Содержание к диссертации
Введение. 3
Глава 1. Исследование тенденций развития организаций
автомобилестроения 7
Характеристика российского автомобилестроения как объекта исследования 7
Тенденции развития ведущих автомобилестроительных организаций в условиях глобализации мирового хозяйства 20
Процессы централизации и децентрализации производства и
управления в крупных организациях автомобилестроения 34
Выводы к главе 1 53
Глава 2. Теоретические основы развития организационных форм
производства и управления в автомобилестроении 55
2.1.Методический подход к выбору статуса производственного
подразделения организации 55
Влияние типа организации производства на организационные формы производственных подразделений 68
Процессы централизации и децентрализации управления и
жизненный цикл организации 81
Выводы к главе 2. 94
Глава 3. Организационные и методические решения по развитию производственной структуры и управления на основе создания
бизнес-единиц 96
3.1.Определение состава производственных подразделений в
организациях автомобилестроения. 96
Условия и принципы формирования бизнес-единиц 107
Распределение функций между управляющим центром и бизнес-единицами организации 122
Выводы к главе 3 131
Заключение 133
Библиографический список 135
Введение к работе
Актуальность исследования. Высокая потенциальная емкость российского автомобильного рынка обусловливает усиление на нем конкуренции: в настоящее время иностранные автомобилестроительные предприятия активно развивают собственные производственные и сбытовые структуры на территории России, в то время как отечественные автомобилестроительные предприятия не готовы к жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей. В связи с этим необходимым условием обеспечения конкурентоспособности российских автомобилестроительных предприятий и повышения эффективности их работы является пересмотр принципов их организации и функционирования.
Автомобилестроительные предприятия, приспосабливаясь к новым экономическим условиям и, в первую очередь, - к глобализации, стремятся выбрать стратегию развития, позволяющую найти баланс между преимуществами централизации и децентрализации управления и ответственности. Глубокая функциональная специализация и централизация управления в организациях российского автомобилестроения привели к потере их гибкости и увеличению времени реагирования на внешние изменения. В связи с этим целесообразен новый подход к управлению производственными подразделениями предприятия. Суть этого подхода состоит в том, что подразделения, оставаясь частью предприятия, становятся более экономически самостоятельными, функционально более «полными», гибкими и более независимыми в разработке стратегии, а, следовательно, - более эффективно функционирующими. Такими подразделениями становятся бизнес-единицы. Если в настоящее время руководители производств в большинстве своем являются лишь исполнителями решений, принимаемых на высших уровнях управления, то в дальнейшем они обязаны организовать деятельность своих подразделений таким образом, чтобы обеспечить максимизацию коммерческой выгоды.
Создание конкурентоспособных автомобилестроительных предприятий особенно актуально накануне вступления России во Всемирную Торговую Организацию (ВТО), что откроет российский рынок для иностранных предприятий и приведет к усилению конкурентной борьбы. Составить достойную конкуренцию иностранным корпорациям российским предприятиям поможет освоение современных организационных форм и управленческих технологий, которые позволяют максимально повысить эффективность
деятельности промышленных организаций.
Российским автомобилестроительным предприятиям необходимо осуществить переход к гибкой производственно-хозяйственной структуре с выделением бизнес-единиц на базе действующих производств и расширением их экономической самостоятельности. При этом основные производства автомобилестроительного комплекса необходимо освободить от вспомогательных видов деятельности и обеспечить концентрацию на основных ключевых номенклатурных позициях. Такой подход позволит отечественному автомобилестроению успешно развиваться на современном этапе и в долгосрочной перспективе.
Актуальность решения перечисленных выше задач с научной и практической точек зрения на современном этапе развития российского автомобилестроения определила тему диссертационного исследования.
Объектом диссертационного исследования являются отечественные автомобилестроительные организации.
Предметом диссертационного исследования являются организационные формы, методы и модели развития производственной структуры и системы управления подразделениями организаций автомобилестроения.
Целью диссертационного исследования является разработка теоретических и методических положений по формированию бизнес-единиц в автомобилестроительных организациях.
Реализация поставленной цели исследования предусматривает решение следующих задач:
обоснование объективной необходимости децентрализации функций управления в промышленной организации на основе перехода к управлению относительно независимыми производственными подразделениями;
уточнение понятия бизнес-единица;
разработка методического подхода к обоснованию статуса подразделения, исследование влияния типов организации производства на организационную форму подразделений;
исследование процессов централизации и децентрализации управления на различных этапах жизненного цикла организации;
определение рационального состава подразделений, входящих в автомобилестроительную организацию;
определение принципов выделения бизнес-единиц в автомобилестроительных организациях;
рациональное распределение функций между бизнес-единицей и управляющим центром предприятия.
Теоретической и методологической базой исследования являлись труды российских и зарубежных ученых и специалистов в области теории организации и управления предприятием, стратегического менеджмента: Б.А.Аникина, И.Ансоффа, Х.Виссема, П.Друкера, П.Дюпона, В.С.Ефремова, Г.Минцберга, Н.К.Моисеевой, Н.А.Саломатина, В.Скиннера, А.Слоуна, и др.
Методологической базой исследования послужили системный, комплексный, эмпирический, абстрактно-логический и аналитический методы, а также метод экспертных оценок.
Научная новизна диссертационного исследования состоит в обосновании концептуально-методического и организационно-практического обеспечения процесса выделения бизнес-единиц в составе российских автомобилестроительных предприятий.
В ходе проведенного автором исследования получены следующие результаты, обладающие научной новизной:
Уточнена сущность развития организационных форм подразделений крупных
промышленных предприятий, что позволило обосновать необходимость
проведения организационных изменений в автомобилестроительных
организациях России путем выделения бизнес-единиц и придания им
определенной степени свободы в принятии управленческих решений.
Дополнено и уточнено понятие «бизнес-единица» в части определения критериев ее относительной независимости, установлена и раскрыта взаимосвязь понятий «бизнес-единица» и «дивизионализация», состоящая в том, что именно в процессе дивизионализации формируются бизнес-единицы.
Сформулированы и ранжированы факторы, определяющие статус подразделения в составе промышленной организации; на основе наиболее важных их них - оценки соответствия стратегии организации и состояния внутренних кооперационных связей - предложена методика определения статуса подразделения.
Определена зависимость организационных форм подразделений от типов организации производства: в условиях поточно-массового производства на базе основных подразделений автомобилестроительных организаций рекомендовано формировать центры затратив условиях гибкого производства подразделениям должен соответствовать статус центров прибыли, а в некоторых случаях и центров инвестиций.
На основе исследования моделей жизненного цикла организации определены перспективы развития процессов централизации и децентрализации в автомобилестроительных организациях, предложены пути дальнейшего развития организационных форм подразделений в составе предприятий: на этапе делегирования ответственности - формирование центров ответственности; на этапе координации - бизнес-единиц; на этапе сотрудничества - стратегических бизнес-единиц.
Определен порядок и сформулированы принципы выделения бизнес-единиц на автомобилестроительных предприятиях: принцип стратегических целей; принцип управления по результатам; принцип концентрации усилий на ключевых компетенциях; принцип «избавления от балласта»; разграничены функции между бизнес-единицей и управляющим центром.
Практическая значимость диссертационного исследования состоит в обеспечении возможности реформирования организаций российского машиностроения с целью повышения эффективности их функционирования.
Результаты исследования прошли апробацию в ОАО «АВТОВАЗ» и использовались при формировании основных положений по реструктуризации производственной структуры предприятия. Кроме того, материалы диссертационного исследования представлялись и обсуждались автором на научных конференциях: 18-й, 19-й, 20-й Всероссийской научной конференции молодых ученых и студентов «Реформы в России и проблемы управления» (Москва, ГУ У, 2003-2005) и 10-й Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы управления» (Москва, ГУУ, 2005).
По теме диссертационного исследования опубликовано 5 работ общим объемом 1,2 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения, библиографии из 105 наименований. Объем основного текста работы составляет 141 стр., диссертация содержит 18 табл., 27 рис.
