Введение к работе
Актуальность темы. Формирование рыночных отношений в России привели к кардинальным преобразованиям как в целом по народному хозяйству, так и в транспортной отрасли. Резкое сокращение объемов перевозок, уменьшение доходов от традиционной деятельности заставляет транспортные предприятия искать новые формы структурно-организационной трансформации с целью стабилизации и улучшения их финансово-экономического состояния.
При переходе России к рыночной экономике возникают новые задачи с определением эффективности функционирования транспорта. Это приводит к необходимости совершенствования теоретических положений и методических разработок новых подходов к исследованию транспортных систем и адекватности их условиям и ситуации, складывающихся на рынке транспортных услуп
Субъектами рынка транспортных услуг в настоящее время стали предприятия с различной формой собственности, как акционерной (корпоративной), так и разукрупненной (частной). Но какого масштаба ни было бы предприятие, при нерационально организованной в нем системе управления возникает целый ряд проблем. Это и проблемы в единстве управления, и в несоответствии уровня ответственности и полномочий, рациональности системы связей, передаче информации, контроле исполнения, планирования хозяйственной деятельности и т.д.
Необходимость поиска эффективных путей решения этого комплекса проблем требует выработки новых подходов к организации системы управления, в частности на предприятиях транспортной отрасли.
Одним из таких направлений является управление на основе функционально-стоимостного анализа и его применение в хозяйственной практике. Это и обусловило выбор темы исследования и ее актуальность. Рассмотрение проблем с точки зрения функционально-стоимостного подхода позволяет улучшать экономические показатели хозяйственной деятельности предприятий, и преодолеть укоренившийся затратный механизм в области управления предприятиями, в том числе и транспортными.
Тема диссертации соответствует плану научно-исследовательских работ Новосибирской государственной академии водного транспорта.
Изученность проблемы. Мировая практика демонстрирует широкую гамму предложений эффективной организации управленческих структур. Управленческая мысль на Западе в течение последних десятилетий развивалась в прикладном направлении организации и управления, обобщенных в работах
В.Мильнера, Т.Питерса, Р. Уотермана. В этих теориях автору не удалось найти функционально-стоимостного подхода к решению проблем управления, несмотря на то, что зарождение его произошло именно за рубежом. Скорее всего,
это связано с тем, что данный анализ ранее вообще не применялся к нетехническим системам, таким как система управления, бизнес-планирование, управление качеством и др.
Исследованию проблемы применения функционально-стоимостного анализа посвящены труды известных российских и зарубежных ученых: Ю.П. Анискина, Х.Веленройтера, Л.И.Винтюк, Р.Влчек, Е.А Грами, М.Г. Карпуни-на, А.Я.Кибанова, Б.И. Майданчика, Н.К.Моисеевой, Н.Г. Чумаченко, ОТ. Скрипкина, Т.С. Хачатурова и др.
В данных работах описывается методика проведения функционально-стоимостного анализа (ФСА), показывается эффективность его применения, в основном на предприятиях электротехнической промышленности. В транспортной отрасли ФСА не применялся, даже к многочисленным техническим объектам, таким как подвижной состав, перегрузочная техника и машины и т.п.
В России по проблемам экономики переходного периода, управления предприятиями и организациями существует обширный спектр научных работ отечественных ученых: Л.И. Абалкина, А.Г.Аганбегяна, П.Г.Бунича, И. К. Ларионова и многих других. В этих работах достигнута определенная ясность в том, что касается общих принципов и целей проведения экономических реформ, однако многообразие альтернативных взглядов,. концепций и методологических подходов к реализации этих принципов по достижении поставленных целей на практике говорит о том, что многие проблемы требуют дальнейшего совершенствования при реализации социально-экономических реформ.
Проблемами эффективного функционирования и развития организационных структур управления в последние годы занимались такие исследователи, как: Е.М. Баранова, С.М.Волков, Б.А.Гвоздев, Ю.И.Ефимычев, Д. А. Жданов, Н. И. Захаров, М.Н. Калошина, И.Н. Пчелинцева, В.В. Садыков, Ф.И. Семяшкин, М.А. Эскиндаров и другие.
Однако эти научные исследования сводятся в основном лишь к модельным формам решений проблем управления, не касаясь принципов основополагающих подходов. Поэтому степень изученности управленческих структур с целью разработки оптимальных организационных систем управления ими в условиях переходной экономики недостаточна. Автору не удалось обнаружить даже постановку вопроса об использовании управленческого функционально-стоимостного анализа в какой-либо отрасли, в том числе и в транспортной.
Интересной с точки зрения функционального подхода является функциональная стратегия, выдвинутая В.М. Кравцовым, АН. Поповым, Д.Н. Соловьевым, И.В. Топольской. Несмотря на то, что функциональной стратегии присущи элементы функционального подхода, она отличается лишь общей типологией функций и их конкретным стандартным набором для любого предприятия. Функциональный подход же более подробно рассматривает каждое отдельное предприятие с учетом его специфических особенностей.
Данное диссертационное исследование посвящается реализации указан ных выше проблем методической и практической направленности применительно к предприятиям транспортной деятельности.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование системы управления деятельностью транспортными предприятиями на основе функционально-стоимостного анализа.
В соответствие с поставленной целью потребовалось решение следующих задач:
- выявить особенности экономических исследований в рыночной экономике и проанализировать экономические проблемы предприятий, специфику организации управления транспортными предприятиями;
- определить порядок экономических расчетов в функционально-стоимостном анализе деятельности предприятий транспорта;
- разработать функциональные типовые модели деятельности отдельных элементов предприятий транспорта и создать методику организации функционально-стоимостного управления транспортными предприятиями;
-обосновать предложения по эффективному функционированию транспортных предприятий.
В качестве объекта исследования выступает система управления транспортными предприятиями и их отдельными структурными элементами. Объект исследования соответствует паспорту специализации (пункт 1.5.83).
Предметом исследования являются закономерности функционирования тоанспоотной отоасли и экономические ггоопессы боимипования тоанспоот-ных структур для организации транспортного процесса при перевозке грузов и пассажиров.
Теоретическая, методологическая и информационная база исследования. Теоретической и методологической основой выполненного научного исследования являются фундаментальные достижения экономической науки; метод функционально-стоимостного анализа; публикации отечественных и зарубежных специалистов в области теории и практики управления; законодательные акты и другие официальные документы по совершенствованию управления экономикой, формированию рыночного механизма развития предприятий, а также анализ фактического материала с применением в процессе анализа современных технических средств.
В процессе работы над диссертацией автор использовал информационные данные, опубликованные в печати; материалы конференций, семинаров; программные документы федеральных и региональных органов управления; нормативные документы; данные Госкомстата, подготовленные в целом по стране и по отдельным регионам, а также материалы организаций речного, железнодорожного и авиационного транспорта Сибири.
В исследовании применялись методы: экономико-математического моделирования, абстрактно-логический, статистический, экспертный и другие методы экономических исследований.
Научная новизна проведенного исследования заключается в следующем:
1. Произведена адаптация функционально-стоимостного подхода к специфике хозяйственной деятельности транспортного предприятия, что необходимо учитывать при совершенствовании организационной структуры управления.
2. Разработаны и апробированы функциональные типовые модели деятельности отдельных элементов систем управления транспортными предприятиями (системы управления предприятия водного транспорта, службы оперативного управления производством авиапредприятия, управления железнодорожной транспортно-экспедиционной компании), позволяющие оптимизировать процесс управления транспортным предприятием.
3. Усовершенствована методика организации функционально-стоимостного анализа системы управления транспортными предприятиями.
4. Разработаны основные направления совершенствования организационной структуры управления транспортным предприятием на основе новых критериев и оценочных показателей определения ее эффективности.
Совокупность указанных положений вносят определенный вклад в приращение научных знаний по исследуемой проблеме.
Практическая значимость работы состоит в том, что полученные результаты предназначены для использования в практике рабогы предприятий транспортной деятельности. Это относится к рекомендациям по построению организационной структуры управления, к разработанным функциональным типовым моделям, позволяющим оптимизировать процесс управления транспортным предприятием.
Апробация и публикация результатов исследования.
Основные положения и результаты исследования были доложены на меж дународной научно-практической конференции «Менеджер XXI века» (Новосибирск, сентябрь 2000п); на международной научно-практической конференции «Проблемы эффективной организации производства и приоритеты инвестиционной политики» (Новосибирск, октябрь 2000 г.); на юбилейной научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава и инженерно-технических сотрудников предприятий водного транспорта и других отраслей (Новосибирск, март 2001 г.), на научно-технической конференции профессорско-преподавательского состава и сотрудников предприятий водного транспорта (Новосибирск, март 2003 г.). Предложения использованы и внедрены на предприятиях железнодорожного, авиационного и водного транспорта, а также в учебном процессе Новосибирской государственной академии водного транспорта.
Теоретические положения и методические рекомендации по теме исследования опубликованы в 8 научных работах, в т.ч. в монографии общим объемом 5,25 п.л., в т.ч. 0,9 п.л. лично автора.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Основной текст работы изложен на 131 страницах машинописного текста, содержит 15 таблиц, 15 рисунков и 5 приложений. Список литературы состоит из 122 наименования.
Похожие диссертации на Совершенствование управления транспортными предприятиями на основе функционально-стоимостного анализа
