Введение к работе
Актуальность темы исследования определяется современными тенденциями мировой экономической системы, национальных и наднациональных проектов формирования единого таможенного и экономического пространства стран Евроазиатского экономического сообщества, рекомендациями ЕЭК ООН по внедрению механизмов «единого окна» в логистические процессы ВЭД. Необходимость эффективной организации электронного взаимодействия субъектов ВЭД на международных транспортных коридорах, быстрого и безопасного безбумажного прохождения процессов таможенных и пограничных формальностей требуют решения проблемы создания единой информационной среды логистики ВЭД в условиях существующего состояния нормативно правового поля внешней и взаимной торговли. Это подразумевает организацию эффективного взаимодействия информационных систем всех субъектов логистических цепей внешнеторгового процесса и получение интегральной информации о продвижении материального потока на всех этапах его обработки, и перевозки, на протяжении всего функционального цикла исполнения заказа. Решению этой задачи в РФ мешает отсутствие комплексных национальных нормативно-правовых основ работы федеральной и региональной транспортной логистики и, как следствие, отсутствие скоординированного, эффективно работающего механизма управления транспортно-логистическими ресурсами. В развитых странах существует хорошо отлаженная и четко функционирующая нормативно-правовая среда внешнеэкономической деятельности. Кроме того, деятельность организаторов транспортно-логистических процессов, логистических провайдеров, экспедиторских компаний строго регламентируется. Существуют и работают механизмы лицензирования деятельности и сертификации транспортно-экспедиторских услуг. На четкой нормативной основе разрабатываются организационно-технологические решения. По мнению автора исследования, решение такой задачи в России связано с необходимостью создания единых корпоративных правил, опирающихся на существующее отечественное и международное законодательство и научно-методические разработки, не противоречащее им, но эффективно их дополняющее. Корпоративная нормативно-правовая среда -это основа для выбора и принятия организационно-технологических решений субъектами логистических процессов. В этом случае информационное взаимодействие участников «кооперации» - осуществляется во исполнение конкретных корпоративных стандартов, подписанных договоров, регламентов и
процедур, по конкретным внешнеторговым сделкам или перевозочным контрактам, в рамках реализуемых информационно-логистических услуг. Реализация такого варианта информационной интеграции придает совершенно новое качество транспортным услугам, делает их более эффективными, увеличивая их ассортимент, позволяет им развиваться опережающими темпами, приводя к появлению новых логистических субъектов -информационных интеграторов логистической цепи.
Степень разработанности проблемы. Идеи интеграции субъектов
товародвижения, их взаимодействие на всех этапах международной перевозки,
хранения, обработки груза, товара, интеграции ключевых бизнес-процессов
легли в основу фундаментального подхода концепции управления цепями
поставок, в том числе, процессов организации транспортной логистики,
международных перевозок и таможенного дела. Эти идеи были детально
исследованы многими представителями отечественной и зарубежной
логистики, описаны в работах Б.А.Аникина, В.Д. Герами, В.Н. Дыбской,
А.А.Колобова, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, Д.Т. Новикова,
И.Н.Омельченко, К.И. Плужникова, Т.А. Прокофьевой, О.Д. Проценко, В.И.
Сергеева, Н.Ф. Титюхина, В.В. Щербакова, Ы.Э. Ташбаева и многих других
авторов. Комплексное решение подобной интеграционной задачи,
увязывающей в единую систему все логистические потоки ВЭД в России, требует большой долговременной работы, внедрения в практику результатов работы ученых отечественной логистической школы. Проблемы функционирования отдельных элементов информационно-логистического обеспечения ВЭД в целом, и транспортных процессов, в частности, достаточно широко рассматриваются в российской и зарубежной экономической и специальной литературе. Им посвящены методические и нормативные исследования и рекомендации ЕЭК ООН по тематике «единого окна». Однако, вопросы комплексного рассмотрения процессов интеграции информационных потоков логистики, создания механизма аутсорсинга информационно-логистических услуг, вопросы формирования конкурентных преимуществ российских компаний на этом новом для страны рынке, остаются недостаточно освещенными в научных работах, что также определяет актуальность данного исследования.
Область исследования. Работа выполнена в рамках Паспорта специальностей ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: логистика (4.2. Принципы проектирования и функционирования логистических систем на микро, мезо и макроуровнях; определение цели и критериев оценки систем; 4.3. Методология логистической интеграции; 4.21.
Оптимизация управления операционной логистической деятельностью (складирование, транспортировка, управление заказами, упаковка).
Цель и задачи исследования. Целью данного исследования является разработка научно-обоснованных рекомендаций и практических предложений по формированию и развитию транспортных услуг на базе перспективных информационно-логистических технологий на российском рынке внешнеэкономической деятельности. Реализация цели исследования предполагает постановку ряда конкретных задач, последовательное решение которых обусловливает структуру исследования, а именно:
уточнение и систематизация теоретических аспектов организации комплексных информационно-логистических услуг для участников внешнеэкономической деятельности;
обоснование научно-методического подхода к созданию и функционированию операторского центра по оказанию информационно-логистических услуг участникам внешнеэкономической деятельности;
обоснование предложений по реализации основных функциональных компонент операторского центра;
исследование типовой организационно-управленческой модели оператора информационно-логистических услуг;
обоснование стартового набора информационно-логистических услуг, разработка технологий их реализации, и предложений по развитию. При решении вышеизложенных задач особое внимание уделяется
исследованию пилотных реализаций предложенных автором идей создания корпоративной единой информационной среды, а также возможностям их использования российскими участниками ВЭД.
Предметом исследования настоящей диссертационной работы является процессно-ориентированная деятельность операторских центров по предоставлению информационно-логистических услуг участникам отечественного рынка внешнеэкономической деятельности.
Объектом исследования в рамках диссертации являются субъекты внешнеэкономической деятельности, оперирующие на международном и отечественном транспортно-логистическом рынке, на примере работы операторских центров международного авиационного грузового терминала ОАО «Шереметьево-карго» и логистической компании ООО «ТЛЦ».
Методологической и теоретической основой диссертационного исследования являются научные труды российских и зарубежных ученых в
области логистики, инновационного менеджмента, внешнеэкономической деятельности, прикладных информационных технологий. В процессе исследования использованы российские и международные нормативно-правовые и организационно-методические акты в области внешнеэкономической деятельности, транспорта и таможенного дела. Автор использовал материалы ООН, ВТО, транспортных ассоциаций, отдельных федеральных ведомств и хозяйствующих субъектов. В диссертационной работе использовались концептуальные принципы, позволившие определить основные тенденции исследуемых явлений и процессов в их взаимосвязи, становлении и развитии. В процессе исследования применялись методы функционального моделирования, системного анализа и синтеза, экспертных оценок, программно-целевого подхода.
Информационную базу исследования составляют сведения международных транспортных ассоциаций, Министерства Транспорта РФ, Федеральной таможенной службы (ФТС) России, исследования российских научных школ, международные и национальные стандарты, информационные продукты и технологии обеспечения процессов внешнеэкономической деятельности (ВЭД) российских и зарубежных компаний.
Научная новизна исследования состоит в разработке концептуальных основ организации и управления информационно-логистическими услугами на рынке ВЭД и включает в себя:
-
Обоснование научно-методического подхода к разработке структуры комплексной модели управления материальными, документальными, финансовыми и информационными потоками внешнеэкономической деятельности.
-
Научное обоснование создания, функционирования и развития на отечественном логистическом рынке компаний - операторов информационно-логистических услуг.
-
Предложение организационно-экономического механизма создания и функционирования операторского центра, позволяющего реализовать корпоративную единую информационно-коммуникационную среду на рынке ВЭД.
Практическая значимость работы. Основные положения и результаты диссертации были использованы автором в научных, учебных и практических целях и нашли свое отражение в опубликованных работах. Результаты исследования, основные положения, выводы и рекомендации диссертации были использованы при разработке методологических и технологических компонент Автоматизированной информационной системы регулирования на транспорте (АСУ ТК) Минтранса РФ. Результаты исследования могут послужить основой
для дальнейших практических разработок в области информатизации межведомственного и корпоративного технологического взаимодействия, создания эффективных инфокоммуникационных систем, работающих по принципу «единого окна». Технологические и организационно-методические рекомендации, содержащиеся в диссертационной работе, будут полезны при организации практической реализации информационно-технологических сервисов участникам ВЭД. С их помощью, в целях оптимизации логистических издержек и устранения ненужных административных барьеров, возможно, реализовать инновационные технологии беспрепятственного и безопасного перемещения товаров и транспортных средств в экспортном, импортном и транзитном сообщении через пункты пропуска на таможенной границе стран Таможенного Союза.
Апробация результатов диссертационного исследования. Результаты диссертационного исследования, технологические и методологические положения работы докладывались и получили положительную оценку на многочисленных всероссийских и международных отраслевых форумах. Основные теоретические положения и практические выводы диссертации были также апробированы соискателем при создании и эксплуатации информационно-логистического центра «Аэроград» в компании ОАО «Шереметьево-Карго», а также при реализации технологических компонент операторского центра компании ООО «ТЛЦ». Материалы диссертации также были использованы при чтении лекций по курсам «Информационное обеспечение транспортной логистики» и «Таможенные аспекты транспортной логистики» в ГОУ ВПО «АНХ при Правительстве РФ» и ГОУ ВПО «Высшая школа экономики».
Публикации. Основные теоретические выводы и положения диссертации, а также ряд практических предложений получили апробацию в следующих формах: по теме диссертации автором опубликовано 30 печатных работ в научных сборниках и журналах общим объемом 18,7 п.л. (15,6 п.л. -авторских), 4 работы, общим объемом 2,7 п.л. (2,0 п.л. - авторских), опубликованы в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников из 120 наименований, приложения. Объем диссертационной работы составляет 130 страниц, включает 31 рисунок, 1 таблицу.
