Введение к работе
Актуальность темы исследования. Увеличение спроса на поставки контейнерных грузов и связанное с этим обстоятельством повышение конкуренции на глобальном рынке транспортно-логистических услуг по доставке контейнеров конечным потребителям требует от менеджмента контейнерных терминалов поиска новых путей совершенствования терминальных операций, ориентированных на активное применение современных логистических методов управления. В частности, это методы и технологии обеспечения планирования и оперативного управления подачей транспорта на контейнерные терминалы портов с активным использованием электронного технологий взаимодействия с заказчиками контейнерных грузов и операторами перевозок. Особенностью клиентоориентированных подходов при заключении контрактов на поставку контейнерных грузов является предоставление потребителю-оптовику возможности выбора варианта поставки по критерию эффективности и по времени выполнения терминальных операций. Например, при заключении контрактов на поставку контейнеров потребитель-оптовик может выбирать время терминального обслуживания (тайм-слот) и руководствоваться критериями качества доставки, стоимости или скоростью выполнения контракта.
Для обеспечения конкурентоспособности на весьма жестком современном рынке услуг по доставке контейнерных грузов транспортно-логистическим операторам приходится расширять спектр вариантов доставки, анализируя разные комбинации маршрутов, транспортных средств, технологий складирования и перевалки. Очевидна проблема обеспечения в этих условиях эффективности управления поставками, осложняемая необходимостью полного учета клиентских предпочтений и формированием нового для рынка транспортно-логистических услуг вида конкуренции -конкуренции цепей поставок. Традиционные методы управления поставками контейнерных грузов в силу слабой аналитичности не в состоянии обеспечить требуемую в современных условиях оперативность принятия неочевидных, конкурентоспособных управленческих решений. Одним из путей разрешения данной проблемы является разработка адаптивных методов управления цепями поставок, в основе которых не традиционный функциональный, а процессный подход. Именно с этой проблематикой связана тема диссертации.
Методологической базой исследования явились работы известных отечественных и зарубежных авторов: Аникин Б.А., Бауэрсокс Д.Дж., Долгов А.П., Ламберт Д.М., Лукинский B.C., Клосс Д.Дж., Кристофер М., Парфенов А.В., Проценко О.Д., Сергеев В.И., Сидоров И.И., Уваров С.А., Щербаков В.В. и другие - в области теории и практики логистики и управления цепями поставок; Бережной В.И., Будрина Е.В., Герами В.Д., Горев
А.Э., Миротин Л.Б., Клочков В.Н., Королева Е.А., Куренков П.В. - в области транспортировки и транспортной логистики; Дыбская В.В., Маликов О.Д., - в области грузообработки и складирования; Парфенов А.В., Бенсон Д. - в области выбора логистических посредников; Бочкарев А.А., Зайцев Е.И., Рыжиков Ю.И., Шапиро Дж. - в области моделирования процессов в цепях поставок. Анализ исследований показал возможность повышения эффективности функционирования глобальных логистических цепей поставок контейнерных грузов за счет внедрения адаптивных моделей планирования и оптимизации бизнес-процессов контейнерных терминалов.
Целью работы является разработка методов управления поставками контейнерных грузов в глобальных логистических системах с контейнерным терминалом.
В качестве объекта исследования рассматривались морские контейнерные терминалы. Цель исследования предопределила решаемые в рамках работы основные задачи:
анализ динамики и перспектив развития контейнерного грузооборота и морских контейнерных терминалов как структурных элементов глобальных цепей поставок;
анализ структуры мультимодальных перевозок и определение роли контейнерных терминалов и логистических операторов в организации работы цепей поставок контейнерных грузов;
анализ рисков в управлении поставками контейнерных грузов, формирование системы критериев выбора логистического оператора и показателей эффективности доставки контейнерных грузов с позиций потребителя;
разработать функциональную модель бизнес-процессов и экономико-математическую модель оптимального планирования работы постов контейнерного терминала с учетом разделения контейнерных грузопотоков по импортному и экспортному направлениям;
разработать алгоритм моделирования грузопотоков на международном контейнерном терминале.
Работа выполнена в соответствии с пунктами 4.3 «Методология логистической интеграции» и 4.14 «Логистический сервис, его виды, уровень, эффективность; влияние логистического обслуживания товарных потоков на конечные результаты бизнеса» Паспорта специальностей ВАК.
В результате выполненного исследования получены следующие результаты, содержащие элементы научной новизны:
1) Предложены методы разрешения проблем обеспечения эффективности и надежности поставок контейнерных грузов на основе принципов мультимодальности, транспортно-логистического аутсорсинга и кли-ентоориентированности в управлении поставками по определяемым потребителями-оптовиками критериям эффективности.
Определена роль логистических посредников в обеспечении качества и надежности поставок контейнерных грузов и предложена система критериев выбора логистических посредником, обеспечивающая снижение контрактных рисков.
Разработана экономико-математическая модель формирования грузопотоков на контейнерном терминале и оптимизации загрузки постов обслуживания с учетом разделения грузопотоков по импортному и экспортному направлениям, обеспечивающая равномерность загрузки постов и снижение потерь времени на грузообработку.
Разработана обобщенная экономико-математическая модель планирования поставок контейнерных грузов, адаптируемая к клиентским предпочтениям и обеспечивающая определение оптимального маршрута поставки.
Разработана функциональная модель бизнес-процесса на контейнерном терминале, обеспечивающая быструю адаптацию системы управления терминалом к рыночным условиям.
Практическая значимость исследования состоит в том, что разработанные методы управления контейнерными потоками и алгоритм моделирования грузопотоков на контейнерных терминалах могут быть применены как для повышения эффективности функционирования и увеличения пропускной способности существующих контейнерных терминалов, так и при введении в эксплуатацию новых терминальных комплексов. Разработанный метод выбора логистических посредников при организации цепей поставок может быть непосредственно применен в деятельности логистических операторов, поскольку позволяет получить конкурентное преимущество за счет повышения скорости и гибкости реагирования на изменения потоков заявок на поставку контейнерных грузов.
Диссертация реализована в соответствии с поставленной целью и сформулированными задачами и состоит из введения, трех глав основного текста, заключения, библиографии и приложений.
Во введении обосновывается актуальность выбранной темы исследования, формулируются основные цели и задачи работы и отражена научная новизна.
В первой главе - «Контейнерные системы и технологии и их использование в глобальных цепях поставок» - произведен анализ роли морских контейнерных терминалов в глобальных логистических структурах и мультимодальных перевозок контейнерных грузов.
Во второй главе - «Методы и модели управления поставками контейнерных грузов» - рассмотрены вопросы посредничества в глобальных цепях поставок, сформулированы роль, задачи и проблемы планирования и выбора оператора поставок, приведен механизм выбора логистических посредников. Разработана система показателей эффективности доставки контейнерных грузов.
В третьей главе - «Моделирование потоков контейнерных грузов в цепи поставок с терминалом» - содержится описание и разработка модели оптимального планирования загрузки тайм-слотов с учетом разделения потока контейнеров по экспортному и импортному направлениям. Произведен анализ и декомпозиция бизнес-процессов в контейнерных поставках. Разработан алгоритм адаптивного управления грузопотоками на контейнерном терминале.
В заключении подводятся итоги исследования. Кратко приводятся полученные результаты и их значимость.
