективности управления предприятиями, отраслями.
Большинство предприятий промышленности и транспорта в стране свои расходы не покрывают доходами, их основные фонды практически изношены, отсутствуют инвестиционные ресурсы в
необходимом размере для обновления основных фондов [25, 29, 45, 51, 65].
Актуальность темы диссертационного исследования связана с проблемой воспроизводства основных фондов предприятий транспорта и промышленности в условиях их самофинансирования, реанимации инвестиционной деятельности в стране и обеспечения экономической и национальной безопасности.
В условиях перехода к рыночной экономике были нарушены отлаженные механизмы воспроизводства основных фондов предприятий транспорта и промышленности, в результате это привело к острому дефициту инвестиционных ресурсов, параличу инвестиционной деятельности в стране, к физическому и моральному износу основных фондов предприятий, к потере конкурентоспособности российских предприятий и вытеснению их не только с мировых, но и внутренних рынков.
На внутреннем водном транспорте свыше 85 %
эксплуатирующихся транспортных судов отслужили свой нормативный
срок [51]... Средний возраст танкерного тоннажа крупнейшей
специализированной нефтеналивной судоходной компании
«Волготанкер» составлял в 2003 г. свыше 29 лет.
Из-за экологической безопасности, связанной с возможным загрязнением нефтепродуктами акваторий портов, страны Западной Европы ограничили заход танкеров в возрасте старше 20 лет для производства грузовых операций в свои порты.
Такой запрет в современных условиях лишает судоходные компании права осуществлять экспортные перевозки нефтегрузов из центра России в страны Западной Европы в танкерах смешанного река-море плавания и ведет к потере инвалютных доходов за перевозку грузов в морских бассейнах.
Аналогичное состояние с износом перегрузочной техники, гидротехнических сооружений и средств малой механизации в речных портах страны. По отдельным речным портам износ основных средств приближается к 100% [25,27].
Почти такая же картина с физическим и моральным износом основных фондов на других видах транспорта.
Неразработанность вопросов воспроизводства основных фондов предприятий транспорта и промышленности в новых экономических условиях в России определяет актуальность диссертационного исследования.
Цель и задачи исследования.
Целью настоящего исследования является развитие действующих
и разработка нового механизма воспроизводства основных средств предприятий в условиях инфляции, дефицита инвестиционных ресурсов и самофинансирования предприятий с учетом зарубежного опыта обновления основных фондов.
Поставленной целью определяются следующие задачи диссертационного исследования:
анализ современного состояния основных фондов
транспорта России и оценка их состояния;
анализ инвестиционных ресурсов и их использования на
внутреннем водном транспорте;
разработка метода определения инвестиционных ресурсов
для простого воспроизводства основных фондов на
транспорте с целью их обновления в современных условиях;
разработка механизма инвестирования финансовых ресурсов в реальное воспроизводство основных средств транспорта; создание интегрального метода расчета проектной цены транспортных судов применительно к конкретным условиям их строительства для ' определения размеров инвестиционных ресурсов.
Объекты исследования.
Объектами исследования являются основные фонды судоходных компаний внутреннего водного транспорта страны.
Предмет исследования — методы определения инвестиционных ресурсов на транспорте в условиях инфляции и механизм инвестирования в реальный сектор экономики.
Теоретической -и методической основой диссертационного исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых, отчетные материалы Министерства транспорта РФ, судоходных компаний, материалы научно-технических конференций.
В процессе исследования использовалась методология системного анализа и синтеза, методы статистического анализа и экономико-математического моделирования исследуемых объектов и процессов.
Теоретические и практические проблемы воспроизводства основных фондов получили свое отражение в исследованиях: Беченова А., Бутова А.С., Буяновой Л.Н., Веселова Г.В., Волконского В., Гагарского Э.А., Гохберга Л., Громова Н.Н., Губанова С7 Жмачинского В.И., Зачесова В.П., Елового И.А., Каравашкина И.П., Клейнера Г.,
Комарова А.В., Кострова В.Н., Курбатовой А.В., Куренкова П.В., Курьева В.Г., Левитина В.П., Легостаева В.А., Логачева СИ., Львова Д.С, Малышкина А.Г., Мартынова А.Г., Милославской СВ., Минеева В.И., Митина В.П., Новосельцева Б.Ф., Персианова ВА., Петросяна Д., Райзберга Б.А., Рыжовой Л.П., Румянцевой З.К., Сивоволова Н.В., Телегина А.И., Уланова СМ., Фединой Т.В., Фомина ВТ. и других.
Вместе с тем, с переходом к рыночным отношениям в современных условиях проблема воспроизводства основных фондов не получила окончательного разрешения.
Научная новизна работы. Автором диссертационной работы впервые проведено системное, комплексное изучение проблемы воспроизводства основных фондов предприятий транспорта и разработан механизм ее решения в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов, инфляции и разрушенного механизма воспроизводства основных средств,, отстранения государства от активной хозяйственной и инвестиционной деятельности.
Новизна результатов исследования и. личный вклад соискателя заключается в следующем:
проанализирована современная структура источников финансирования инвестиций в стране, за рубежом, и на внутреннем водном транспорте;
дан анализ современного неудовлетворительного состояния основных фондов внутреннего водного транспорта; проанализированы инвестиционные ресурсы и их нецелевое использование на предприятиях водного транспорта, выявлены основные прцчины такого положения; '
разработан метод определения потребности инвестиционных
ресурсов для простого воспроизводства основных фондов на
транспорте в условиях инфляции;
предложен механизм инвестирования финансовых ресурсов
в реальное воспроизводство основных фондов транспортных
предприятий;
разработан интегральный метод расчета проектной
стоимости транспортных судов применительно к реальным
условиям их строительства.
Практическая значимость и апробация выполненного исследования.
Практическая значимость и апробация выполненного исследования и реализация результатов заключается в возможности использования предложенных методов и механизмов для оживления инвестиционной деятельности с целью обновления физически и морально изношенных основных фондов внутреннего водного транспорта, преодоления глубокого инвестиционного кризиса на транспорте в условиях инфляции.
Соответствующие методы и механизмы, разработанные в процессе исследования, могут быть использованы как в прогнозных разработках, так и в процессе технико-экономического обоснования развития предприятий или отрасли.
Основное содержание работы нашло отражение в публикациях и выступлениях на научно-технических конференциях Волжской государственной академии водного транспорта.
Основные положения диссертации опубликованы в 7 печатных работах.
Структура и объем работы.
Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы.
Похожие диссертации на Стратегия воспроизводства основных фондов водного транспорта в условиях ограниченности инвестиционных ресурсов
